U naftové E60 s normou Euro 3 radí katalog BMW místo výměny katalyzátoru filtr částic

Naftová E60 s normou Euro 3 má v katalogu dílů přední katalyzátor 18 30 7 789 915 s nezvyklou poznámkou. Katalog u něj radí myslet na zákazníka i na životní prostředí a místo náhradního předního katalyzátoru namontovat dodatečný filtr pevných částic. Podrobnosti odkazuje do skupiny 18 10. Poznámka stojí v evropské větvi katalogu u 530d i u 525d, obě se šestiválcem M57, a platí pro vozy s kódem výbavy S169A, tedy s emisní normou Euro 3.

Sadu pro E60 vede katalog jen u 530d

Skupinu dodatečného neřízeného filtru má z evropských E60 jen 530d. Tvoří ji filtr 18 10 0 418 190 s dodatkem „E60-M57 EU3“, montážní sada 18 10 0 422 103 označená jako otevřený systém, dvě matice M10 a pět šroubů M10×35 s přírubou. Montážní návod v balení není. Legenda skupiny ukládá vytisknout jeho poslední verzi z portálu ASAP (Aftersales Assistance Portal) a předat ji zákazníkovi.

U 525d tahle skupina chybí, takže poznámka u jejího katalyzátoru odkazuje na sadu, kterou katalog pro ten vůz nevede. Nemá ji ani kombi 530d (E61). Naopak u 530d s novějším motorem M57N2 ji katalog vypisuje celou, přestože dodatek filtru jmenuje jen Euro 3. Že na takový vůz sedí, se z katalogu doložit nedá.

Starší E39 má tutéž skupinu u 525d i 530d, u sedanu i u kombi. Čtyřválcová 520d s motorem M47 ji nemá. Filtr nese číslo 18 10 0 418 187 a katalog k němu píše tři podmínky. Nepatří do vozu upraveného na bionaftu RME (výbava S201A) ani do vozu s normou Euro 2. Spolu s ním se musí objednat i držák výfuku, který má čtyři čísla podle převodovky a data výroby: u automatu se mění v únoru 2001, u ruční převodovky v prosinci 2002. Montážní sada je zvlášť pro automat (18 10 0 422 101) a zvlášť pro ruční převodovku (18 10 0 428 560).

Neřízený filtr nemá ani jedno čidlo

Tovární 530d s normou Euro 4 má v katalogu filtr 18 30 7 792 041 a k němu vlastní skupinu čidel: dvě čidla teploty, lambda sondu a snímač tlaku s hadičkou. Jak s nimi řízení motoru pracuje, popisuje školicí sešit BMW ST810, psaný ovšem pro americký M57D30T2 v řadách E90 a E70. Ucpaný filtr pozná jednotka podle toho, že rozdíl tlaků před filtrem a za ním drží nad mezí, vadný podle toho, že je pod mezí. Při vypalování měří, za jak dlouho výfukové plyny před filtrem dosáhnou 250 °C. Dodatečná sada nic z toho nemá, ani čidlo, ani vodič.

Rozdíl popisuje i dnešní znění přílohy XXVI německého řádu StVZO z roku 2012. Neřízený systém v ní zachytí 30 % až méně než 90 % hmotnosti částic, řízený nejméně 90 %. Předpis počítá i s tím, že část plynů může konstrukčně obtékat filtr nečištěná. BMW v tiskové zprávě z 13. září 2007 rozdělilo nabídku stejně. Modely 320d, 120d a 118d s normou Euro 4 dostaly řízený filtr shodný s továrním, který podle BMW zachytí přes 90 % částic. Pro některé modely řad 5 a 3, X5 a X3 s Euro 3 byl otevřený systém, který ubere nejméně 30 % částic. Výkon ani spotřebu podle BMW nemění, údržbu ani aditiva nepotřebuje. Tatáž zpráva uvádí, že od roku 2007 mají filtr z výroby všechny naftové modely BMW.

Co vůz potřebuje mimo díly ze sady

Montáž podle tiskové zprávy dělal servisní partner BMW a zákazníkovi předal doklady pro zápis na registračním úřadě, odkud šly údaje pro daňovou úlevu finančnímu úřadu. Kolik úleva činila, zpráva neuvádí. Dnešní příloha XXVI chce po montáži potvrzení dílny oprávněné k měření emisí a poznámku v papírech ve tvaru „Stufe PM … nachger.“ s typem filtru a číslem schválení. Výrobce neřízeného filtru prokazuje jeho funkci na pět let nebo 80 000 km, podle toho, co nastane dřív.

U neřízeného filtru dovoluje stejné znění přílohy ponechat původní oxidační katalyzátor jen tehdy, když není starší pěti let, nemá najeto přes 80 000 km a nemá viditelné vady. Jinak se před montáží filtru musí vyměnit, ledaže výrobce filtru prokáže, že limity drží i bez něj. Všechny E39 a E60 s normou Euro 3 jsou dnes starší než pět let.

Jakou plaketu vůz dostane pro německé nízkoemisní zóny, určuje příloha 2 nařízení 35. BImSchV, které podle německé Wikipedie vláda vydala 10. října 2006 a platí od 1. března 2007. Naftový vůz s Euro 3 patří do skupiny 3 se žlutou plaketou. Do skupiny 4 se zelenou ho posune filtr, který splní stupeň PM 2 nebo PM 3; vozu kategorie M nad 2 500 kg stačí PM 1. Který stupeň otevřený filtr BMW splnil, tisková zpráva neuvádí.

U filtru pro E39 neuvádí RealOEM konec dodávek

Oba filtry vede RealOEM od 1. září 2006 a montážní sady od 15. října 2006, tedy skoro rok před tiskovou zprávou. Ta ostatně slovy „ab sofort“ (ihned) uvádí jen řízený filtr pro Euro 4, u otevřeného systému pro Euro 3 píše jen, že ho lze dodatečně namontovat. Filtr pro E60 se dodával do 24. června 2020, jeho montážní sada do 13. července 2016. U filtru pro E39 a u montážní sady pro automat konec dodávek RealOEM neuvádí. Sada pro ruční převodovku skončila 31. ledna 2022. Že katalog díl vede, neznamená, že ho dnes prodejce má skladem.

Zdroje

• Katalog bmwfans.info: BMW 5 E60 530d M57N Europe, dodatečný neřízený filtr částic
• Katalog bmwfans.info: BMW 5 E60 530d M57N Europe, přední katalyzátor pro Euro 3
• Katalog bmwfans.info: BMW 5 E60 530d M57N Europe, katalyzátor a filtr částic
• Katalog bmwfans.info: BMW 5 E60 530d M57N Europe, čidla filtru částic
• Katalog bmwfans.info: BMW 5 E39 530d M57 Europe, dodatečný neřízený filtr částic
• RealOEM: 18 10 0 418 190, 18 10 0 422 103, 18 10 0 418 187, 18 10 0 422 101, 18 10 0 428 560
• BMW Group: Original BMW Zubehör im Modelljahr 2008 (13. 9. 2007)
• StVZO, Anlage XXVI
• 35. BImSchV, Anhang 2
• Wikipedia: Verordnung zur Kennzeichnung der Kraftfahrzeuge mit geringem Beitrag zur Schadstoffbelastung
• BMW: ST810 Advanced Diesel Technology Workbook
• Wikipedia: BMW M57

Katalog dílů, tisková zpráva, německé předpisy i školicí sešit jsou v angličtině nebo v němčině; jejich údaje jsou tu přeložené a přepsané, ne opsané.