Obraz nočního vidění v BMW E60 na zlomek sekundy zamrzne, když se kamera kalibruje

Noční vidění začalo BMW nabízet na podzim 2005 u sedmičky E65. Tisková zpráva z 18. ledna 2006 ho ohlásila od března 2006 i pro pětku E60 v provedení sedan a Touring (E61) a pro kupé i kabriolet šestky. V Německu stálo jako příplatková výbava 1 950 eur. Katalog dílů ho vede pod kódem zvláštní výbavy S611A.

Kamera nesnímá světlo, ale teplo

Podle školicího sešitu BMW Night Vision z března 2006 je systém úplně pasivní. Nic nepřisvěcuje. Kamera jen zachytí tepelné záření předmětů před vozem v pásmu vlnových délek 8 až 15 µm, daleko za hranicí viditelného světla. Systémy pracující v blízké infračervené oblasti (0,7 až 1,4 µm) potřebují vlastní přisvícení a podle sešitu dohlédnou blíž. Čím teplejší předmět, tím světlejší bod na displeji, takže chodec, zvíře nebo jiné auto vystoupí z tmavého okolí.

Snímač má 320 × 240 bodů a obraz obnovuje až šedesátkrát za sekundu. Dosah uvádí sešit kolem 300 metrů, kdežto běžná světla vozu podle něj osvětlí zhruba 150 metrů. Tisková zpráva z toho vyvozuje, že se řidič při 100 km/h dozví o možném nebezpečí až o pět sekund dřív. Jádro systému tvoří podle výrobce FLIR Systems jeho termokamera.

Kamera sedí za mřížkou nárazníku, jednotka za přihrádkou

Na držáku přímo za levou větrací mřížkou nárazníku sedí kamera. Nad její čočkou stojí tryska napojená na ostřikovače světlometů. Návod k obsluze k tomu píše, že kameru ostříkne i mytí čelního skla při rozsvícených světlech. Na vnitřní straně krytu je topné tělísko, které se zapne, když snímač deště hlásí srážky, nebo pod nulou.

Řídicí jednotka sedí v předním držáku za přihrádkou spolujezdce. S kamerou ji spojují čtyři vedení: sběrnice LIN pro diagnostiku, programování a ovládání kamery, dvojice vodičů se symetrickým analogovým obrazem, napájení kamery včetně vyhřívání čočky a společná kostra proti rušení. Jednotka obraz převede na běžný videosignál CVBS a pošle ho podle výbavy navigaci nebo video modulu. Sama bere proud ze svorky 30B v předním rozvaděči.

Po sběrnici K-CAN čte jednotka jas okolí ze snímače deště a světla, zapnutá světla ze světelného modulu a z DSC rychlost jízdy, stáčivou rychlost a úhel natočení volantu. U E60 jí signály DSC předává brána karoserie KGM; jak spolu sběrnice pětky souvisejí, popisuje článek o datové síti E60. Zapíná se tlačítkem v panelu u vypínače světel a nastavuje přes iDrive.

Za tmy a bez světel se obraz nad 5 km/h neukáže

Sešit rozlišuje tři situace. Za dne s vypnutými světly je systém připravený asi dvě sekundy po stisku tlačítka. Když je tma a světla svítí, naběhne hned. V podzemní garáži se zapne i bez světel, ale jen do 5 km/h. Za tmy, bez světel a nad 5 km/h zapnout nejde a displej upozorní, že v noci bez světel systém nefunguje. Návod k obsluze vysvětluje proč: termokamera nemá nahradit potkávací světla.

V nabídce je zoom, natáčení obrazu do zatáčky, celá obrazovka, kontrast a jas na stupnici od −10 do 10. Se zapnutým zoomem se obraz nad 70 km/h zvětší jedenapůlkrát a zorný úhel se zúží z 36° na 24°. Pod 60 km/h se vrátí zpátky. Natáčení do zatáčky funguje jen se zoomem a výřez obrazu při něm sleduje zatáčku podobně jako natáčecí světlomety. Obojí počítá přímo kamera. Jednotka obraz z 320 × 240 bodů nejdřív zvětší na 640 × 480; na celé obrazovce pak ukazuje 640 × 240 bodů, ve vedlejším okně 400 × 240.

