Výška zádi BMW E34 s hydraulickým vyrovnáváním se seřizuje s nákladem v kufru

Jak pracuje samočinné vyrovnávání zádi u BMW E34, popsal už dřívější článek o hydraulice na oleji posilovače. Postup opravy v něm chyběl, protože ho školicí sešit BMW neobsahuje. Mají ho ale dvě dílenské příručky dostupné na archive.org: Bentley, psaný pro vozy amerického trhu, a tovární příručka BMW č. 8. Obě příručky soustavu označují zkratkou LAD; tak se jmenuje i modul ve vzpěrách, který mění tlumení podle zatížení.

Který vůz vyrovnávání má

Bentley radí podívat se na nádržku posilovače řízení. Bez vyrovnávání je plastová a víčko má měrku. S vyrovnáváním je kovová, víko drží matice a měrka chybí. Do soustavy se vejde víc oleje: 1,8 litru proti 1,2 litru.

Nejde jen o kombi. Katalog dílů vede skupiny vyrovnávání i u evropských sedanů 525i a 540i a Bentley má pro sedan vlastní hmotnost zátěže. U konkrétního kusu proto rozhoduje nádržka, ne karoserie.

Nejdřív tlak pryč

Na regulačním ventilu, který sedí na nosníku zadní nápravy na straně řidiče, je vypouštěcí šroub. Před povolením kteréhokoli spoje se jím soustava odtlakuje do podložené vany; bez toho stojí olej ve vedení pod tlakem, podle školicího sešitu BMW až 130 barů. Tovární příručka u téhož kroku zakazuje povolovat svěrný šroub na páce ventilu. Vůz musí stát na stojanech pod nosnými body karoserie, ne pod díly zavěšení.

Zkouška tlaku čerpadla

Čerpadlo vyrovnávání sedí ve společném tělese s čerpadlem posilovače. Bentley chce manometr do 150 barů zapojený mezi čerpadlo a jeho výstup, a to do větve vyrovnávání, tedy do vedení, které míří dozadu. Táhlo se odpojí od páky ventilu, motor běží s řadicí pákou v neutrálu a zataženou ruční brzdou. Hodnoty podle Bentleyho:

• páka uprostřed (výška se drží): 20 až 30 barů,
• páka dopředu (záď se zvedá): přes 120 barů,
• páka dozadu (záď klesá): 20 až 30 barů.

Tovární příručka měří týž průběh testerem 32 4 000 se dvěma manometry, hodnoty ale odkazuje do svazku technických dat, který ve skenu není. Hadice na čerpadlo se dotahuje na 31 N·m; Bentley i tabulka momentů BMW se tu shodují.

Seřízení výšky: náklad, páka a vrták

Zadní kola musí stát na posuvných deskách zvedáku nebo nad montážní jámou, aby se při zvedání a spouštění mohl měnit jejich odklon. Převodovka v neutrálu, ruční brzda povolená. Nad zadní nápravu se podle Bentleyho naloží 200 kg u sedanu a 280 kg u kombi.

Táhlo se odpojí, motor se nastartuje a páka ventilu se posouvá: dopředu záď zvedá, dozadu spouští. Výška se měří od spodní hrany podběhu ke spodní hraně ráfku a Bentley odkazuje na svou tabulku výšek, kde je například pro sériový podvozek s patnáctipalcovými koly 522 mm. Na správné výšce se páka ve středové poloze zajistí vrtákem prostrčeným pákou do tělesa ventilu: Bentley píše 1/8 palce (3,2 mm), tovární příručka zkrácený kolík nebo vrták o průměru 3 nebo 4 mm.

Obě příručky varují před jedinou chybou: když páka při spouštění přejede střed, celé seřízení se dělá znovu. Délka táhla se dorovná na pojistných maticích, táhlo se připojí novou samojisticí maticí na 9 N·m a vrták se vytáhne. Pak se náklad vyndá, záď se nechá klesnout, znovu se naloží a výška se zkontroluje. Tovární postup k tomu žádá dorovnat i spínač odklonu na pravé straně nosníku nápravy, pokud ho vůz má.

