BMW E34 a E32 mají anténu rádia ve skle a sada diversity počítá se třemi

Anténa na blatníku patří k autům osmdesátých let stejně jako popelník ve dveřích. V evropském katalogu náhradních dílů pro BMW řady 5 generace E34, verzi 525i s motorem M50, ji mezi zvukovou technikou nenajdete. Motorová anténa je v něm až mezi doplňky k dodatečné montáži. Sériové skupiny místo ní vedou anténu ve skle a k ní zesilovač.

Co je ve skupině pro anténu v zadním skle

Skupina „Single parts f rear window antenna“ má u E34 sedan sedm položek a podstatné jsou tři. Zesilovač pro vodorovnou anténu 65 24 8 354 092 platí pro vozy vyrobené do prosince 1994, stejně jako zesilovač 65 24 8 351 244. Od prosince 1994 je na jejich místě zesilovač pro svislou anténu 65 24 1 390 933. Ve skupině je dál díl, kterému katalog říká „trap circuit“, pod číslem 65 24 8 356 092 a bez omezení datem; co dělá, katalog nepíše. Zbytek jsou kabel dlouhý 5 000 mm, dvě redukce, tři šrouby a tři ozubené podložky. Anténa sama vlastní číslo nemá.

Druhý katalog čísla potvrzuje a přidává k nim vlastní údaje. RealOEM u zesilovače pro svislou anténu uvádí platnost od 1. 9. 1989, hmotnost 86 g a seznam vozů, ve kterých se objevuje: BMW řady 5 E34 a řady 7 E32. Že katalog díl u řady vede, ovšem neznamená, že na konkrétní vůz padne: platnost se u téhle skupiny dělí měsícem výroby, trhem a rádiem, se kterým vůz od výrobce odjel.

Diversity je několik antén a přepínač mezi nimi

Slovo „diversity“ se u autorádií nepřekládá a znamená příjem z víc antén najednou. Proč se to dělá, popisuje kapitola Nielse Kocha o automobilových anténách: signál vysílače dorazí k autu přímou cestou i po odrazech od budov a terénu, jednotlivé cesty se sečtou a podle fáze se navzájem zesílí, nebo zeslabí. Za jízdy se to mění každou chvíli a příjem vypadává.

Cesty ven jsou podle téhož textu dvě. Prostorová diversity rozmístí antény po voze a přepínač vybírá tu, která má právě nejlepší sílu signálu a nejnižší šum. Fázová diversity pracuje se dvěma tunery, srovná fázi a signály sečte. U dražších vozů se obojí kombinuje a autor jako příklad uvádí právě dvě antény v zadním skle, jednu s převážně svislou, druhou s převážně vodorovnou polarizací. Antény přitom nesmí přijímat totéž, jinak není co skládat; u prostorové diversity se proto počítá s odstupem aspoň tří vlnových délek. Když jsou obě vzadu, může jim dopředu stínit karoserie, a proti tomu pomáhá třetí anténa.

O E34 v té kapitole není ani slovo. Vyšla v roce 2012, tedy o dvě desetiletí později než ten vůz, a popisuje princip obecně. Na názvy dílů v katalogu BMW ale sedí, a to je naše čtení, ne tvrzení té kapitoly: vodorovná anténa, svislá anténa a doplňková sada, kterou katalog jmenuje jako diversity se třemi anténami.

V březnu 1991 se skupina diversity rozdělila na dvě

Skupinu Antenna-Diversity vede katalog dvakrát, jednou pro vozy do března 1991 a jednou od března 1991, a obsah se liší. Starší provedení má vedle zesilovačů i anténní výhybku, v originále „antenna diplexer“, pod číslem 65 25 1 391 280. Novější provedení má dva zesilovače: 65 24 8 351 248 s poznámkou L a 65 24 8 351 250 s poznámkou R. K nim patří zádrž 65 25 8 351 246, kabely 5 000 a 2 570 mm, čtyři šrouby a čtyři ozubené podložky. Co ta písmena znamenají, katalog neuvádí.

RealOEM dává oběma zesilovačům platnost od 1. 1. 1991 a každému jiný konec, 21. 8. 2007 a 5. 3. 2024. Váží 123 a 125 g a seznam vozů mají týž: řadu 5 E34 a řadu 7 E32. Táž dvojice čísel opravdu stojí i v katalogu sedmičky u 750i s dvanáctiválcem M70, takže to, co platí o anténě E34, platí i o E32.

Kombi má zesilovač v bočním okně

U E34 Touring skupina Antenna-Diversity v katalogu není vůbec. Ve skupině pro anténu v zadním skle stojí místo zesilovačů ze sedanu jediný, „Side window antenna amplifier“ 65 23 8 355 132, tedy zesilovač antény v bočním okně, a k němu jeden šroub, kabel a redukce. RealOEM u toho čísla jmenuje jediný vůz, řadu 5 E34, a dává mu rozmezí od listopadu 1990 do června 1996; u dílů ze sedanové skupiny píše od března 1987 do prosince 1995.

Sady k dodatečné montáži: tři antény, nebo zpátky tyčka

Mezi doplňky má E34 sadu „Installing set 3-antenna diversity“ 65 24 9 061 586 o hmotnosti 945 g. Platí pro vozy do března 1991 a katalog ji omezuje na určité rádio; u výrobce už nechodí a RealOEM jí dává platnost od 1. 4. 1989 do 19. 1. 2000 a jako předchůdce uvádí sadu 65 24 9 061 210. Co ještě k montáži vůz potřebuje – jakou kabeláž, jaký zásah do obložení –, se z katalogu nedozvíte.

Druhou sadu, „Installing set amplifier windsh. antenna“ 65 24 9 061 097, katalog výslovně váže na zesilovač pro svislou, nebo pro vodorovnou anténu. A kdo chtěl přece jen tyčku na blatníku, našel ji tamtéž: sada s motorovou anténou 82 11 9 416 760 váží 1,3 kg.

Majiteli z toho plyne jedna praktická věc. Špatný příjem u E34 nemá jeden možný původ, ale několik dílů, které katalog rozlišuje podle měsíce výroby a podle rádia, a anténa sama je sklo. Jak se který zesilovač demontuje a čím se změří, jestli je vadný, v katalogu není; to patří do dílenské dokumentace. O generaci a půl později vedl v BMW signál k rádiu úplně jinudy – v E60 po optickém kruhu MOST, kde se přerušení hledá po celém kruhu.

Zdroje

• bmwfans.info: díly antény v zadním skle, E34 sedan 525i
• bmwfans.info: Antenna-Diversity od března 1991, E34 sedan 525i
• bmwfans.info: Antenna-Diversity do března 1991, E34 sedan 525i
• bmwfans.info: Antenna-Diversity, E32 750i
• bmwfans.info: díly antény, E34 Touring 525i
• bmwfans.info: sada diversity se třemi anténami k dodatečné montáži
• bmwfans.info: sada s motorovou anténou k dodatečné montáži
• RealOEM: vyhledání dílu 65248351248 podle čísla
• RealOEM: vyhledání dílu 65248351250 podle čísla
• RealOEM: vyhledání dílu 65238355132 podle čísla
• Niels Koch: Antennas for Automobiles, IntechOpen, 1. 8. 2012 (DOI 10.5772/51505)

Anglické popisy dílů a odborný text o anténách jsou přeložené a přeformulované, názvy skupin v katalogu zůstaly v původním znění, aby se daly vyhledat.