Regulace prokluzu ASC+T přidala do sání BMW E34 druhou škrticí klapku

Regulace prokluzu musí umět ubrat motoru výkon i tehdy, když řidič drží plyn. U E34 ale vede u většiny motorizací od pedálu obyčejné lanko a na hlavní škrticí klapku elektronika nedosáhne. BMW to vyřešilo druhým klapkovým tělesem v sání, které řidič neovládá. Katalog náhradních dílů po něm vede vlastní skupinu i s motorkem, spínačem a řídicí jednotkou.

Do čeho ASC+T zasahuje

ASC je zkratka pro automatické řízení stability, přípona T znamená trakci. Školicí sešit BMW o systému DSC popisuje zásah ASC+T dvěma cestami naráz: snížením hnacího momentu motoru, případně hydraulickým zásahem na hnaných kolech, aby vůz udržel trakci v přímém směru. Druhá z těch cest jede přes brzdy a o jednotce, která je v E34 obsluhuje, psal web u čidel a ventilů ABS. Tenhle text je o té první.

Proč klapka navíc

Katalog vede u 525i i 540i skupinu dílů „accelerator pedal / bowden cable“, tedy pedál plynu a jeho lanko. Hlavní klapkové těleso je samostatná skupina a visí na tom lanku. Elektronika, která chce ubrat plyn proti vůli řidiče, tedy potřebuje vlastní klapku.

Tou je díl 13 54 1 747 764, v katalogu vedený jako sekundární klapkové těleso s troubou a doplňkem ASC+T. Váží 740 g a druhý katalog mu dává platnost od 1. května 1992. Objednací číslo se liší podle převodovky, u vozů pro japonský trh podle národní verze.

Motorek, spínač a jednotka ADS 2

Sada kolem klapky je v katalogu pohromadě a dá se z ní přečíst, co k výbavě patří:

• ovládací motorek klapky, katalogem nazvaný throttle actuator ADS 2, číslo 35 41 1 163 163; nahradil starší 35 41 1 160 591,
• řídicí jednotka ADS 2, číslo 34 52 1 090 265, hmotnost 486 g, platnost od 15. ledna 1992,
• spínač polohy klapky 13 63 1 726 591 s údajem 4 kΩ,
• hadice 13 54 1 747 471, kroužek 13 54 1 747 475 a manžeta 13 71 1 432 409, všechny s doplňkem ASC+T.

Brzdová část výbavy je v jiné skupině. Vozy s ASC+T mají vlastní hydraulickou jednotku a vlastní brzdové trubky, které katalog vede odděleně od trubek pro samotné ABS. U vozů do září 1993 vede katalog jednotku 34 51 1 090 429 s poznámkou, že ji výrobce už nedodává, a vedle ní 34 51 1 163 086, které křížový odkaz dává platnost až od 24. března 1994. Není to tedy dvojice pro dva ročníky vozu, ale původní díl a jeho pozdější náhrada. Ani u téhle klapky nezůstalo všechno stejné: u 525i vede katalog druhou sadu od září 1993, s jiným tělesem 13 54 1 703 463, vlastním nosníkem a profilovým těsněním. Číslo dílu se tedy páruje s měsícem výroby, ne s modelem.

Které motorizace ji v katalogu mají

Skupinu se sekundární klapkou vede evropský katalog sedanu E34 jen u čtyř verzí: 525i a 525iX se šestiválcem M50 a 530i a 540i s osmiválcem M60. U čtyřválců, u starších šestiválců M20 a M30 ani u naftových verzí v sání žádná druhá klapka není.

Brzdové trubky pro ABS s ASC+T přitom katalog vede i u 530i a 535i s M30 a u M5 se S38. Že katalog díl u dané verze vede, ovšem znamená jen to, že ho vede; jestli ta výbava na konkrétním voze doopravdy je, rozhoduje objednaná výbava a měsíc výroby.

Kdo měl plyn po drátě, klapku navíc nepotřeboval

Vysvětlení té hranice nabízí sám katalog. U 535i vede vedle běžného klapkového tělesa i variantu označenou EML, tedy elektronickou regulaci výkonu motoru, a u M5 stojí v téže kapitole samostatná skupina pro pedál plynu. U dvanáctiválce M70 v sedmičce E32 druhá klapka v katalogu není vůbec a plyn tam nevede lanko. Z katalogu to vychází jednoznačně: kde klapkou hýbe elektronika sama, druhá klapka nepřibývá.

Tentýž díl v pěti řadách

Sekundární klapka nebyla dílem jedné generace. Křížový odkaz ji vede na E34 od března 1992 do června 1996, na E32 od března 1991 do dubna 1994, dál na E31, na sedmičku E38 a na E39. Ovládací motorek má ještě širší záběr a jezdil i v trojkové řadě E36 a v Z3. V sedmičce E32 vede katalog druhou klapku u osmiválcových 730i a 740i, tedy u téhož motoru jako v pětce.

Pro majitele z toho plyne praktická věc: díly téhle výbavy se neshánějí podle modelu, ale podle čísla a data. Klapkové těleso z osmiválcové sedmičky nese totéž číslo jako to z pětky, kdežto dvě pětky z různých let mají každá jiné.

Zdroje

• Katalog náhradních dílů BMW, E34 540i: sekundární klapkové těleso ASC
• Táž skupina u E34 525i, provedení od září 1993
• Katalog BMW, E34 525i: hydraulická jednotka ABS/ASC+T
• Katalog BMW, E32 740i: táž skupina v sedmičce
• RealOEM, křížový odkaz dílu 13541747764
• RealOEM, křížový odkaz dílu 34521090265
• RealOEM, křížový odkaz dílu 35411163163
• BMW: DSC Dynamic Stability Control, školicí sešit ST035
• BMW 5 Series (E34), anglická Wikipedie

Anglické podklady jsme přeložili a přeformulovali. Každé číslo dílu je ověřené ve dvou nezávislých katalozích a nic z popsaného nevzniklo prací na voze.