E34
Články k tomuhle okruhu, od nejnovějšího.
-
E34 Dílna
V BMW E32 a E34 drží kilometry kódovací zástrčka, ne přístrojovka
Sedmička E32 a pětka E34 dostaly do přístrojovky elektronickou zástrčku s pamětí. Drží v ní číslo podvozku, najeté kilometry i stav servisních intervalů, takže se budíky dají…
-
E34 Koupě a provoz
Zadní nápravu E34 nejde seřídit běžným postupem. Sbíhavost mění výstředná pouzdra
Generace E34 má vzadu vlečená ramena doplněná vodicí tyčí. Podle školicího materiálu BMW zkrátila tahle tyč výkyv ramene z dvaceti stupňů na třináct, takže se kolo při propružení…
-
E34 Historie a zajímavosti
Nejlevnější E34 měla čtyři válce. V roce 1994 vyměnila řemen za řetěz
Nejlevnější verze generace E34 měla pod kapotou čtyřválec o objemu 1,8 litru. Vyrobilo se jí 53 248 kusů, jezdila jen po Evropě a výhradně s pětistupňovou ruční převodovkou. V…
-
E34 Koupě a provoz
Spotřeba E34 podle amerického úřadu: 525i, 530i a 540i vedle sebe
Americký úřad pro ochranu životního prostředí vede naměřenou spotřebu podle modelového roku, motoru a převodovky a databáze je veřejná i bez klíče. Pro rok 1995 v ní stojí vedle…
-
E34 Motory a převodovky
Naftový šestiválec M51: vířivá komora, kompresní poměr 22:1 a řízení DDE 2.1
Naftový M51 se vyráběl ve Steyru od července 1991 do února 2000 a v řadě E34 pohání 525td a 525tds. Má litinový blok, jeden řetězem poháněný vačkový hřídel, dva ventily na válec a…
-
BMW Dílna
Skrytý test palubního počítače v BMW E32 a E34: napětí, palivo i datum softwaru
Palubní počítač sedmičky E32 a pětky E34 v sobě má servisní režim, do kterého se dostanete dvěma tlačítky a bez jediného nástroje. Jednadvacet funkcí vypíše okamžitou spotřebu,…
-
E34 Historie a zajímavosti
BMW tvrdí, že třetí pětka jezdila jen s katalyzátorem. Kombi přišlo poprvé s ní
Firemní ohlédnutí BMW za dějinami řady 5 uvádí, že generace uvedená v roce 1988 se od prvního vozu dodávala výhradně s katalyzátorem a že jako první z řady dostala kombi. Prvními…
-
E34 Elektronika a sběrnice
Kontrolka airbagu a spínač brzdových světel: dvě svolávací akce na E34 z jednoho dne
BMW ohlásilo 1. 7. 1996 americkému úřadu NHTSA dvě vady naráz a obě se týkají i páté řady E34. Jedna rozsvítí kontrolku airbagu, protože praskne pojistný jazýček ve volantu a…
-
E34 Elektronika a sběrnice
Dvojité zamykání mohlo v E34 zavřít posádku. BMW měnilo modul za kus s jiným softwarem
BMW ohlásilo 8. 11. 1994 americkému úřadu NHTSA vadu na 2 180 kusech 525i generace E34. Dvojité zamykání se mohlo zapnout s posádkou a klíčem uvnitř vozu a ochrana proti odjezdu…
-
E34 Historie a zajímavosti
BMW 525iX: jediná E34 s pohonem všech kol. Vzniklo jich 9 366
Pátá řada BMW dostala pohon všech kol poprvé u generace E34 a jen v jediné verzi. Jmenovala se 525iX, hnací sílu mezi nápravy rozdělovala elektronicky řízená soustava lamelových…
-
E34 Historie a zajímavosti
Osmiválec M60 v E34: co síra v benzinu dělala s vrstvou Nikasil a jak se to měří
Osmiválec M60 v BMW 530i a 540i řady E34 má hliníkové válce s tvrdou vrstvou na bázi niklu a křemíku. Benzin s vysokým obsahem síry ji dokázal rozložit a motor pak ztrácel…
-
E34 Historie a zajímavosti
M5 z E34 měla dva různé motory S38. Liší se objemem, výkonem i zapalováním
Pod označením M5 se u generace E34 prodávaly dva různé motory. Starší S38B36 měl 3 535 cm³ a 232 kW, pozdější S38B38 3 795 cm³ a 250 kW; mezi nimi se změnilo vrtání, zdvih,…
-
E34 Dílna
Jednoduchý VANOS u M50TU: proč E34 ztrácí sílu do 3 000 otáček a co obnáší oprava
Šestiválce M50TU v BMW 520i a 525i řady E34 mají od září 1992 přestavování sací vačky. Uvnitř jednotky je jediný píst a na něm dvojice těsnění, ze které se po pár desítkách tisíc…