Autotelefon si v BMW E34 vyžádal vysílač do kufru a vlastní anténu

V katalogu náhradních dílů řady E34 stojí mezi skupinami jedna, kterou dnešní vůz nemá: Communication systems. Je v ní pět podskupin a přes třicet čísel dílů. Telefon v autě totiž na přelomu osmdesátých a devadesátých let neznamenal krabičku do držáku, ale zásah od kufru po střechu.

Vysílač do kufru, sluchátko do konzole

Přístroj byl rozdělený na dvě části. Vysílač s přijímačem vede katalog do kufru pod číslem 84 11 8 360 235 s dodatkem D-NETZ a hmotností 723 g. Ve stejné podskupině stojí podložka 84 13 8 361 251, držák 84 13 8 361 717 a tři šrouby M4×8. Vozy s měničem CD mají držák jiný, 84 11 8 362 152, a katalog to u toho čísla uvádí podmínkou „pro vozidla s měničem CD“.

Druhá část je v kabině. Do středové konzole přišla výsuvná schránka 84 11 8 385 759 s vlastním rámečkem i držákem a v ní sluchátko s klávesnicí od Motoroly. Katalog u něj rozlišuje dvě čísla podle data: 84 11 8 375 038 do září 1995 a 84 11 8 372 383 do března 1997. Kabel mezi kufrem a konzolí (84 12 8 362 399) sám váží 546 g.

Mikrofon, dva reproduktory a osm matic

Hlasitý odposlech nebyl příslušenství, ale samostatná podskupina. Mikrofon 65 61 8 355 051 váží dvacet gramů a má vlastní svazek vodičů, reproduktory 65 13 8 370 935 jsou dva a dostaly svazek další. V seznamu je k tomu osm vlnovcových podložek a osm matic M4. Je tam i díl jménem Frame fading control, tedy rámeček k ovladači prolínání zvuku (65 12 1 384 407).

Pozdější provedení má odposlech jako jeden celek pod číslem 84 64 9 408 849 a katalog u něj výslovně píše, že se smí použít jedině ve spojení s převodním modulem 82 89 9 406 417. Podle RealOEM se dodával od 30. června 1997 do 18. července 2006 a ze všech řad ho tenhle katalog přiřazuje jedině E34.

Anténa na tři místa karoserie

Nejvíc práce dala anténa. Do střechy patří kus 65 61 2 137 355 s dodatkem 86MM, nebo 65 61 2 137 359 se stem milimetrů. Zářič, tedy vlastní tyč, je taky dvojí: 84 53 8 360 349 dlouhý 280 mm pro síť D a 84 53 8 372 835 dlouhý 155 mm s dodatkem C/D NETZ. Čím se ty délky liší kromě čísla, katalog neuvádí. Zbývá patka 84 53 8 360 295 a dva metry kabelu.

Druhá možnost je zadní sklo: zářič 268 mm, patka, spojovací skříňka a kabel dlouhý 3 010 mm. Třetí je bok karoserie a ta vypadá úplně jinak: zářič 84 51 8 360 970 měří 837 mm, sedí na patce s těsnicím kroužkem a katalog k němu vede i klíček (84 54 9 404 727).

Kdo anténu doplňoval později, sáhl mezi příslušenství: sada na sklo 84 54 0 029 408 s dodatkem DUALBAND se dodávala i s lepicími fóliemi, zadní anténa 84 51 9 404 710 nese dodatek SINGLEBAND. Anténa rádia je v E34 samostatná věc a řeší se jinak: je zapuštěná ve skle a sada diversity počítá se třemi.

Úřední vozy měly vlastní anténu s výhybkou

Vedle telefonu vede katalog E34 ještě dvě antény, které se s běžnou výbavou nepotkaly. První je pro úřední vozidla: patka 65 21 1 378 516 nese dodatek 2M/4M BAND, kabel měří 5 050 mm a v seznamu je i výhybka, kterou katalog jmenuje diplexer (65 21 1 378 518, 310 g). Taxíkům patří anténa vlastní a její patka váží 585 g.

Souprava je z doby, kdy se měnila síť

Dodatek D-NETZ u většiny dílů není ozdoba. Analogová síť C jezdila v Německu od roku 1985 do konce roku 2000, v pásmu kolem 450 MHz a na standardu C-450 od Siemensu. Digitální sítě D a E, tedy GSM v pásmech 900 a 1800 MHz, přišly až po ní. Mannesmann spustil svou síť 30. června 1992, DeTeMobil o den později. DeTeMobil zároveň převzal po Bundespostu obě starší autotelefonní sítě a do konce roku 1993 měl 480 000 zákazníků.

E34 se přitom prodávala od roku 1988, kdy v Německu žádná digitální síť nebyla. Katalog to nepřímo přiznává datem: platnost dodávek vysílače začíná podle RealOEM 1. dubna 1994, u sluchátka 1. září 1993. Jediná stopa po analogovém provozu je v těch podskupinách ta krátká tyč s dodatkem C/D.

Sedmá řada E32 z téže doby přitom skupinu autotelefonu v katalogu nemá vůbec, ověřeno u 730i i u 750i. Z telefonních antén u ní stojí jedině ta pro úřední vozy. Čím to je, katalog neříká.

Náhradní vysílač šel objednat ještě v roce 2019

U řady telefonních dílů dnes svítí poznámka, že je továrna přestala dodávat. Zajímavější je, jak dlouho to trvalo. RealOEM vede u vysílače řadu nástupců a u posledního z nich, 84 11 6 911 042, končí platnost 3. června 2019. Sluchátko nahradila základní sada GSM Phase V (84 61 0 007 173) s koncem 30. listopadu 2010, u tyče antény pro síť C/D uvádí týž katalog 4. června 2020.

Vysílač nebyl jen pro pětku: RealOEM ho přiřazuje také sedmičce E38 a osmičce E31, u antény pro síť C/D k nim přidává E36 a E39. Že katalog díl vede, ovšem pořád neznamená, že sedne na konkrétní vůz – rozhoduje výbava, trh a u E34 často měsíc výroby.

Co v katalogu chybí, je postup montáže. Čísla, hmotnosti i podmínky platnosti v něm jsou, kudy se vede kabel a čím se zavře otvor po anténě, ne. Poslední dílek skládačky navíc leží ve skupině úplně jiné: telefonní konzole je vedená mezi příslušenstvím k dodatečné montáži, v koženkovém provedení a v pěti barvách kůže, mezi nimi ultramarínová a pergamenová.

Zdroje

• bmwfans.info: Communication systems – BMW 5' E34 525i M50 Europe, podskupiny telefonu v kufru, v konzoli, hlasitého odposlechu a střešní antény
• bmwfans.info: telefonní antény do boku, do zadního skla a pro úřední vozidla
• bmwfans.info: telefonní konzole mezi příslušenstvím
• bmwfans.info: přehled skupin BMW 7' E32 730i M30
• RealOEM: karty jednotlivých čísel dílů
• Wikipedia: C-Netz, Telekom Deutschland a Vodafone Germany k německým sítím

Katalogy i hesla o sítích jsou anglicky. Popisy dílů a dodatky jsou přeložené, čísla ověřená ve dvou katalozích nezávisle na sobě.