Doplnění a odvzdušnění

Bentley předepisuje Pentosin CHF 7.1. Typ ale u E34 není jednotný: příručka sama upozorňuje, že posilovače jezdí buď na olej pro automatické převodovky, nebo na CHF 7.1, a že rozhoduje štítek na nádržce. Postup:

1. Při vypnutém motoru doplnit nádržku asi 25 mm pod okraj.
2. Nastartovat, dvakrát otočit volantem z dorazu na doraz, vypnout.
3. Zvednout záď, až jsou hnaná kola ve vzduchu, počkat asi dvě minuty a zkontrolovat hladinu. Smí být nejvýš 25 mm nad spodkem sítka v nádržce.

Ventil, koule a vzpěry

K regulačnímu ventilu se jde po sejmutí zadní části výfuku s tlumičem. Vedení se před demontáží označí a otvory zaslepí. Bentley a tovární tabulka se shodují na momentech: vedení k ventilu 20 N·m, ventil k držáku 9 N·m, držák k nosníku nápravy 9 N·m u šroubů M6 a 22 N·m u M8. Katalog vede u kombi 525i ventil 37 12 1 138 407 a páku ve dvou číslech, s přelomem v červnu 1993.

Koule, v příručkách tlakové zásobníky, jsou dvě a drží je samojisticí matice na 9 N·m (tovární tabulka i Bentley). Katalog je vede pod číslem 37 21 1 132 043 u E34 i u sedmičky E32. RealOEM ho přiřazuje ještě k řadám E24 a E30, dodává se od června 1986 a starší 37 21 1 124 595 nahrazuje i zpětně.

U vzpěry se podle Bentleyho povolí vedení na jejím spodku a zpátky se dotáhne na 14 N·m. Tovární příručka trvá na úplné čistotě kolem převlečné matice, protože špína v otvoru modulu LAD vadí. Vyndaná vzpěra se skladuje nastojato; když ležela, má podle Bentleyho stát nejméně 24 hodin svisle s vysunutou pístnicí. Spodní šroub vzpěry se dotahuje až na zatíženém voze, na 127 N·m.

Podle čeho se pozná vadný díl

Tabulka poruch v tovární příručce dělí příznaky takhle:

• Naložená záď klesne pod jmenovitou výšku a nevrátí se: přetížení, málo oleje, špatně namontované táhlo, poškozené přívodní vedení, slabé čerpadlo, vadný ventil nebo vzpěry.
• Vyložená záď se nevrátí na jmenovitou výšku: táhlo, vedení, ventil, vzpěry nebo slabé čerpadlo.
• Vůz pruží tvrdší než obvykle: vadný modul LAD ve vzpěře, nebo koule ztratila plyn.
• Měkké tlumení a klepání ze zadní nápravy: vadné vzpěry.

Plyn v kouli se podle tovární příručky zkouší testerem zapojeným místo vedení ke kouli. Soustava se zvedne, motor se vypne, páka se přestaví do spouštění a ventil testeru se pomalu otevírá do vany. Tlak, při kterém ručička náhle spadne na nulu, je plnicí tlak dusíku. Jmenovitou hodnotu příručka odkazuje do technických dat, takže ze skenu ji nevyčteme; doložené je jen, jak se měří.

Zdroje

• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley Publishers, kapitola 330 Rear Suspension, oddíl Self-levelling Suspension (LAD), a kapitola 320 – archive.org, listy n286 až n305
• BMW E34 Factory Repair Manual No. 8, skupina 37 Integrated suspension systems a tabulka utahovacích momentů 37 – archive.org, listy n934 až n945, n2214 a n2215
• Katalog dílů bmwfans.info: E34 Touring 525i, zadní náprava, E32 735i, tlakové zásobníky
• RealOEM – karta dílu 37 21 1 132 043
• Wikipedie: BMW 5 Series (E34), BMW 7 Series (E32)

Příručky i katalogy jsou v angličtině; postupy jsme přeložili a přeformulovali, doslovné citace v textu nejsou.