Zimní kola z katalogu BMW snesou u řady E34 nejvýš 210 kilometrů v hodině

Kdo dnes shání k BMW řady E34 zimní obutí, skončí obvykle u ojetých ocelových disků z bazaru. Samo BMW ale nabízelo hotové řešení: kompletní zimní kolo, tedy ráfek s už nazutou pneumatikou, prodávaný po čtyřech kusech pod jedním číslem dílu. V katalogu jich k téhle řadě stojí třiadvacet a čtou se z nich dvě věci, které se z bazarového disku nevyčtou: jaký rozměr BMW k vozu považovalo za zimní a do jaké rychlosti to obutí platí.

Patnáct palců, tři rozměry

Ocelová kola vede katalog ve skupině Winter wheel, complete, litá o skupinu vedle. Devatenáct ocelových, čtyři z lehké slitiny. Rozměry jsou jen tři a všechny na patnáctipalcovém ráfku:

rozměr	čísel dílů	hmotnost kola
195/65 R15	7	15 až 20 kg
205/65 R15	11	18 až 21 kg
225/60 R15	5	19,2 až 21,4 kg

Nejužší rozměr přiřazuje katalog jen slabším verzím, od 518i po 525tds. U 530i a 535i začíná dvěstěpětka a nejširší 225/60 R15 nese i sedmičku řady E32, se kterou má E34 tenhle díl společný.

Hmotnosti překvapí. Nejlehčí kolo celé sady je ocelové, ne lité: číslo 36 11 0 025 385 v rozměru 195/65 R15 váží 15 kg, kdežto litá dvěstěpětka 36 11 0 025 382 má 20,2 kg. Ani u téhož rozměru z toho pravidlo neplyne: v 225/60 R15 váží litá kola 19,2 a 20 kg proti ocelovým 21 a 21,4 kg, kdežto v 205/65 R15 mají obě litá 20,2 kg a dvě pozdější ocelová jen 18 kg.

Písmeno na konci rozměru

Za rozměrem stojí v katalogu písmeno T nebo H. Je to rychlostní kategorie pneumatiky a podle tabulky Continentalu znamená T rychlost 190 km/h a H rychlost 210 km/h. Na jiné své stránce uvádí týž výrobce u H hodnotu 209 km/h, což je přepočet ze 130 mph.

Nic vyššího v té sadě není. Žádné V, žádné W. A protože jde o údaj o pneumatice, ne o ráfku, platí i pro kola z lehké slitiny.

Postavte to vedle toho, co ta auta jezdí. Anglická Wikipedie uvádí u sedanů modelového roku 1994 nejvyšší rychlost 198 km/h u 518i, 211 km/h u 520i, 230 km/h u 525i, 235 km/h u 530i a 250 km/h u 540i, kde už zabírá omezovač. Kolo s kategorií T tedy katalog přiřazuje i vozům, které jedou o pětačtyřicet kilometrů v hodině rychleji: 205/65 R15 T stojí ve výpisu 530i i 535i.

Není to nedopatření ani zvláštnost BMW. Zimní pneumatika s nižší kategorií, než jakou má vůz, je natolik běžná, že s ní počítá i předpis; jak, stojí níž. Vůz se tím ale dostává do stavu, kdy je obutý na míň, než umí.

M5 měla vlastní kolo a levé se lišilo od pravého

Nejvýkonnější verze řady, M5, do téhle sady vůbec nepatří. Katalog jí dává samostatnou skupinu s dvěma čísly: 85 12 9 409 752 je levé kolo, 85 12 9 409 753 pravé, obě po dvou kusech. Jsou to jediná zimní kola v celé řadě, u kterých katalog rozlišuje stranu vozu. Nese je turbínový kryt M System, který má M5 i na letním obutí.

Rozměr je 235/45 R17 H, tedy sedmnáctipalcový a o dva palce větší než u zbytku řady. Kolo váží 21,1 kg a katalog ho vedl od srpna 1993 do ledna 1998. Písmeno na konci ale zůstává H, přestože M5 z E34 má nejvyšší rychlost elektronicky omezenou na 250 km/h. Rozdíl proti obutí je čtyřicet kilometrů v hodině.

U 540i jmenuje katalog konkrétní pneumatiku

Osmiválcová 540i má ve výpisu zimních kol jediné číslo, 36 11 0 007 159, a u něj podmínku „For vehicles with Tire Pirelli Winter 190 Performance Evo“. Je to jedno z mála míst, kde katalog dílů jmenuje pneumatiku modelem, ne jen rozměrem. Číslo 190 v jejím názvu sedí s kategorií T u téhož dílu, tedy s rozměrem 205/65 R15 T; co tím číslem Pirelli mínilo, katalog BMW neříká.

U M5 nese podmínka jiné jméno, Pirelli Winter 210 Performance. Zimní obutí si tedy BMW u obou verzí vybralo od téhož výrobce.

Data dodávek přitom sahají mnohem dál než výroba vozu. Nejstarší číslo, 82 11 9 409 483, je v katalogu od března 1989; nejdéle vedené, 85 11 9 409 745, se dodávalo do ledna 2008; samotnou řadu E34 přitom RealOEM datuje do června 1996. Rozměry, hmotnosti i data potvrzuje u prověřených čísel také druhý katalog, RealOEM, který navíc u téhle položky vypisuje E34 i E32 vedle sebe.

Co z toho plyne pro dnešní provoz

Tady je potřeba oddělit dobu. Následující pravidlo je dnešní; jak se to řešilo v devadesátých letech, z katalogu nevyčtete.

Dnešní vyhláška č. 341/2014 Sb. žádá v příloze č. 12, části F, aby rychlostní kategorie pneumatik byla shodná nebo vyšší než nejvyšší konstrukční rychlost vozidla. Hned další bod ale připouští výjimku: u zimních pneumatik s nižší kategorií musí být uvnitř vozu na místě viditelném z pohledu řidiče výstražný štítek s tou nižší hodnotou. Údaj na nálepce pak podle vyhlášky stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla, která se nesmí překročit. Nálepku smí nahradit i zařízení trvale nainstalované ve voze, například palubní počítač.

Prakticky to znamená, že majitel 540i nebo M5 na dobovém zimním kole nemá vůz obutý na 250 km/h, ale na 210 – a patří k tomu štítek. U 520i s kolem kategorie H žádný rozdíl není. U 525i nebo 530i s kategorií T jde o čtyřicet až pětačtyřicet kilometrů v hodině.

Sehnat dnes kterékoli z těch čísel nové nelze, u všech stojí v katalogu poznámka o ukončené dodávce. Použitelné z nich zůstává to, co si nese samo číslo: rozměr, který výrobce k dané verzi na zimu předpokládal, a hmotnost, se kterou se počítalo.

Zdroje

• bmwfans.info – Winter wheel, complete, E34 sedan, evropský trh
• bmwfans.info – Winter complete wheel M System II, M5
• RealOEM – karta dílu 82 11 9 409 483
• Continental – Index rychlosti (SI)
• Vyhláška č. 341/2014 Sb., § 31 a příloha č. 12 část F
• Wikipedia – BMW 5 Series (E34)
• Wikipedia – BMW M5

Údaje z obou katalogů dílů a z tabulky Continentalu jsou přeložené z angličtiny a přepočet jednotek si nesou samy zdroje.