E34
Nejstarší z trojice a hlavní téma webu: pátá řada z let 1987 až 1996, od čtyřválců po M5. Postupy, poruchy, díly a čím se liší jednotlivé ročníky.
-
E34 Elektronika a sběrnice
Dvojité zamykání mohlo v E34 zavřít posádku. BMW měnilo modul za kus s jiným softwarem
BMW ohlásilo 8. 11. 1994 americkému úřadu NHTSA vadu na 2 180 kusech 525i generace E34. Dvojité zamykání se mohlo zapnout s posádkou a klíčem uvnitř vozu a ochrana proti odjezdu…
-
E34 Elektronika a sběrnice
Kontrolka airbagu a spínač brzdových světel: dvě svolávací akce na E34 z jednoho dne
BMW ohlásilo 1. 7. 1996 americkému úřadu NHTSA dvě vady naráz a obě se týkají i páté řady E34. Jedna rozsvítí kontrolku airbagu, protože praskne pojistný jazýček ve volantu a…
-
E34 Historie a zajímavosti
Osmiválec M60 v E34: co síra v benzinu dělala s vrstvou Nikasil a jak se to měří
Osmiválec M60 v BMW 530i a 540i řady E34 má hliníkové válce s tvrdou vrstvou na bázi niklu a křemíku. Benzin s vysokým obsahem síry ji dokázal rozložit a motor pak ztrácel…
-
E34 Historie a zajímavosti
M5 z E34 měla dva různé motory S38. Liší se objemem, výkonem i zapalováním
Pod označením M5 se u generace E34 prodávaly dva různé motory. Starší S38B36 měl 3 535 cm³ a 232 kW, pozdější S38B38 3 795 cm³ a 250 kW; mezi nimi se změnilo vrtání, zdvih,…
-
E34 Dílna
Jednoduchý VANOS u M50TU: proč E34 ztrácí sílu do 3 000 otáček a co obnáší oprava
Šestiválce M50TU v BMW 520i a 525i řady E34 mají od září 1992 přestavování sací vačky. Uvnitř jednotky je jediný píst a na něm dvojice těsnění, ze které se po pár desítkách tisíc…
-
E34 Historie a zajímavosti
BMW 525iX: jediná E34 s pohonem všech kol. Vzniklo jich 9 366
Pátá řada BMW dostala pohon všech kol poprvé u generace E34 a jen v jediné verzi. Jmenovala se 525iX, hnací sílu mezi nápravy rozdělovala elektronicky řízená soustava lamelových…