Do Austrálie poslalo BMW sedmdesát číslovaných E34 540i s podvozkem z M5

Pro australský trh postavilo BMW mezi únorem a červencem 1995 sedmdesát kusů E34 540i pod jménem 540i Manual Limited Edition. Měly volant vpravo, šestistupňovou ruční převodovku, podvozek z M5 a pod pákou ruční brzdy stříbrný štítek s pořadovým číslem. Popis edice i rozpis výbavy uvádí sběratelský registr vozů divize M BMW M Registry v odpovědích k M540i.

Silnější M5 do Austrálie nedorazila

Registr řadí australskou edici vedle dvou dalších zvláštních 540i z téhož roku a vysvětluje je společně: šly na trhy, kam se M5 s 3,8litrovým motorem nikdy nedodávala. Ve Spojených státech to byla 540i M-Sport, v Kanadě M540i.

M5 přitom Australané znali. V roce 1992 startovala na dvanáctihodinovce v Bathurstu, kam pravidla pouštěla jen auta z tamní nabídky. Verzi s větším motorem už tam ale BMW neposlalo.

Každý ze tří trhů dostal něco jiného. Kanadských M540i bylo podle registru 32, BMW Individual je stavělo od dubna do července 1995 a díly podvozku i karoserie jim montovala dílna BMW M v Garchingu. Jezdily na osmnáctipalcových kolech a měly brzdy tehdejší M5. Amerických 540i M-Sport vzniklo mezi zářím a listopadem 1995 dvě stě a k tomu pět předsériových. Australská edice se vyráběla od února do července 1995 a všech sedmdesát vozů mělo řízení vpravo. S britskou M5 Limited Edition z téhož jara ji plést nelze: tam šlo o posledních padesát pravostranných M5, ne o 540i.

Podvozek Nürburgring a řízení z M5

Technický základ edice je to, co registr označuje jako podvozek „Nürburgring“ z M5. U M5 s 3,8litrovým motorem to byl do května 1994 příplatkový paket; co v něm bylo, popisuje článek o edici M5 k dvaceti letům BMW Motorsport. U australské 540i to registr shrnuje takhle: tlumiče EDC s elektronicky řízenou tuhostí, tužší pružiny a silnější stabilizátory.

Převodka řízení je z M5, s posilovačem Servotronic, který naladila divize M. U M5 uvádí týž registr převod řízení 15,6:1 proti 16,2:1 u běžné řady.

Kola jsou sedmnáctipalcová M System II o šířce osm palců s pneumatikami 235/45 ZR17. Jsou tedy menší než kola M5 vyrobených od května 1994, které jezdily na osmnáctipalcových M Parallel s pneumatikami 245/40 ZR18. Sériovou výbavou byla i protiprokluzová regulace ASC+T.

Bez nápisu modelu, se štítkem pod ruční brzdou

Zvenku se edice pozná hlavně podle toho, co na ní chybí. Nápis modelu na víku kufru odpadl a lesklé lišty nahradila černá úprava Shadowline. Uvnitř jsou sportovní sedadla, obložení z grafitového javoru ptačí oko, čtyřramenný volant M-Technic s airbagem a podsvícená kožená hlavice řadicí páky se znakem M. Pod pákou ruční brzdy sedí stříbrný štítek s číslem vozu v řadě sedmdesáti kusů.

Ostatní výbava odpovídala běžné australské 540i. Registr jmenuje dva airbagy, dálkové zamykání s alarmem, zelený pruh v horní části čelního skla, elektrické střešní okno, elektricky stavitelná přední sedadla s pamětí pro řidiče, zadní opěrky hlavy, klimatizaci, tempomat a reproduktory hi-fi.

Jediná 540i s ruční převodovkou

Podle registru to byly jediné E34 540i, které se v Austrálii prodávaly se šestistupňovou ruční převodovkou. Australská databáze carsales, která přebírá údaje katalogu Redbook, vede edici u ročníku 1995 jako samostatnou variantu a dává jí cenu nového vozu 146 800 australských dolarů. Běžná 540i s pětistupňovým automatem stála podle téže databáze 143 100 dolarů, takže edice byla o 3 700 dolarů dražší.

Motor zůstal sériový. Osmiválec M60 o objemu 4,0 l má v australských údajích 210 kW při 5 800 otáčkách za minutu a 400 N·m při 4 500.

Sedm laků v nabídce, devět vozů mimo ni

Oficiálně se edice nabízela v sedmi lacích: Alpine White III (300), Calypso Red metallic (252), Arctic Silver metallic (309), Cosmos Black metallic (303), Techno Violet metallic (299), Tobago Blue metallic (256) a Petrol Mica (305). Devět vozů ale vyjelo v barvě mimo seznam: čtyři Orient Blue metallic (317), dva Oxford Green metallic (324) a po jednom Jet Black (668), Ascot Green metallic (353) a Arctic Grey metallic (269).

Čalounění mělo šest možností. Byla to látka M v antracitové nebo stříbrošedé barvě s boky z Amaretty, tedy z náhražky semiše, dál kůže Bison v černé, stříbrošedé a světle stříbrošedé a nakonec dvoubarevná kůže Nappa, černá se stříbrošedou.

Co o edici říkají vozy na prodej

Pořadová čísla potvrzují i nabídky konkrétních aut. Dražba Collecting Cars nabízela v Austrálii kus číslo osm v laku Techno Violet se šestistupňovou převodovkou a s 289 336 km na tachometru. Prodejce Richmonds měl bílý vůz s černou kůží a číslem 50/70. Prvnímu majiteli ho podle jeho popisu předal prodejce Doncaster BMW v Melbourne 5. ledna 1996, tedy zhruba půl roku po konci výroby edice.

Popis z Collecting Cars uvádí i to, že takových 540i vzniklo po světě 302. Číslo sedí na součet tří edic z registru: 200 amerických 540i M-Sport, 32 kanadských M540i a 70 australských vozů. S pěti předsériovými americkými kusy by to bylo 307.

Jeden rozpor zůstává otevřený. Majitel vozu číslo 15 píše v klubové garáži pojišťovny Shannons, že jeho auto má jako jediné z edice pergamenovou kůži a pravé dřevo. Pergamenovou kůži Bison ale registr mezi šesti čalouněními australské edice nevede, zná ji jen u americké 540i M-Sport.

Zdroje

• BMW M Registry: E34 M540i FAQ – oddíl o australské 540i Manual Limited Edition, americké 540i M-Sport a kanadské M540i, výbava, laky a počty kusů
• BMW M Registry: E34 M5 FAQ – paket Nürburgring u M5 3,8, převod řízení, kola po květnu 1994
• carsales: 1995 BMW 5 Series 540i Limited Edition – převodovka a cena nového vozu podle dat Redbook
• carsales: 1995 BMW 5 Series 540i – cena běžné 540i s automatem
• CarExpert: BMW 5 Series 540i (1995) – výkon a točivý moment v australských údajích
• Collecting Cars: 1995 BMW (E34) 540i Limited Edition – vůz číslo 8
• Richmonds: 1995 BMW E34 540i Limited Edition Sedan – vůz číslo 50 a datum předání
• Shannons Club: 1995 BMW 540i Limited Edition – vůz číslo 15 podle majitele

Podklady z anglicky psaných pramenů jsou přeložené a přepsané vlastními slovy.