Katalog vede k BMW E34 tři dvojice houkaček s rozdílem sto hertzů

Houkačka vypadá jako díl, u kterého není co řešit. Katalog náhradních dílů to vidí jinak: ke skupině Horn u řady E34 vede osm řádků a u každého z nich stojí kmitočet v hertzích.

Tři dodavatelé, tři dvojice

Ve skupině Horn u sedanu 525i s motorem M50 stojí na pozici 2 šest původních čísel a k nim dva pozdější nástupci. FIAMM dodával 410 a 510 Hz (61 33 1 384 749 a 61 33 1 384 750), Hella 400 a 500 Hz (61 33 1 384 744 a 61 33 1 384 745), Klaxon 420 a 520 Hz (61 33 1 389 676 a 61 33 1 389 675). Rozdíl uvnitř dvojice je pokaždé přesně sto hertzů a u každého čísla stojí v katalogu jeden kus.

Že jde o nižší a vyšší tón jednoho páru, katalog u sedanu nevysvětluje. U osmiválcové 540i to ale pojmenovává sám: tam vede pozici 1 jednou jako „Horn, high pitch“ a podruhé jako „Horn, low pitch“.

Kdy se která houkačka dodávala, řekne karta dílu na RealOEM. Klaxon skončil první, 420 Hz v prosinci 1994 a 520 Hz v březnu 1995. Hella vydržela nejdéle: dodávky 500 Hz podle téhož katalogu ustaly až v červenci 2024. Dvojici od FIAMM nahradila v září 2004 čísla 61 33 7 163 980 a 61 33 7 163 981 se stejnými kmitočty, označená jako zpětně zaměnitelná; táž dvojice patří i k modelu Z3 řady E36.

Co po houkačce chtěl předpis

Číslo v katalogu je jmenovitý kmitočet zařízení, ne hodnota, na kterou se měří při schvalování. Směrnice Rady 70/388/EHS o zvukových výstražných zařízeních platila od roku 1970 do 31. října 2014, tedy po celou dobu výroby E34, a v příloze žádá dvě věci naráz. Hladina akustického tlaku nesmí být vyšší než 118 dB(A) ani nižší než 105 dB(A) (bod 1.2.1.6). A v pásmu 1 800 až 3 550 Hz musí být hladina vyšší než kterákoli složka nad 3 550 Hz, opět nejméně 105 dB(A) (bod 1.2.3.1).

Schvalovací měření tedy hodnotí pásmo, které leží vysoko nad tím, co katalog uvádí jako jmenovitý kmitočet dílu. Jak spolu obě čísla souvisejí, směrnice neuvádí. Zato v ní je zkouška trvanlivosti: po padesáti tisících zapnutích a případném seřízení musí zařízení pořád vyhovět měření hladiny.

Taxi a úřední vozy dostaly houkačky navíc

U sedanu 525i skupina pozicí 2 a šroubem končí. U 540i a u kombi je delší a katalog těm položkám navíc připisuje podmínky. Vozy s paketem taxi, tedy s kódem výbavy S581A, měly na pozici 1 dvojici 61 33 1 377 815 a 61 33 1 377 816 s tóny 300 a 375 Hz. Obě čísla se pořád dodávají a RealOEM je vede i u předchozí generace E28.

Úřední vozidla mají v katalogu vlastní sadu: 61 33 1 358 772 s 500 Hz a 61 33 1 358 773 s 375 Hz, u obou po dvou kusech. Katalog jim dává 860 gramů, tedy skoro trojnásobek běžné houkačky, a pod toutéž podmínkou vede katalog ještě dva držáky na levý a pravý nárazník (61 13 1 384 993 a 61 13 1 384 994). Skupinu uzavírá čtveřice šroubů M10×25, ta už žádnou podmínku nemá. Držák se v katalogu jmenuje „Super-tone horn bracket at left bumper“, takže samotné houkačce říká super-tone horn.

Sedmička s palubním počítačem

Na pozici 1 vede katalog u sedmičky E32 jedinou houkačku, Hellu s 335 Hz pod číslem 61 33 1 379 090, a připisuje jí podmínku „pro vozy s palubním počítačem“. Proč zrovna tahle výbava, výpis neříká. Týž díl vede RealOEM ještě u řad E30, E36, E31 a E34, a u E34 sedí v úplně jiné skupině, mezi přídavnými přístroji vedle gongu, a má tam vlastní držák 65 81 1 378 029. Palubní počítač obou řad má i skrytý servisní test, ve kterém se dá vyčíst napětí i datum softwaru.

Kde se výpisy rozcházejí

Dvě věci v katalogu nesedí. U evropského 520i a 525i visí na celé pozici 2 podmínka „národní verze Japonsko“ s kódem L807A, kdežto americká větev a evropská 540i vedou tatáž čísla bez jakékoli podmínky. Jestli je to zápis z originálního katalogu, nebo chyba přepisu, se z výpisu poznat nedá.

Druhá věc je náhrada. Klaxon 420 Hz pod číslem 61 33 1 388 904 má na RealOEM jako nástupce FIAMM 410 Hz (61 33 1 386 255) a k tomu poznámku, že jsou zpětně zaměnitelné. Podle katalogu tedy deset hertzů rozdílu náhradě nebrání. Sedmička navíc nese označení FIAMM 410 Hz ještě pod číslem 61 33 1 382 930, takže v jedné řadě běží dvě různá čísla pro týž kmitočet od téhož dodavatele.

Majiteli E34 z toho plyne nepříjemná zpráva. Ani jedno z osmi čísel, která katalog vede k houkačkám sedanu, se už podle RealOEM nedodává; poslední skončila Hella 500 Hz v červenci 2024. Dál se podle téhož katalogu dodává jen pár z paketu taxi a tři čísla ze sedmičky: Hella 335 a 400 Hz a nástupce FIAMM 410 Hz.

Zdroje

• bmwfans.info – katalog dílů, skupina Horn (E34 sedan, 525i M50, Evropa)
• bmwfans.info – táž skupina u 540i M60 s podmínkami pro taxi a úřední vozidla
• bmwfans.info – skupina Horn u E32 730i M30
• RealOEM – karta dílu 61 33 1 384 749 a odkazy na nástupce
• Směrnice Rady 70/388/EHS o zvukových výstražných zařízeních motorových vozidel (EUR-Lex, české znění)