Přeskočit na obsah

E34 Koupě a provoz 3 min čtení

Americká E34 má v katalogu vlastní čísla u světel, nárazníku i rychloměru

Vůz dovezený ze Spojených států vypadá zvenčí jako každá jiná E34. Katalog náhradních dílů ho ale bere jako samostatnou větev: pro region USA vede vlastní čísla u světlometů, nosníku předního nárazníku i rychloměru. A přidává celou skupinu, kterou evropská verze nemá vůbec – boční obrysové svítilny.

Záď BMW 535i generace E34 s kalifornskou poznávací značkou
BMW 535i generace E34 v kalifornském provozu. Nad zadním nárazníkem je vidět červená boční obrysová svítilna – díl, který evropský katalog E34 nevede vůbec. Foto: Charles from Port Chester, New York, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

Ojetá E34 dovezená ze Spojených států vypadá zvenčí jako každá jiná. Katalog náhradních dílů ji ale bere jako samostatnou větev: dřív než pustí ke skupinám dílů, chce vědět region. A pro Ameriku pak vypíše jiná čísla než pro Evropu.

Americká nabídka motorů byla užší

Katalog bmwfans.info vede pro sedan E34 v regionu USA šest položek: 525i s motorem M20, 525i s M50, 530i s M60, 535i s M30, 540i s M60 a M5 3.6 s motorem S38. Evropský seznam jich má šestnáct. Navíc jsou v něm čtyřválcové 518i, dvoulitrové 520i, naftové 524td, 525td a 525tds, 525iX s pohonem všech kol, 530i s řadovou šestkou M30 a M5 3.8. U kombi je rozdíl ještě větší: americký katalog zná Touring jen jako 525i a 530i.

Sedí to s anglickou Wikipedií: E34 se ve Spojených státech začala prodávat v říjnu 1988 modely 525i a 535i pro modelový rok 1989 a během generace k nim přibyly 525i Touring, 530i, 530i Touring, 540i a M5. Verze M5 s objemem 3,6 litru se pro Ameriku vyráběla do roku 1993, větší 3,8 litru už šla jinam. Vůz z americké nabídky tedy nemohl být naftový ani s pohonem všech kol.

Boční obrysové svítilny evropský katalog nezná

Ve skupině osvětlení má americká verze podskupinu Side marker light, kterou evropská neobsahuje. Federální norma FMVSS 108 žádá u osobních vozů dvě oranžové obrysové svítilny vpředu a dvě červené vzadu, po jedné na každé straně co nejblíž okraji vozu, ve výšce nejméně 15 palců (38 cm), svítící trvale a spínané spolu s hlavními nebo obrysovými světly. Odkazovaný text je dnešní znění normy, ne to z doby výroby.

Katalog k tomu vypisuje přední svítilnu 63 14 1 376 977 a zadní 63 14 1 376 978, obě po dvou kusech, krycí skla 63 14 1 377 849 a 63 14 1 377 850, objímku 63 14 1 376 979 a pětiwattovou žárovku. Podle RealOEM váží přední svítilna 36 g a týž díl nesou i šestková řada E24sedmičková E32. Není to tedy zvláštnost pětky, ale společná americká výbava tehdejší nabídky.

Světlomety mají jiné číslo a jsou lehčí

Americký katalog vede jediný pár dvojitých světlometů: 63 12 1 379 185 vlevo a 63 12 1 379 186 vpravo. Evropská skupina vypisuje pod toutéž položkou dvanáct provedení – kromě běžného páru i žluté světlomety pro Francii a verze s přestavitelným sklonem. Základní evropský levý světlomet má číslo 63 12 1 391 321.

Hmotnosti z RealOEM ten rozdíl potvrzují: americký světlomet váží 1,440 kg, evropský 1,883 kg. Čím je to dané, ani jeden katalog neuvádí. Oba díly se přitom montovaly i na sedmičku E32. U amerického čísla RealOEM navíc uvádí nástupce 63 12 1 391 257 s poznámkou, že zpětně zaměnitelný není – kdo shání pár, musí si u dodavatele ověřit, které provedení dostane.

