Dva výrobci rozpěr předních věží pro BMW E34 vylučují vozy se šestiválcem M20

Rozpěra předních věží (německy Domstrebe, anglicky strut brace) je trubka nebo profil, který spojuje horní konce obou předních vzpěr. U BMW E34 ji katalog dílů nevede ani u M5 3.6 a 3.8, a to ve skupinách přední nápravy ani karoserie. Rozpěra jako na fotce je tedy doplněk, který se kupuje zvlášť.

Výrobci rozpěr píšou shodně: věže se méně kroutí, řízení je přesnější a rozpěra se hodí k tužšímu podvozku. Wiechers ji doporučuje ke sportovnímu podvozku a širokým pneumatikám, Fameform hlavně k sníženým vozům, u kterých podle něj tvrdší naladění víc namáhá karoserii. Snížení E34 a co k němu vůz potřebuje, popsal už článek o kratších pružinách a tlumičích. Měření, o kolik se karoserie s rozpěrou kroutí méně, neuvádí ani jeden z výrobců.

Šestiválec M20 je výjimka

Swagier, jehož rozpěru prodává obchod All4Drift, ji dělá z profilu tlustého 3 mm, taženého za studena. Podle popisu sedí na sedan i kombi a na všechny motorizace kromě M20. Drift King má u své ocelové rozpěry tutéž výjimku a vypisuje motory jmenovitě: pasuje na čtyřválce M40 a M43, šestiválec M50, osmiválec M60, motor S38 z M5 i na naftové M21 a M51, ne však na starší dvanáctiventilový M20. Proč, nepíše ani jeden z nich.

Drift King k tomu uvádí 520i a 525i do roku 1990. Tabulka motorů v hesle o E34 na Wikipedii dává M20 u 520i letům 1988 až 1990, u 525i ale 1988 až 1991. Americký prodejce Achilles Motorsports naopak u rozpěry Racing Dynamics vypisuje šestiválcové 525i, 530i a 535i od ročníku 1988 a o M20 se nezmiňuje. Ve Spojených státech přitom E34 začínala v říjnu 1988 právě jako 525i a 535i. Popisy se tu rozcházejí a rozhodne až zkouška na konkrétním voze.

Wiechers z Nienburgu vede ocelovou rozpěru výslovně pro 530i a 535i, tedy pro vozy se šestiválcem M30. Podle popisu v obchodě BMS Racing je třídílná a upevňuje se na stávající úchyty na věžích. Fameform píše, že jeho ocelová rozpěra sedí na E34 včetně M5. Kdo má kombi a uvažuje i o zadní rozpěře, narazí u Wiechersu na obecnou poznámku, že zadní rozpěry se do kabrioletů a kombi nehodí.

Na věži drží vzpěru tři kolíky a samojistné matice

Horní uložení přední vzpěry sedí u E34 na třech závitových kolících M8×18 s maticemi. Katalog vede na vůz šest kusů obojího a matici s nákružkem pod číslem 07 11 9 905 374; starší 31 33 1 092 887 se už nedodává (skupina u 525i, u M5 3.8 stejná čísla). Novější matice není díl jedné řady, RealOEM ji vede u desítek řad BMW. Prodejci rozpěr píšou jen o původních šroubových bodech a o tom, že se nic nevrtá ani nesvařuje. Na fotce nahoře je koncová deska rozpěry nasazená přímo na horním uložení vzpěry.

Bentley chce matice mezi vzpěrou a karoserií při montáži vyměnit za nové samojistné a utáhnout na 22 N·m (16 ft·lb). Při demontáži vzpěry ji chce před povolením těch matic podepřít zespodu.

Prostřední matici na pístnici nepovolujte. Drží horní uložení proti pružině, která je pod předpětím, a Bentley ji sundává až na vymontované vzpěře po stažení pružiny stahovákem určeným přímo k tomu.

Geometrii kol rozpěra neseřídí

Tovární příručka BMW č. 8 má ve skupině 32 tabulku poruch geometrie předních kol (list 32-0/90). Odklon i záklon jsou u E34 podle ní dané konstrukcí a seřídit nejdou. Mezi příčinami odchylky odklonu uvádí zdeformovaný držák uložení vzpěry, u záklonu zdeformovaný blatník v místě uložení vzpěry. V obou případech je nápravou oprava přední části karoserie. Na nepříznivý součet výrobních tolerancí radí tabulka výstředná uložení, o kterých psal článek o přesazeném horním uložení. Rozpěra v tabulce nefiguruje ani jako příčina, ani jako oprava.

Zápis v Německu a v Česku

Prodejci uvádějí, že šroubovaná rozpěra je v Německu „eintragungsfrei“, tedy bez zápisu do dokladů vozu. Fameform se odvolává na tamní předpis StVZO, Drift King to vysvětluje tím, že se rozpěra šroubuje a nesvařuje. Stejnou poznámku má u svých rozpěr Wiechers.

Pro Česko to nepíše žádný z nich. Dnešní znění § 73 zákona č. 56/2001 Sb. řadí mezi přestavby mimo jiné změnu karoserie, pérování nebo řízení a rozpěru jmenovitě neuvádí. Odstavec 5 téhož paragrafu žádá, aby každá doplněná součást splňovala podmínky zákona. Jak u E34 probíhá schválení přestavby, ukázal článek o vestavění jiného motoru.

Zdroje

• Swagier – Strut bar BMW E34, upper, front (All4Drift)
• Drift King – BMW E34 Domstrebe vorne, DK058
• Wiechers – Stahl-Domstrebe vorne oben, 530i/535i, č. 061016 (BMS Racing)
• Fameform – Domstrebe BMW E34 Vorderachse, SWAG-0011-34 (Parts33)
• Racing Dynamics – Front Strut Brace BMW E34 (Achilles Motorsports)
• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley Publishers, kapitola 310 Front Suspension – archive.org, list n273
• BMW E34 Factory Repair Manual No. 8, Troubleshooting Front Wheel Alignment – archive.org, list n745
• Katalog dílů bmwfans.info: E34 525i, horní uložení vzpěry, M5 3.8, přední náprava, M5 3.8, karoserie
• RealOEM – karta dílu 07 11 9 905 374
• Wikipedie: BMW 5 Series (E34)
• Zákon č. 56/2001 Sb., § 73 – Zákony pro lidi

Popisy výrobců, příručky i katalogy jsou v němčině a angličtině; texty jsme přeložili a přeformulovali.