BMW E34 s klimatizací vyhřívá zadní sklo i po zhasnutí kontrolky v tlačítku

U vyhřívání zadního skla záleží na tom, kterou část pracovního cyklu vůz právě provádí. Návod k obsluze BMW E34 z roku 1994 na straně 37 přiřazuje rozsvícené kontrolce v tlačítku plný výkon pro rychlé rozmrazení. U vozů s klimatizací nebo automatickou klimatizací pak popisuje přechod na úsporný výkon. V této fázi už kontrolka nesvítí, přesto se sklo dál vyhřívá.

Je to konkrétní vlastnost výbavy. Odstavec o úsporném režimu BMW nadepisuje právě omezením na vozy s jednou z obou klimatizací. Přenést ho bez této podmínky na každou E34 by znamenalo doplnit do návodu něco, co v něm není. Následující popis vychází z této dokumentace; chování soustavy jsme na konkrétním voze neměřili.

Tlačítko jednou vypíná a podruhé obnovuje plný ohřev

Význam dalšího stisku určuje stav kontrolky. BMW uvádí obě situace, které při obsluze vypadají podobně, ale vedou k jinému výsledku:

• Po prvním zapnutí svítí kontrolka a sklo dostává plný výkon. Stisk tlačítka během této fáze vyhřívání vypne.
• Po zhasnutí kontrolky běží u vozu s klimatizací úsporný ohřev. Pokud je další rozmrazování potřeba, nový stisk zahájí další cyklus s plným výkonem.

Návod píše, že se soustava úplně vypne přibližně po 20 minutách. Délku úvodního plného ohřevu ani velikost sníženého výkonu však na této straně neudává. Z údaje proto nejde sestavit přesný rozpis, v které minutě má kontrolka zhasnout a jak silně má sklo potom hřát. Pozdější zhasnutí samo o sobě odpovídá popsanému přepnutí; neprokazuje přerušený přívod proudu.

Po každém novém nastartování motoru je podle BMW nutné vyhřívání znovu zapnout, pokud ho řidič potřebuje. Předchozí zapnutí se tak nepřenese do další jízdy. Návod zároveň nepopisuje svítící kontrolku jako zkoušku všech vodičů ve skle. Stav tlačítka a skutečné odmrazování je proto vhodné sledovat zvlášť.

Relé je pod zadním sedadlem

Elektrický obvod má i samostatné relé, tedy spínač ovládaný elektrickým signálem. Nezávislá dílenská příručka Bentley na straně 610-2 ho kreslí v zadní rozvodné skříni pod sedákem zadního sedadla. Patří tedy k místům, která jsme popsali v článku o rozdělení pojistek a relé E34.

Na obrázku pro roky 1989–1990 je relé vyhřívání označeno číslem 6, na obrázku pro roky 1991–1992 číslem 3. To jsou značky v legendách dvou různých obrázků, ne čísla pojistky ani označení kontaktů. Bentley navíc přímo na stejné straně upozorňuje, že se pozice relé mohou měnit a lišit mezi vozy. Při identifikaci doporučuje porovnat barvy vodičů u patice s odpovídajícím schématem zapojení.

Rozsah příručky je užší než celá řada: její předmluva ji vymezuje na americká provedení E34. Obrázek proto pomůže najít příslušnou rozvodnou skříň, ale není univerzálním plánkem každé evropské verze. Pro hledání elektrické závady je potřeba schéma odpovídající konkrétnímu vozu. Samotné zhasnutí kontrolky po úvodním ohřevu přitom podle továrního návodu důvod k výměně relé nedává.

Zadní sklo patří také k příjmu rádia

Ve stejném skle se potkávají dvě funkce. BMW na straně 74 návodu uvádí, že prvky vyhřívání zadního skla zároveň slouží jako anténa rádia. U kombi Touring naopak umisťuje anténní vodiče do levého zadního bočního okna. Propojení antény s vyhřívaným zadním sklem potvrzuje i Bentley v kapitole o rádiu, na straně 650-1.

Podrobnosti o anténě ve skle a soustavě diversity patří do samostatného článku. Při hledání závady vyhřívání je užitečné vědět, že zadní sklo sedanu není jen plocha s topnými vodiči. Z popisu obou funkcí ale nelze určit příčinu konkrétní poruchy rádia ani vyhřívání bez kontroly jejich zapojení.

Zdroje

• BMW AG: návod k obsluze E34, 1994, strany 37 a 74; ovládání vyhřívání a anténa rádia.
• Bentley Publishers: dílenská příručka BMW řady 5 E34, předmluva a strany 610-2 a 650-1; rozsah příručky, relé a anténa.