Přeskočit na obsah

E34/E32 Elektronika a sběrnice 3 min čtení

Centrální zamykání E34 nepohání podtlak. V katalogu není čerpadlo ani hadička

Katalog náhradních dílů BMW nemá u centrálního zamykání pětky generace E34 čerpadlo ani hadičku. Ve skupině jsou jen prvky s vlastním pohonem: po jednom v každých dveřích, jeden ve víku kufru a ještě jeden navíc. V září 1991 jim BMW změnilo čísla a část z nich už nedodává.

BMW 520i generace E34 zprava, tmavý sedan zaparkovaný u chodníku
BMW 520i generace E34, ročník 1991. Foto: Rutger van der Maar, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

Centrální zamykání se dá udělat dvěma způsoby. Buď v kufru sedí čerpadlo a hadičky rozvádějí podtlak k prvkům v zámcích, nebo má každý zámek vlastní elektrický pohon. Pětka generace E34 patří do druhé skupiny a pozná se to, aniž se sáhne na dveře: stačí otevřít katalog náhradních dílů.

Ve skupině zamykání není čerpadlo ani hadička

Katalog vede zamykání E34 pod karoserií ve skupině „Central locking system“. U sedanu 525i s motorem M50 pro evropský trh je v ní čtrnáct položek; osm z nich katalog označuje anglickým slovem actuator, tedy prvek s vlastním pohonem. Zbytek je drobná mechanika: šroub s podložkou 51 26 1 375 979 o délce 16 mm, táhlo 51 24 1 946 130, pojistný kroužek, torxový šroub do plastu, krytka a pouzdro.

Čerpadlo v seznamu není. Hadička není. Nádobka na podtlak ani podtlakový ventil taky ne. Po jednom prvku připadá na každé dveře, jeden na víko kufru a jeden je ve skupině navíc, bez bližšího popisu.

Že jde o pohon elektrický, katalog nikde nepíše. Plyne to ale z popisu dvou z těch prvků: u staršího dílu do víka kufru je uvedený pětipólový konektor, u kombi dvoupólový. Podtlaková hadička konektor nepotřebuje.

Předěl je září 1991

Skoro u každého prvku vede katalog dvě čísla a dělí je datem. Přední dveře mají do září 1991 číslo 51 26 8 356 065, od září 1991 pak 67 11 1 387 726. Zadní jdou z 51 26 9 060 622 na 67 11 1 393 999, respektive na 67 11 8 353 011. Víko kufru mění 51 26 8 350 181 za 67 11 8 353 000.

Nejde jen o jiné číslo v téže řadě. Starší díly patří do skupiny 51 26, tedy ke karoserii, novější do 67 11, kam BMW řadí poháněcí prvky.

Pro majitele z toho plyne jedna praktická věc: bez data výroby vozu se prvek zamykání objednat nedá. A u několika novějších čísel stojí v katalogu poznámka, že je továrna už nedodává – u prvku předních dveří 67 11 1 387 726, u jedné z variant pro zadní dveře a u dílu do víka kufru.

Kombi má rovnou jen novější díly

U Touringu vypadá táž skupina jinak. Starší čísla v ní nejsou vůbec, protože kombi přišlo později než sedan. Přesné datum se rozchází uvnitř jednoho zdroje: anglická Wikipedie uvádí v úvodu hesla o E34 září 1992, ve výpisu změn po ročnících ale rok 1991. Pátým dveřím patří vlastní prvek 67 11 8 360 225 s dvoupólovým konektorem, táhlo má jiné číslo než sedan a přibyla gumová manžeta 51 25 1 957 173.

Ani předchůdce, ani sedmička na tom nejsou jinak

Že nejde o zvláštnost E34, ukazují katalogy sousedních vozů. Sedmička E32 má ve své skupině zase jen poháněné prvky. Stejně tak předchozí pětka E28: katalog u ní rozlišuje tři období a od ledna 1985 vede pro dveře řidiče a spolujezdce různá čísla, 51 26 1 375 953 a 51 26 1 375 954.

Co katalog neřekne

Katalog je seznam dílů, ne dílenský návod. Neřekne, čím se prvek ve dveřích ovládá, kudy k němu vede kabel ani jak se hledá závada. Veřejně dostupná školicí sada BMW s tím nepomůže: centrálním zamykáním se v ní zabývá až sešit o systému ZKE III a ten sám uvádí, že ZKE III přišlo s řadou E38 a používá se v E39 a E53. Na E34 se tedy nevztahuje.

Jedno se ale doložit dá i bez dílenské dokumentace: zamykání E34 neřídí každé dveře samy za sebe, ale společná jednotka. Plyne to ze záznamu svolávací akce, kterou BMW ohlásilo americkému úřadu NHTSA v roce 1994. Nápravou byla výměna centrálního řídicího modulu, ne zásah do zámků; psali jsme o ní samostatně.

Díl zamykání se neobjednává jako žárovka

Nad seznamem stojí v katalogu upozornění, které u běžných dílů není. Než se vydají klíče, díly centrálního zamykání nebo řídicí jednotky včetně ochrany proti odjezdu, má si prodejce nechat doložit oprávnění: originální doklady od vozu a úřední průkaz s fotografií, u zmocněnce ještě plnou moc. Kopie mají zůstat ve složce vozu a ztrátu klíče má majitel hlásit hned, aby se dal klíč zneplatnit.

Zdroje

Dál k tématu

  1. E39/E38 Elektronika a sběrnice

    Xenon v BMW E39 se sklání sám, do zatáčky se ale nenatočí

    Světlomety E39 se sklánějí samy podle dvou čidel na nápravách, aby kužel držel výšku i s nákladem v kufru. Do zatáčky se ale neotočí – to BMW nabídlo až u pětky uvedené na trh v…

  2. E34 Elektronika a sběrnice

    ABS v BMW E34 má čtyři čidla, ale jen tři skupiny ventilů

    Řídicí jednotka ABS v BMW E34 má vývody pro čtyři čidla otáček, ale ventily v hydraulice ovládá jen ve třech skupinách. Ze seznamu vývodů se dá vyčíst i to, proč svítí kontrolka a…

  3. E60 Elektronika a sběrnice

    Nová baterie v BMW E60 se zapisuje do jednotky motoru, modul napájení vůz nemá

    Baterii v BMW E60 hlídá čidlo na záporném pólu a jednotka motoru si z jeho dat vede historii nabíjení. Po výměně se má řízení napájení znovu nastavit diagnostickou úlohou. Do…

  4. E34 Elektronika a sběrnice

    BMW dalo E34 za šestnáct měsíců tři různé ochrany proti odjezdu

    Dvě zdánlivě stejné E34, jedna z roku 1993 a druhá z roku 1995, se startují každá jinak. Za šestnáct měsíců se v té generaci vystřídaly tři systémy ochrany proti odjezdu a díly se…