Šestiválec M50 dostal v BMW E34 cívku zapalování na každý válec

Když si majitel E34 objedná cívku zapalování, dostane u dvou stejně starých šestiválců dva úplně jiné díly. U M50 je to jeden z šesti kusů, které sedí každý nad svou svíčkou. U M30 z 535i je to jediná cívka pro celý motor, od které vede k válcům svazek vysokonapěťových kabelů.

Šest cívek, šest objímek, žádný kabel

Evropská E34 525i s M50 má v katalogu dílů skupinu Ignition coil/spark plug a v ní stojí u cívky číslo 12 13 1 703 359 množství šest. Každá váží 433 g. Ke každé patří objímka svíčky 12 13 1 730 521, tedy izolační nástavec, kterým jiskra přechází na svíčku, a tříkolíkový konektor 12 52 1 724 478. Svíčka je Bosch F 7 LDCR nebo NGK BKR 6 EK, opět šestkrát.

Osmiválec M60 z 540i má tutéž skupinu jen s jinými počty: osm cívek téhož čísla, osm objímek, osm konektorů. Wikipedie u M60 uvádí řízení Bosch Motronic 3.3 a zapalování s cívkou na svíčce, doplněné klepacími snímači.

U starších motorů jedna cívka a svazek kabelů

Katalog téže karoserie vypadá u M20 a M30 jinak. Vede u nich tyčovou cívku 12 13 1 286 087 o hmotnosti 882 g, platnou od září 1988. Vedle ní stojí ve vlastní skupině prstencové provedení se dvěma čísly, 12 13 1 720 877 a 12 13 1 742 925, kde jeden z řádků váže cívku na výbavu do horkého podnebí (S823A). Množství je u každého takového řádku jedna.

Zbytek soustavy tvoří kabely. Kabelová sada 12 1 716 939 váží 870 g a skupina Ignition wire k ní vypisuje jednotlivé kabely s podmínkou „Only applies to ZYL. 1“ až „ZYL. 6“, tedy zvlášť pro každý válec. Jedna cívka na šest válců se bez rozdělovače a bez těch kabelů neobejde; u M50 nevede katalog ani jeden z nich. Kuriozitou je verze kabelové sady s odpuzovačem kun, číslo 12 1 730 961, kterou katalog váže právě na tyčovou cívku.

Přechod z jednoho uspořádání na druhé proběhl uvnitř jedné řady. Wikipedie shrnuje M50 proti jeho předchůdci M20 jako dvě vačky místo jedné, čtyři ventily na válec, klepací snímač a právě zapalování s cívkou na svíčce; v E34 se ty dva motory vystřídaly v roce 1990.

Táž cívka pak byla skoro všude

Karta dílu na RealOEM u cívky 12 13 1 703 359 vypisuje platnost od 11. února 1993 do 12. prosince 1997 a seznam vozů, na kterých se objevila: řady E30, E31, E32, E34, E36 a E38. Starší čísla 12 13 1 726 177 a 12 13 1 726 178 platí od září 1989, nástupce 12 13 9 066 468 se dodával až do srpna 2011. Katalogová dostupnost ale neříká, že se díl na konkrétní vůz hodí; o tom rozhoduje výbava a měsíc výroby.

K M50 a M60 vede katalog navíc skupinu s lepeným štítkem k výměně svíček za provedení High Power a odkazuje u ní na servisní informaci SIT 12 05 98 (368). U M20 a M30 tahle skupina není.

Když vynechává jeden válec

Šest samostatných cívek dává majiteli něco, co u jediné cívky nemá. Školicí sešit BMW k řízení zapalování, psaný pro celou značku, uvádí mezi kroky při vynechávání válce prosté přehození cívky na jiný válec: když se závada přestěhuje s ní, je vadná cívka, když zůstane, je příčina jinde. Vedle toho se kontroluje napájení, kostra a konektory, hlavně na korozi a vytažené kolíky.

Jinde v soustavě je hranice opravy jasná. Primární vinutí uzemňuje koncový tranzistor uvnitř řídicí jednotky motoru, takže vadné buzení cívky nemusí být cívkou – u osmiválce M60 se to už jednou ukázalo jako závada té jednotky.

Před jakoukoli prací na zapalování žádá školicí sešit vypnuté zapalování a varuje před nebezpečným napětím: na svorce 4 cívky je při chodu motoru zhruba 30 kV, na svorce 1 přibližně 350 V. Zkoušečku ani odrušovací prvky na svorku 1 podle něj nepatří a vodivých částí se za chodu motoru nikdo dotýkat nemá. Tentýž sešit spojuje E34 se systémem Motronic M3.1 u M50, M3.3.1 u M50 TU a M3.3 u M60.

Nikdo z redakce vůz nerozebíral: všechno výše je z katalogu dílů a z dokumentace, ne z vlastní dílny. Kdo cívky mění, ať si utahovací momenty a postup vezme z dílenské dokumentace ke svému vozu – v katalogu ani ve školicím sešitu nejsou.

Zdroje

• bmwfans.info – katalog dílů E34 sedan, Europe, skupina Engine Electrical System
• RealOEM – karta dílu 12131703359
• Wikipedia – BMW M50
• Wikipedia – BMW M60
• BMW ST055 Engine Electronics – M1.7.2, oddíl Ignition Management
• BMW ST055 Engine Electronics – Ignition Management

Školicí sešity BMW a popisy v katalogu jsou anglicky, do češtiny je převedla redakce.