Nosník předního nárazníku je o víc než kilo těžší

Nosník předního nárazníku má pro Ameriku číslo 51 11 1 944 175 a podle RealOEM váží 4,898 kg. Evropský nosník 51 11 1 944 174 váží 3,710 kg, tedy o 1,19 kg méně. Důvod v katalozích nestojí. Oba díly jsou vedené jen u E34 a u amerického je zapsané datum konce dodávek 2. února 2016; evropský je bez něj.

Tlumiče nárazu pod nárazníkem vede katalog v obou regionech, takže rozdíl je v samotném nosníku. Není to tak, že by evropská E34 deformační členy neměla.

Rychloměr v mílích, spotřeba v galonech

Americký rychloměr má číslo 62 11 1 388 777 a stupnici v mílích i kilometrech. Dvojí stupnici vede i evropský katalog, ale pod jiným číslem: 62 12 1 388 775. Kanadské kusy dostaly rychloměr jen v kilometrech, 62 12 1 388 771 – tedy tentýž díl jako kontinentální Evropa.

Liší se i otáčkoměr s ukazatelem okamžité spotřeby. Americké provedení 62 13 8 351 011 má stupnici v mílích na galon, evropské 62 13 8 351 009 v litrech na sto kilometrů. Podle katalogu jsou to dva různé díly, ne jiný potisk téhož.

Co si z toho odnést při shánění dílů

„Díl na E34 525i“ není u dovezeného vozu dost přesné zadání, protože katalog se ptá na region dřív než na model. Vodítkem je VIN: podle něj se pozná, ze které větve se má objednávat, a u světel, nárazníku i přístrojů se ta větev rozhoduje.

K tomu patří jedna výhrada. Bmwfans.info sám upozorňuje, že údaje sesbíral z veřejných zdrojů a že to není oficiální katalog BMW. Čísla dílů v tomhle textu proto stojí ve dvou katalozích zároveň, ale před objednáním je na místě ověřit je ještě u dodavatele.

Zdroje

Anglicky psané prameny jsme přeložili a přepsali vlastními slovy; čísla dílů a hmotnosti jsme ověřovali ve dvou nezávislých katalozích.

Dál k tématu

  1. E34/E32 Koupě a provoz

    Dvě kola v katalogu E34 mají metrický rozměr. Běžná pneumatika na ně nepasuje

    Ve skupině kol má katalog dílů E34 dvě položky, u kterých rozměr nekončí patnáctkou ani šestnáctkou, ale číslem 390 a 415. Jsou to kola pro systém Michelin TRX, kde byl ráfek a…

  2. E34 Koupě a provoz

    Ceny ojeté E34: v německé inzerci od 2 900 do 23 000 eur. Na co se dívat před koupí

    Německá inzerce měla 1. 8. 2026 pětatřicet nabídek BMW řady 5 s první registrací mezi lety 1988 a 1994, a to od 2 900 do 23 000 eur. Na českém Bazoši se týž den nabízel vůz na…

  3. E34 Koupě a provoz

    Zadní nápravu E34 nejde seřídit běžným postupem. Sbíhavost mění výstředná pouzdra

    Generace E34 má vzadu vlečená ramena doplněná vodicí tyčí. Podle školicího materiálu BMW zkrátila tahle tyč výkyv ramene z dvaceti stupňů na třináct, takže se kolo při propružení…

  4. E34 Koupě a provoz

    Spotřeba E34 podle amerického úřadu: 525i, 530i a 540i vedle sebe

    Americký úřad pro ochranu životního prostředí vede naměřenou spotřebu podle modelového roku, motoru a převodovky a databáze je veřejná i bez klíče. Pro rok 1995 v ní stojí vedle…