BMW dalo trojce E36 Compact zadní nápravu s vlečenými rameny, jakou měla předchozí E30

Školicí sešit BMW Suspension Systems ze sady ST503 Undercar Technology (březen 2006) dělí zadní nápravy značky do rodin podle interního označení. U rodiny HA 1, tedy nápravy s vlečenými rameny, vypisuje modely E12, E21, E28 a E30, a k nim E36/5 a E36/7. Za těmi dvěma kódy stojí kompakt řady 3, vyráběný v letech 1994 až 2000, a roadster Z3 z let 1995 až 2002. Zbytek řady E36 má v tabulce vlastní řádek, nápravu HA 3 se středovým ramenem.

Vlečené rameno opisuje oblouk, středové kolo vede rovněji

Náprava HA 1 má dvě vlečená ramena uložená na příčném nosníku. Nosník drží spolu s rozvodovkou na karoserii tři pryžová uložení, která mají tlumit hluk od pohonu a podvozku. Pružina sedí na rameni a horním koncem se opírá o karoserii přes pryžovou podložku, tlumič vede od těhlice nahoru ke karoserii. Rameno se při propružení otáčí po kruhové dráze. Kolu se proto s každým zdvihem mění odklon i sbíhavost.

U E34 a sedmičky E32 BMW tenhle pohyb krotí vodicí tyčí. Podle téhož sešitu zkrátí oblouk, který rameno opíše, z 20 na 13 stupňů; podrobně to rozebírá článek o zadní nápravě E34. Náprava HA 3, se kterou přišla trojka E36, má na každé straně litinové středové rameno a dvě příčná ramena z lisovaného plechu. Síly při rozjezdu a brzdění nese středové rameno, boční síly v zatáčce ta příčná. Sbíhavost se podle sešitu při jízdě skoro nemění a odklon o hodně méně než u starších náprav.

Proč kompakt starší nápravu dostal, BMW v sešitu nepíše

Školicí sešit důvod neuvádí. Anglická Wikipedie s odkazem na recenzi britského autoklubu RAC píše, že vlečená ramena byla menší a levnější na výrobu. Recenze RAC sama mluví o snaze ubrat složitost a připomíná, že tisk to při uvedení vozu bral jako škrt na úkor kvality. Hned ale dodává, že stejné uspořádání měla první M3 z řady E30 a že ho převzaly i M Roadster a M Coupé. Wikipedie k tomu cituje recenzenty, podle kterých měl kompakt kvůli zadní nápravě sklon k přetáčivosti.

Z E30 zbyla pouzdra, ramena a nosník jsou nové

Wikipedie píše, že kompakt používá vlečená ramena „z předchozí generace E30“ (přeložená citace). Katalog dílů ukazuje, že to platí o konstrukci, ne o dílech. V katalogu bmwfans.info má 318ti s motorem M42 ve skupině zavěšení zadní nápravy levé rameno 33 32 1 091 151, pravé 33 32 1 091 152 a nosník 33 31 1 090 957. Karta levého ramene na RealOEM vede díl jen u řady E36 a u Z3, karta nosníku taky. E30 v seznamu vozů ani u jednoho není.

Z dřívějších řad zůstaly drobné díly. Sadu pryžových pouzder ramene o průměru 30 mm (33 32 9 061 945) vede RealOEM u dvanácti řad. Jsou mezi nimi E30, E21 i řada 02 a nejstarší položku seznamu, modely 1500 až 2000 CS, datuje od září 1963. Výstředná verze pouzdra 33 32 9 058 822 má seznam o čtyři nejstarší řady kratší. Šroub ramene M12×1,5×90 s číslem 33 32 1 136 406 je u E30, E32, E34, E36 i Z3. Plochý držák pod pryžovým uložením nosníku, který katalog jmenuje „push rod“, nese u kompaktu číslo 33 32 1 128 481 vlevo a RealOEM ho vede u E30 i E36. Že katalog díl u řady vede, ovšem neříká, na kterém místě vozu sedí: seznam vozů na RealOEM pozici neuvádí.

Ve skupině je i blok, kterému katalog říká „vibration damper“ (33 31 1 138 761). Platí pro vozy s klimatizací a jen pro září a říjen 1994. Proč tak krátce, katalog nevysvětluje; RealOEM ho vede jen u E36 a konec dodávek uvádí 11. května 2017.

Sbíhavost vzadu srovná jen pouzdro s přesazením

Seřizovací tabulka v sešitu Wheel Alignment Procedures ze stejné sady dělí trojku E36 na dva případy. Ostatní karoserie mají vzadu odklon nastavitelný výstředníkem a sbíhavost přípravkem 32 3 080, kterým se posouvá přední uložení středového ramene. Kompakt, v tabulce jako 318ti, a Z3 mají zadní odklon bez možnosti seřízení. Sbíhavost se u nich mění jen pouzdrem s přesazením, stejně jako u E30. Sešit o nápravách k tomu výslovně píše, že přípravky pro nápravu se středovým ramenem se u 318ti a Z3 nepoužijí, protože mají jinou zadní nápravu.

Pouzdro s přesazením se podle sešitu nasazuje v poloze, kterou udává číselná značka na něm. Poškozené díly nenahrazuje a ty se mají vyměnit dřív, než se jím začne rovnat sbíhavost. Utahovací moment šroubu ramene sešit neuvádí, ten je v dílenské dokumentaci.

Tatáž poznámka platí i pro E32 a E34, jen pouzdro mají jiné. U E34 525i vede katalog sadu o průměru 44 mm (33 32 9 061 946) a výstřednou 33 32 9 058 824, obě společné s E23, E24, E28 a E32. RealOEM u nich uvádí konec dodávek 9. března a 8. září 2022, kdežto bmwfans.info u žádné z nich poznámku o ukončení nemá. U třicetimilimetrového pouzdra kompaktu RealOEM konec dodávek neuvádí.

Zdroje

• BMW Technical Training ST503, sešit BMW Suspension Systems (3/06) – rodiny zadních náprav HA 1 až HA 3, popis vlečených ramen a středového ramene
• BMW Technical Training ST503, sešit Wheel Alignment Procedures (3/06) – seřizovací tabulka, pouzdro s přesazením, přípravek 32 3 080
• Wikipedia – BMW 3 Series Compact – roky výroby, zadní náprava, ohlasy recenzentů
• Wikipedia – BMW Z3 – roky výroby, základ z kompaktu
• RAC Drive – BMW 3 Series Compact (1994–2001) used car review – důvod volby nápravy a reakce tisku
• bmwfans.info, katalog dílů E36 Compact 318ti – skupina Rear axle support/wheel suspension
• bmwfans.info, katalog dílů E34 525i – táž skupina u E34
• RealOEM – karty dílů 33 32 1 091 151, 33 31 1 090 957, 33 32 9 061 945, 33 32 9 058 822, 33 32 1 136 406, 33 32 1 128 481, 33 31 1 138 761, 33 32 9 061 946 a 33 32 9 058 824

Školicí sešity, Wikipedie i recenze RAC jsou v angličtině; údaje z nich jsou přeložené.