Čidlo hladiny oleje v BMW E34 měří dvakrát, v klidu i za chodu motoru

Kontrola oleje měrkou je u řady E34 pořád ta hlavní cesta a tovární návod ji popisuje do detailu. Řada verzí ale má vedle ní v olejové vaně zašroubované ještě elektrické čidlo, které hladinu sleduje samo a hlásí ji na displej Check Control. Katalog dílů pro něj používá jméno Levelling switch, tedy spínač, ne měřidlo – a to slovo je přesnější, než se na první pohled zdá.

Dva spínače, každý pro jiný stav motoru

Dílenská příručka Bentley k řadě E34 popisuje čidlo v kapitole o mazací soustavě. Sedí v olejové vaně a jsou v něm dva spínače. Statický snímá hladinu, když motor stojí a zapalování je zapnuté; dynamický ji hlídá za chodu. Funkci příručka přirovnává k čidlu paliva v nádrži a dál do ní nejde.

Zkouší se to měřením odporu na konektoru hlavního svazku, ne přímo na čidle. U 525i a 535i je ten konektor podle příručky u levé věže tlumiče, u 530i a 540i na pravé hlavě válců pod horním krytem motoru. Naměřené hodnoty jsou v naskenované tabulce čitelné jen zčásti, takže je tady neuvádíme; patří vzít z dílenské dokumentace.

Hladina a tlak jsou dvě různé věci

Na displeji se to pozná podle nápisu. Hlášku ENGINE OIL LOW řadí tovární návod k obsluze z roku 1994 do nejnižší, třetí priority: hladina klesla na minimum, olej se má doplnit při nejbližší příležitosti, třeba při tankování. Vedle toho stojí ENGINE OIL PRESS v první prioritě a u té návod žádá okamžitě zastavit a vypnout motor. První hláška je o množství, druhá o tlaku, a každou z nich sleduje jiná součástka. Tlak hlídá spínač v olejovém okruhu, kterému Bentley předepisuje utahovací moment 40 N·m a mazaný závit.

Sám Check Control má přitom v návodu hvězdičku, tedy značku výbavy, kterou vůz podle provedení a trhu mít nemusel.

Když se porouchá samo čidlo

Třetí hláška z téhle rodiny se jmenuje OIL LEVEL SENSOR a znamená vadné čidlo hladiny. Návod u ní má větu, kterou stojí za to číst pomalu: dokud se závada neodstraní, nízká hladina oleje se nehlásí. Porucha čidla tedy nevypne jenom sebe, ale celé hlášení o oleji – a majitel, který si na elektronickou kontrolu zvykl, se to dozví jen z té jedné zprávy na displeji.

Kdo se palubní elektroniky nebojí, může si podobné údaje vytáhnout i přes skrytý test palubního počítače. Hlášení o oleji ale patří Check Control, ne jemu.

Katalog čidlo nevede u každé E34

Skupina se jmenuje Oil pan/oil level indicator a u 525i se šestiválcem M50 v ní vedle vany a měrky stojí čidlo 12 61 1 748 193 s těsnicím kroužkem 40×4. Osmiválce M60 mají vanu dvoudílnou, takže čidlo je až ve spodní části a ve dvou délkách, 87 a 95 mm. M5 s motorem S38 má vlastní číslo 12 61 1 312 343.

Zajímavější je opačný konec nabídky. U 520i se šestiválcem M20 vede katalog na příslušném místě vany jen víko 11 13 2 240 942, kdežto 525i s týmž motorem má na téže pozici dvě možnosti: buď to víko, nebo čidlo 12 61 1 722 534, a k němu navíc pryžovou průchodku a těsnění. Naftová provedení jsou v tom jednotná: 524td i obě verze s motorem M51 mají na tom místě jen víko, u 525td a 525tds pod číslem 11 13 1 726 357. A u 518i s motorem M40 se celá skupina jmenuje Oil pan/dipstick, tedy vana a měrka, a o ukazateli hladiny v ní není ani řádek.

U sedmičky řady E32 je to jednodušší: čidlo mají šestiválcová 730i i dvanáctiválcová 750i. Platí ale to, co u každého takového výpisu: katalog říká, co se pro danou verzi vedlo, ne co ten konkrétní vůz v garáži opravdu má. Rozhoduje výbava a měsíc výroby; víko i čidlo přitom katalog vede na téže pozici vany.

Jedno z čidel se dodávalo do roku 2025

Katalog RealOEM u delšího čidla 12 61 1 747 119 uvádí dodávky od 16. září 1991 do 8. března 2022 a vedle E34 ho vede i u E32 a u osmičky E31. Jeho nástupce 12 61 1 704 468 nese poznámku, že ho zpětně namontovat nejde. Naopak čidlo pro M30, 12 61 1 717 394, se podle téhož katalogu dodávalo od června 1987 až do 27. února 2025.

Jestli se bude na vanu sahat, hodí se vědět ještě jedno: matice na kole olejového čerpadla M50 má levý závit. Utáhnout ji obvyklým směrem znamená ji ulomit.

Měrka tím nezastarala

Návod k obsluze doporučuje kontrolovat hladinu zhruba každých 1 000 km, u ostřeji jetého vozu dřív, a vůz má při tom stát na rovině. Nejpřesněji se měří před startem u studeného motoru; u teplého je potřeba počkat, až olej steče zpátky do vany – návod na to dává jako míru dobu tankování. Mezi oběma ryskami měrky je podle návodu přibližně litr oleje a doplňovat se má až od té dolní. Elektrické čidlo tohle nenahrazuje. Hlásí se totiž teprve tehdy, když je hladina na minimu, což je okamžik, kdy už litr chybí.

Zdroje

• BMW 5 Series Owner's Handbook, 1994 – hlášky Check Control, kontrola hladiny oleje měrkou (archive.org)
• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley Publishers – kapitola 119 o mazací soustavě, zkouška čidla hladiny (archive.org)
• bmwfans.info – rozpisy skupiny Oil pan/oil level indicator u jednotlivých motorizací E34 a E32
• RealOEM – období dodávek, náhrady a seznamy vozů u jednotlivých čísel dílů

Anglické prameny jsou přeložené a přepsané vlastními slovy, čísla dílů a data pocházejí z katalogů.