E34/E32 Elektronika a sběrnice 3 min čtení
Pojistky a relé má BMW E34 rozdělené na čtyři místa
Kdo v BMW řady E34 hledá přepálenou pojistku, otevře víko v levém zadním rohu motorového prostoru a napočítá jich devětadvacet. Zbytek je jinde. Dílenská příručka dělí jištění a relé téhle řady na čtyři místa a poslední z nich se musí chladit vlastním ventilátorem.
Nesvítí couvací světlo, tak se jde na pojistky. Víko v levém zadním rohu motorového prostoru povolí, pod ním je řada pojistek a relé a člověk je po jedné projde. Nic. To ještě neznamená, že je závada jinde – u řady E34 znamená hlavně to, že se hledalo na jednom ze čtyř míst.
Devětadvacet vpředu, další čtrnáct pod zadní lavicí
Kapitola 610 dílenské příručky Bentley k téhle řadě, která je s čitelnou textovou vrstvou na archive.org, vyjmenovává čtyři místa: přední rozvodnou skříň, zadní rozvodnou skříň, přídavnou reléovou desku a skříň elektroniky.
Ta přední je ta známá. Sedí v levém zadním rohu motorového prostoru a podle příručky přes ni jde všechno napájení od spínací skříňky i od baterie, s jedinou výjimkou dobíjení. Patří jí pojistky číslo 1 až 29 a vedle nich v ní sedí relé a moduly: startovací relé, relé houkačky, relé dmychadla topení, několik odlehčovacích relé, modul check control, jednotka crash control a modul hlídače žárovek.
Druhé místo je pod sedákem zadní lavice. Příručka mu přiřazuje pojistky 30 až 37 a 40 až 47, k tomu relé vyhřívání zadního skla, relé stěračů, relé ochrany napájení a dva moduly karosářské elektroniky. Čísla 38 a 39 v tom výčtu nejsou, stejně jako 50 až 54.
Třetí je přídavná reléová deska v levém předním rohu motorového prostoru. Nese relé obou otáček ventilátoru, relé klimatizace a u vozů z pozdějších let i pár pojistek – příručka u nich uvádí čísla 48 a 49, případně 55 a 56.
Čtvrté místo si chladí samo
Skříň elektroniky, v dílnách zkráceně E-box, je v pravém zadním rohu motorového prostoru a drží řídicí jednotky: ABS nebo regulaci prokluzu, řízení motoru a tempomat. Vedle nich v ní jsou tři relé – hlavní relé soustavy, relé palivového čerpadla a relé vyhřívání lambda sondy. O tom, že hlavní relé nesepne po otočení klíčkem, ale až na povel řídicí jednotky, jsme psali dřív.
Zajímavější je, jak se ta skříň drží při teplotě. Podle příručky ji chladí vlastní elektrický ventilátor se dvěma otáčkami. Nízké běží po celou dobu, co běží motor. Vysoké se zapnou, jakmile teplota uvnitř skříně přesáhne 44 °C. Je to jediné ze čtyř míst, které má aktivní chlazení, a taky jediné, u kterého příručka žádnou pojistku nejmenuje.
Co která pojistka jistí, říká nálepka na víku
Příručka u rozpisu dvakrát varuje, že polohy relé a pojistek se mění a u jednotlivých vozů se liší. U osmiválců to píše natvrdo a posílá na nálepku na víku skříně. Jako druhý způsob ověření radí porovnat barvy vodičů v patici relé se schématem zapojení.
Katalog náhradních dílů tomu dává za pravdu. Ve skupině dílů pojistkové skříně vede pro evropský sedan tři období nálepky: od září 1989 do září 1991, od září 1991 do ledna 1995 a od ledna 1995. Každé z nich má vlastní číslo pro pět jazyků, takže samotných čísel je patnáct. Od ledna 1995 k tomu přibyla druhá nálepka, nazvaná rozpis zadní skupiny pojistek, opět v pěti jazycích.
Řetěz je ve skutečnosti ještě delší. Karta anglické nálepky 61 13 8 356 422 na RealOEM vypisuje čtyři starší čísla a jedno novější, dohromady tedy šest podob téhož lístku. U toho novějšího, platného od ledna 1995, stojí poznámka, že se zpětně použít nedá. Starší vůz tedy nedostane novou nálepku ani jako náhradu za odřenou. A seznam vozů má ta karta jediný: řadu 5 generace E34.
Devět proudů a jedna osmdesátka
Pod jedinou pozicí ve skupině dílů pojistkové skříně vede katalog jedenáct čísel pojistek v devíti hodnotách proudu: 3, 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30 a 40 A. Rozdíl mezi jedenácti čísly a devíti hodnotami dělají dvě položky: pět ampér má čísla dvě, protože starší se přestalo dodávat, a u jednoho čísla katalog hodnotu proudu neuvádí vůbec.
Mimo tenhle rozsah stojí pojistka kladného kabelu baterie na 80 A, číslo 61 13 1 382 065. RealOEM ji vede u řad E34, E32 i E31 a u dodávek od června 1986 do srpna 2011. Zadní místo má v katalogu vlastní skupinu: nese nosič modulů, nosič přístrojů, který se v září 1990 změnil, a nosič pojistek pro čtyři kusy.
Příručka u výměny připomíná dvě věci. Pojistka se nahrazuje jen kusem se stejnou hodnotou; silnější může obvod zničit, nebo založit požár. A u obvodů jištěných 25 A a víc se vodiče či součástky stihnou poškodit dřív, než pojistka přepálí, takže se po takové poruše má nejdřív hledat škoda a teprve pak zapíchnout novou pojistku. Před hledáním zkratu se odpojuje baterie.
Na co si dát pozor u samotné příručky
Bentley psal ten manuál pro americký trh a v tabulce pojistek je to vidět: u několika obvodů má poznámku, že jde o kanadské provedení, a u jedné pojistky uvádí vstřikování jen pro osmiválec. Evropský vůz může mít obsazení jiné. Počet a umístění těch čtyř míst to ale nemění – ta stojí v katalogu dílů pro evropský sedan stejně.