Přeskočit na obsah

E34/E32 Elektronika a sběrnice aktualizováno 3. 8. 2026 3 min čtení

Centrální zamykání E34 nepohání podtlak, protože katalog nezná čerpadlo ani hadičku

Katalog náhradních dílů BMW nemá u centrálního zamykání pětky generace E34 čerpadlo ani hadičku. Ve skupině jsou jen prvky s vlastním pohonem: po jednom v každých dveřích, jeden ve víku kufru a ještě jeden navíc. V září 1991 jim BMW změnilo čísla a část z nich už nedodává.

BMW 520i generace E34 zprava, tmavý sedan zaparkovaný u chodníku
BMW 520i generace E34, ročník 1991. Foto: Rutger van der Maar, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

Centrální zamykání se dá udělat dvěma způsoby. Buď v kufru sedí čerpadlo a hadičky rozvádějí podtlak k prvkům v zámcích, nebo má každý zámek vlastní elektrický pohon. Pětka generace E34 patří do druhé skupiny a pozná se to, aniž se sáhne na dveře: stačí otevřít katalog náhradních dílů.

Ve skupině zamykání není čerpadlo ani hadička

Katalog vede zamykání E34 pod karoserií ve skupině „Central locking system“. U sedanu 525i s motorem M50 pro evropský trh je v ní čtrnáct položek; osm z nich katalog označuje anglickým slovem actuator, tedy prvek s vlastním pohonem. Zbytek je drobná mechanika: šroub s podložkou 51 26 1 375 979 o délce 16 mm, táhlo 51 24 1 946 130, pojistný kroužek, torxový šroub do plastu, krytka a pouzdro.

Čerpadlo v seznamu není. Hadička není. Nádobka na podtlak ani podtlakový ventil taky ne. Po jednom prvku připadá na každé dveře, jeden na víko kufru a jeden je ve skupině navíc, bez bližšího popisu.

Že jde o pohon elektrický, katalog nikde nepíše. Plyne to ale z popisu dvou z těch prvků: u staršího dílu do víka kufru je uvedený pětipólový konektor, u kombi dvoupólový. Podtlaková hadička konektor nepotřebuje.

Předěl je září 1991

Skoro u každého prvku vede katalog dvě čísla a dělí je datem. Přední dveře mají do září 1991 číslo 51 26 8 356 065, od září 1991 pak 67 11 1 387 726. Zadní jdou z 51 26 9 060 622 na 67 11 1 393 999, respektive na 67 11 8 353 011. Víko kufru mění 51 26 8 350 181 za 67 11 8 353 000.

Nejde jen o jiné číslo v téže řadě. Starší díly patří do skupiny 51 26, tedy ke karoserii, novější do 67 11, kam BMW řadí poháněcí prvky.

Pro majitele z toho plyne jedna praktická věc: bez data výroby vozu se prvek zamykání objednat nedá. A u několika novějších čísel stojí v katalogu poznámka, že je továrna už nedodává – u prvku předních dveří 67 11 1 387 726, u jedné z variant pro zadní dveře a u dílu do víka kufru.

Kombi má rovnou jen novější díly

U Touringu vypadá táž skupina jinak. Starší čísla v ní nejsou vůbec, protože kombi přišlo později než sedan. Přesné datum se rozchází uvnitř jednoho zdroje: anglická Wikipedie uvádí v úvodu hesla o E34 září 1992, ve výpisu změn po ročnících ale rok 1991. Pátým dveřím patří vlastní prvek 67 11 8 360 225 s dvoupólovým konektorem, táhlo má jiné číslo než sedan a přibyla gumová manžeta 51 25 1 957 173.

Ani předchůdce, ani sedmička na tom nejsou jinak

Že nejde o zvláštnost E34, ukazují katalogy sousedních vozů. Sedmička E32 má ve své skupině zase jen poháněné prvky. Stejně tak předchozí pětka E28: katalog u ní rozlišuje tři období a od ledna 1985 vede pro dveře řidiče a spolujezdce různá čísla, 51 26 1 375 953 a 51 26 1 375 954.

Co katalog neřekne

Katalog je seznam dílů, ne dílenský návod. Neřekne, čím se prvek ve dveřích ovládá, kudy k němu vede kabel ani jak se hledá závada. Veřejně dostupná školicí sada BMW s tím nepomůže: centrálním zamykáním se v ní zabývá až sešit o systému ZKE III a ten sám uvádí, že ZKE III přišlo s řadou E38 a používá se v E39 a E53. Na E34 se tedy nevztahuje.

Jedno se ale doložit dá i bez dílenské dokumentace: zamykání E34 neřídí každé dveře samy za sebe, ale společná jednotka. Plyne to ze záznamu svolávací akce, kterou BMW ohlásilo americkému úřadu NHTSA v roce 1994. Nápravou byla výměna centrálního řídicího modulu, ne zásah do zámků; psali jsme o ní samostatně.

Díl zamykání se neobjednává jako žárovka

Nad seznamem stojí v katalogu upozornění, které u běžných dílů není. Než se vydají klíče, díly centrálního zamykání nebo řídicí jednotky včetně ochrany proti odjezdu, má si prodejce nechat doložit oprávnění: originální doklady od vozu a úřední průkaz s fotografií, u zmocněnce ještě plnou moc. Kopie mají zůstat ve složce vozu a ztrátu klíče má majitel hlásit hned, aby se dal klíč zneplatnit.

Zdroje

Dál k tématu

  1. E34/E60 Elektronika a sběrnice

    Při učení dorazů musí zadní okno BMW E60 zůstat dole sedmnáct sekund

    Přední okna pětky BMW E60 řídí moduly ve dveřích, zadní základní modul karoserie KBM a polohu skla obě strany poznají podle dvou Hallových čidel v motoru. Přední okno se učí jen…

  2. E60 Elektronika a sběrnice

    Elektronika airbagů hlídá v BMW E60 i kabel, který vede od baterie pod podlahou

    Kabel od baterie v kufru vede u BMW E60 po spodku vozu a obaluje ho měděný oplet, na kterém měří napětí dva satelity airbagového systému. Když se oplet zkratuje, nebo když vůz…

  3. E39/E38 Elektronika a sběrnice

    Čerpadlo u hlavního brzdového válce BMW E39 s DSC běží, jen když systém sám brzdí kola

    Pětka E39 se stabilizací DSC III má vedle hlavního brzdového válce elektrické čerpadlo, které při běžném brzdění ani při zásahu ABS neběží. Zapne se, až když systém sám přibrzďuje…

  4. E90/E70 Elektronika a sběrnice

    BMW pozná u amerického M57 odpojenou hadici odvětrání přes obvod jejího ohřevu

    Americký M57 v BMW 335d a X5 xDrive35d pro modelový rok 2009 má vyhřívané odvětrání klikové skříně. Kontakt v obvodu ohřevu se spojí až při správném připojení hadice k víku hlavy;…