Dvojité zamykání mohlo v E34 zavřít posádku uvnitř, tak BMW měnilo celý modul

Osmého listopadu 1994 ohlásilo BMW americkému úřadu NHTSA vadu, která se v evidenci vede pod číslem 94V219000. Týkala se 2 180 vozů 525i modelových let 1994 a 1995, sedanů i kombíků. Nešlo o zámek ani o motorek dveří. Šlo o software v modulu, který zamykání řídí.

Dvojité zamykání se dalo zapnout zevnitř

Dvojité zamykání je funkce proti vloupání: po zapnutí se dveře nedají otevřít ani zevnitř. Podle popisu vady se ale mohlo zapnout ve chvíli, kdy byla posádka i klíč od dveří a zapalování uvnitř vozu.

Následek popsalo BMW úřadu takto: lidé ve voze by se nedostali ven ani dveřmi, ani okny, a ochrana proti odjezdu by nedovolila nastartovat motor. Auto se tedy zamklo samo do sebe i s klíčem.

Náprava byla ve výměně jednotky, ne v mechanice

Servisy měly podle záznamu vyměnit centrální řídicí modul za kus s upraveným softwarem. V anglickém originálu stojí general control module; upravený software měl dovolit otevřít okna i tehdy, když je dvojité zamykání zapnuté a klíč zůstal v zapalování.

Za pozornost stojí, co v nápravě není. Není tam nový zámek, jiná klika ani přepracovaná kabeláž. Vada byla v chování jednotky a spravila se tím, že jednotka odjela do sběru a na její místo přišla jiná. Proč to BMW řešilo výměnou a ne přehráním, záznam neuvádí.

Akce malá, ale ne nejmenší

Rozsah je proti jiným akcím na tytéž vozy drobný. Dvě, které BMW ohlásilo v červenci 1996, mají v evidenci 75 000 a 180 000 vozů, akce na plastové pouzdro lanka plynu a tempomatu z roku 1997 dokonce 410 000. Tahle 2 180, protože platí jen pro 525i a jen pro dva modelové roky.

Nejmenší akcí na americké pětky E34 to ale není. Menší je záznam z prosince 1990: 480 vozů M5, u nichž nebyly dotažené šrouby krytů kol.

Okna a střešní okno měly svou akci taky

Blíž k téhle vadě má jiná. Necelý rok předtím, 27. ledna 1994, ohlásilo BMW akci 94V017000 na 1 400 kusů 540i. Dálkové ovládání u nich dokázalo zavřít okna a střešní okno z větší vzdálenosti, než jakou pro elektricky ovládaná okna povoloval americký předpis FMVSS 118, tedy z víc než šesti metrů.

Obě akce míří do téže části vozu. Že zámky a okna neřídí každé zvlášť, ostatně plyne přímo z nápravy u 94V219000: výměna jednoho modulu změnila chování dvojitého zamykání i to, kdy jdou otevřít okna.

Imobilizér se objevil ve stejné době

Zmínka o ochraně proti odjezdu není v záznamu náhodná. Anglická Wikipedie uvádí v přehledu změn u roku 1994 zavedení imobilizéru EWS 1 u části modelů. Podle vysvětlivky v témže oddílu se změny daného roku promítaly do následujícího modelového roku.

Máme tedy dva na sobě nezávislé doklady k téže věci: přehled výbavy říká, že pozdní E34 dostala elektronickou ochranu proti odjezdu, a záznam úřadu popisuje, jak se ta ochrana zapojila do vady. Právě ona z nepříjemné situace udělala takovou, ze které se nedalo odjet.

Co k tomu píšou majitelé

Úřad vede vedle svolávacích akcí i databázi hlášení od majitelů. Jsou to zápisy, které úřad nijak neověřuje, takže z nich nejde odvozovat, jak často se závada opravdu stávala. Jako ilustrace ale stojí za přečtení.

V hlášení z listopadu 1999 popisují lidé, že je elektrická závada zavřela ve voze na delší dobu a zablokovala dveře, okna i zapalování. Zápis z ledna 2002 jde dál: majitel v něm uvádí, že servis určil jako příčinu řídicí modul zamykání, a že ve chvíli závady zároveň nešlo nastartovat a nefungovalo střešní okno. Nejnovější zápis je z prosince 2022 a odkazuje přímo na tuhle svolávací akci.

Proč to má smysl vědět u třicet let starého vozu

Náš názor: hodnota téhle akce dnes není v tom, že by někdo sháněl novou jednotku, ale v tom, co říká o pořadí, ve kterém se hledá. Zápis z roku 2002 uvádí zámky, startování a střešní okno naráz. Jednotlivě to vypadá na tři různé závady, dohromady na jednu.

Ověřit se to na dálku nedá a hlášení majitele není důkaz. Jako první směr hledání to ale podle nás obstojí lépe než postupné rozebírání dveří.

Kde si to ověříte

Obojí je veřejné a bez klíče. Záznam akce vrátí api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=94V219000 a hlášení majitelů stejné rozhraní pro model a rok. Datum je v každém z obou výpisů psané jinak: u akcí dnem napřed, u hlášení měsícem. Kdo si toho nevšimne, posune si události o měsíce.