Posledních padesát pravostranných M5 z řady E34 dostalo lak a kůži od BMW Individual

Výroba M5 z řady E34 se na jaře 1995 chýlila ke konci a britské zastoupení BMW si u továrny objednalo rozloučení: posledních padesát pravostranných vozů mělo dostat lak a kůži z programu BMW Individual. Série se dodnes jmenuje UK Limited Edition. Nést měla jméno závodníka Steva Sopera, jenže ten nápad na poslední chvíli padl a vozy zůstaly bez jména.

Patnáct kusů Rosso Red, pětatřicet Orinoco

Dvě kombinace laku a čalounění, nic mezi tím. Tak popisuje edici registr vozů BMW M, který k M5 řady E34 vede výrobní čísla po jednotlivých provedeních. Patnáct vozů vyjelo v metalickém laku Rosso Red (369) s rozšířenou kůží Nappa v odstínu Champagne a s obložením ze světlého topolu. Zbylých pětatřicet dostalo metalické Orinoco (406), dvoubarevnou kůži Petrol a Mint a dřevo z javoru s ptačím okem v grafitovém odstínu. Vozy vznikaly od března do června 1995.

Ani jeden z těch dvou odstínů nestojí v tabulce běžných laků, kterou týž registr pro M5 řady E34 vypisuje. V celém jeho textu padne jméno Rosso Red i Orinoco právě jednou, a to v odstavci o britské edici. Jak se jednotlivé odstíny evidují v katalogu dílů, popsal dřívější článek o nálepkách s názvem laku.

Servotronic dostalo z padesáti vozů jen pět

Zbytek výbavy měly všechny kusy shodný: tříramenný volant s airbagem, černé lišty Shadowline, zelený pruh v čelním skle, elektrické střešní okno, samostmívací vnitřní zrcátko, ostřikovače světlometů, elektricky ovládaná přední sedadla a klimatizaci. Rychlostně závislý posilovač řízení Servotronic má podle registru jen pět vozů z padesáti.

Tři věci měla edice navíc proti sériové M5. Do prostoru u nohou spolujezdce přibyla odkládací síťka, kterou podle registru dodával jedině program Individual. Hlavice řadicí páky a rukojeť ruční brzdy byly dřevěné. A na středové konzoli seděl štítek s pořadovým číslem vozu, tedy stejné řešení, jaké dostaly odlehčená edice Winkelhock i dvacetikusová 20 Jahre. Ty dvě byly spolu s edicí Cecotto evropské a levostranné; britská padesátka je mezi oficiálními sériemi M5 té generace jediná s volantem vpravo.

Katalog dílů zná javor, topol ne

Dřevo je jediná část té výbavy, která se dá ověřit mimo registr. Katalog bmwfans.info vede u M5 s motorem 3,8 skupinu „Fine wood trim, birds eye maple wood“ a dělí ji podle odstínu na GRAPHIT 0130 a GRAU 0120. U každé lišty jsou vedle sebe dvě čísla podle strany řízení: pro pravostranný vůz v grafitu 51 45 2 264 090, 51 45 2 263 904, 51 45 2 263 905 a 51 16 2 263 906, pro levostranný 51 45 2 136 177 až 51 45 2 136 180. Skoro u všech stojí poznámka, že se díl už nedodává. Že katalog číslo vede, přitom samo o sobě neříká, že sedí na konkrétní vůz: rozhoduje výbava, trh i měsíc výroby.

Topol v katalogu E34 nenajdete. Dřevěné obložení má u téhle řady čtyři skupiny a dělí se podle dřeviny: spojovací materiál, ořech od září 1992, javor s ptačím okem a classic nutwood. M5 má z nich jen dvě, spojovací materiál a javor.

Zajímavé je, co katalog u těch skupin píše nad rozpisem. U classic nutwoodu stojí „Individual series 95 selection“ a podmínka japonské verze s automatem, u javoru „Individual series 93 edel touring“ s obdobím 09/93 až 12/93. Dvě série z programu Individual tedy katalog jmenuje přímo. Britskou padesátku nikoli.

Padesát vozů z 343 pravostranných M5

Pravostranný sedan s motorem S38 B38 má v evidenci vlastní kód provedení HC92 a vyrobilo se ho 343 kusů od prosince 1991 do června 1995. Padesát vozů edice je z toho 14,6 % (50 ze 343). Celá generace M5 má podle téhož rozpisu 12 254 kusů, z toho 3 910 s 3,8 litru; anglická Wikipedie uvádí tatáž čísla a na registr se u nich odvolává, takže to není druhý nezávislý pramen.

Kombi z této generace pravostrannou verzi nemělo vůbec, jak ukazuje katalog dílů. Britský zákazník si tedy na rozloučenou mohl koupit jedině sedan.

Dva kusy edice jsou dohledatelné dnes

Jeden vůz v laku Orinoco nabízel britský prodejce Shadow 4 Star Classics; podle servisní historie ho 1. září 1995 dodalo distribuční středisko BMW (GB) Ltd. Druhý prošel aukcí Collecting Cars v australském Mooroolbarku: britský vůz, který se přes Hongkong dostal do Austrálie, na tachometru 142 040 mil a ve složce tovární výrobní karta. Prodávající u něj přiznává vyměněné tlumiče za stavitelné KW a výfuk Supersprint.

Popisná část obou nabídek ale přebírá text registru slovo od slova, takže jako nezávislé potvrzení toho, co se v roce 1995 vyrábělo, neslouží. Dokládají jedno: že ty konkrétní vozy existují a mají papíry. Pro kupce je to vlastně celý návod, jak si edici ověřit – číslovaný štítek na konzoli a výrobní karta od BMW, protože v katalogu dílů britská série vlastní stopu nemá.

Zdroje

• BMW M Registry: E34 M5 FAQ – popis edice, výrobní počty po provedeních, seznam výbavy
• bmwfans.info: Fine wood trim, birds eye maple wood (E34 M5 3.8) – čísla dílů podle strany řízení a odstínu
• bmwfans.info: Fine wood trim classic nutwood (E34 525i) – série Individual 95 a podmínka japonské verze
• Wikipedia: BMW M5 – generace E34, celkové počty, zvláštní edice
• Shadow 4 Star Classics: BMW E34 M5 UK LE – datum dodání konkrétního vozu
• Collecting Cars: 1995 BMW (E34) M5 – Limited Edition – prodaný kus s tovární výrobní kartou

Podklady z anglicky psaných pramenů jsou přeložené a přepsané vlastními slovy.