Obraz do head-up displeje nebo do přístrojovky BMW podle tiskové zprávy zvažovalo a z ergonomických důvodů zamítlo, protože zkoušky ukázaly, že řidiče ruší, když se skutečný a virtuální obraz překrývají. Head-up displej přitom pětka E60 na příplatek měla, s vlastním čelním sklem. Na displej uprostřed palubní desky se má řidič podívat krátce, jako do vnitřního zrcátka. Tímtéž přirovnáním pracuje tisková zpráva i návod.

Krátce zamrzlý obraz je normální, šedý ukazuje na nečistotu

Zhruba každých 120 sekund se kamera podle sešitu musí kalibrovat, aby držela stálou kvalitu obrazu. Trvá to až asi půl sekundy a obraz na displeji mezitím stojí. Návod k obsluze pětky pro modelový rok 2010 mluví o zlomcích sekundy a výslovně píše, že nejde o poruchu.

Šedý obraz je jiný případ. Podle návodu ho způsobí silný déšť, mlha, špína, sníh nebo led na čočce. Mezi omezeními návod jmenuje i prudké vrcholy a terénní vlny, ostré zatáčky, tunely, kde je kontrast nízký, a velmi horké předměty, třeba transformátory nebo výfuky. Člověk navíc nemusí mít na obrazu lidský tvar, protože oblečení část tepla zadrží. Skutečnou závadu kamery hlásí symbol Check Control v přístrojovce a hlášení na centrálním displeji.

Seřízení a výměna kamery podle sešitu

Do strany se kamera seřizuje šroubem Torx na pouzdře. Sešit předepisuje sundat levou mřížku ze spoileru, postavit před vůz přístroj na seřizování světlometů a kameru šroubem natočit. Svislou polohu nastaví jen zkušební plán v testeru BMW, a to tak, aby vodorovná rovina obrazu seděla uprostřed displeje. Trysku ostřikovače drží na držáku kamery dva šrouby Torx a hadici spona. Podrobnou demontáž sešit odkazuje do opravárenské dokumentace.

Po výměně kamery je podle sešitu vždycky potřeba zadat aktivační kód FSC. Kameru programuje řídicí jednotka: data dostane po K-CAN a kameře je předá po LIN. Bez diagnostiky BMW tedy výměna nekončí u šroubováku.

Kamera vystřídala za dva roky sedm čísel

Katalog dílů vede u E60 skupinu Night vision camera s podmínkou S611A a s legendou, že díly nejsou určené pro Kubu, Írán, Sýrii, Libyi, Súdán a Severní Koreu. Proč, katalog neuvádí. Ve skupině je kamera 66 54 9 167 255, výměnný kus 66 54 9 166 642, řídicí jednotka 66 54 9 164 992, tryska ostřikovače 61 67 7 146 056 a držák kamery, který se v březnu 2007 změnil z 66 54 6 962 500 na 66 54 6 986 459.

Na RealOEM začínají dodávky dnešní kamery 1. září 2007 a nahradila šest starších čísel. Nejstarší dvě začínají 1. září 2005, tedy se sedmičkou. Třetí, 66 54 6 988 774, se začala dodávat 1. března 2006, ve stejném měsíci, kdy podle tiskové zprávy přišlo noční vidění do pětky. U všech předchůdců kromě nejstaršího uvádí RealOEM zpětnou zaměnitelnost a dnešní číslo vede u pětek E60 a E61, šestek E63 a E64 i sedmiček E65, E66 a E67. Zaměnitelnost v katalogu ale neříká, že nová kamera naběhne bez kódu; ten podle sešitu potřebuje po výměně každá.

Zdroje

• BMW Group, tisková zpráva z 18. 1. 2006 – noční vidění v řadě 5 a 6 od března 2006, dosah, cena, zamítnutý head-up displej
• BMW Technical Training, sešit BMW Night Vision (03/06) – kamera, jednotka, zapojení u E60/E61/E63/E64, podmínky zapnutí, kalibrace, seřízení
• Návod k obsluze BMW řady 5, modelový rok 2010 (díl 01 41 2 602 678) – omezení systému a krátce zamrzlý obraz
• Teledyne FLIR OEM – termokamera FLIR Systems jako jádro systému
• bmwfans.info, katalog dílů E60 – skupina Night vision camera u 530i N52
• RealOEM – karty dílů 66 54 9 167 255, 66 54 6 988 774 a 66 54 9 164 992

Školicí sešit, návod k obsluze i tisková zpráva jsou v angličtině; údaje z nich jsou přeložené. Sešit i návod jsou psané pro americký trh.