Přeskočit na obsah

E34/E32 Koupě a provoz 3 min čtení

Každý odstín laku má u BMW E34 v katalogu vlastní nálepku

Tovární katalog vede u řady E34 šestačtyřicet nálepek se jménem barvy a každý odstín má vlastní číslo dílu. Kdo by jí chtěl dokládat původní lak, opírá se o díl, jaký BMW lepilo i do trojek, šestek, sedmiček a osmiček té doby.

U třicet let starého vozu se kupec dřív nebo později ptá, jakou barvou vůz opustil linku. Přelakovaný bok se pozná okem, celý přestříkaný vůz už hůř. Tovární katalog náhradních dílů na to má odpověď, jen jinou, než by čekal: vede nálepku se jménem barvy jako samostatný díl, a to ve čtyřiceti šesti číslech.

Modré kombi BMW řady 5 generace E34
BMW 525i Touring z roku 1993. Foto: Pierre Scheidegger, Wikimedia Commons (CC BY 3.0)

Jedna nálepka, jeden odstín

Skupina Label „Outer paint“ visí v katalogu mezi doplňky výbavy E34 a její rozpis má jedinou pozici. Pod ní je ale šestačtyřicet čísel a každé nese v dodatku jiný odstín: Alpinweiß 2, Zinnoberrot, Cirrusblau, Malachitgrün, Sterlingsilber, Lagunengrün, Brokatrot, Vulkangrau, Oxfordgrün. Metalízu katalog zkracuje na MET a delší jména utíná, takže z Maledivenblau zbude MALEDIVENB.-MET.

Jak taková nálepka vypadá, ukazuje schéma skupiny. Je to černý obdélníček s bílým tiskem, ve dvou řádcích: číslo odstínu, které schéma zastupuje třemi křížky, a jeho obchodní jméno, pod tím obecný název barvy. U ukázkového kusu tam stojí montrealblau-metallic a pod ním prosté dunkelblau. Kdo tedy nálepku ve voze najde, má z čeho vyjít při objednání laku.

Čísla se dělí do tří řad. Patnáct jich začíná na 51 14, deset na 51 41 a jedenadvacet na 71 21; proč zrovna takhle, katalog nevysvětluje. Devatenáct ze šestačtyřiceti nese poznámku o ukončené dodávce, zbylých sedmadvacet se pořád vede jako dodávaný díl.

Sama o voze nedokládá nic

Tady je ale zádrhel. Nálepka není díl řady E34. Karta čísla 51 14 2 121 931, tedy Alpinweiß 2, vypisuje na RealOEM sedm řad: vedle E34 ještě E24, E28, E30, E31, E32 a E36. Platnost začíná 1. září 1987 a díl váží dva gramy.

U dalších odstínů to vychází podobně. Sterlingsilber (71 21 2 124 902) běží od 1. ledna 1990 a patří pěti řadám, Montrealblau (51 41 2 122 313) od 1. září 1993 taky pěti, mezi nimi i pozdější E39. Ten poslední kus se navíc dodával až do 22. listopadu 2016, tedy dvacet let po konci výroby pětky, o kterou tu jde.

Nálepka proto dokládá odstín, ne vůz. Že ji někdo má v ruce nebo že sedí v motorovém prostoru, samo o sobě neznamená, že z toho auta pochází.

Štítek a číslo podvozku

Co vůz doloží, popisuje návod k obsluze E34 z roku 1994. Číslo podvozku je podle něj v motorovém prostoru vedle pravého čepu stěrače, případně vlevo nahoře na palubní desce. Výrobní štítek sedí v motorovém prostoru před pravým podběhem. Návod k tomu píše, že údaje na štítku a číslo podvozku musí souhlasit s doklady vozu a že se z nich vychází při každém dotazu, kontrole, záručním úkonu i objednávce dílů.

Ani ten štítek ovšem není znakem řady. Hliníkový kus 51 14 2 121 107 platí od 1. března 1981, nahradil starší 51 14 1 870 719 a RealOEM ho vede u dvanácti řad od E12 a kupé 3.0 CSL po sedmičku E38. Rozhoduje to, co je na něm vyražené. Jak se pozná dílna, která do ražení zasáhla po havárii, jsme rozebírali zvlášť.

Jediná nálepka jen pro tuhle řadu

Ze všech štítků, které katalog u E34 vede, je jeden výjimka. Nálepka s tlakem v pneumatikách pro sedmnáctipalcová kola, číslo 85 59 9 409 672, nemá v seznamu vozů nikoho jiného. Platila od 21. dubna 1992 a BMW ji dodávalo do 6. dubna 2006. Kdo tedy v autě najde tuhle, má před sebou kus, který katalog nikam jinam než k E34 nepřiřazuje.

U RealOEM se rozcházejí i roky výroby samotné řady. Karta nálepky Alpinweiß píše u E34 období březen 1987 až červen 1996, karta Montrealblau leden 1989 až červen 1996 a karta štítku s tlakem červen 1987 až prosinec 1995. Jsou to tři různá čísla pro jednu a tutéž řadu.

Co ve skupině nálepek leží navíc

Vedle štítku barvy vede katalog u E34 i skupinu Various notice stickers. Schéma k ní kreslí pětidveřový hatchback, tedy vůz, který pětka té doby není, a rozpis tomu odpovídá: nálepka Key Memory s platností do září 2005, upozornění k Efficient Dynamics, štítky bočních airbagů, verze pro čínský trh. Starší pětka nic z toho neměla.

Je to táž věc jako u dětských sedaček: katalog položku u řady ukazuje, protože ji vede pro celou značku, ne protože ji ten vůz z výroby dostal. U nálepky k tomu přistupuje ještě jedna věc: na rozdíl od dílu, který drží šroub, se dá nalepit kamkoli.

Zdroje

Dál k tématu

  1. E34/E32 Koupě a provoz aktualizováno 2. 11.

    Náhradní žárovky patřily u BMW E34 do povinné výbavy, dnes je vyhláška nežádá

    Předpis, který v Česku platil v posledním roce výroby řady E34, chtěl od každého osobního vozu náhradní pojistky a po jedné žárovce od každého druhu vnějšího osvětlení. Dnešní…

  2. E34/E32 Koupě a provoz aktualizováno 2. 11.

    Zimní kola z katalogu BMW snesou u řady E34 nejvýš 210 kilometrů v hodině

    BMW prodávalo k řadě E34 hotová zimní kola: ráfek s nazutou pneumatikou, čtyři kusy pod jedním číslem dílu. Katalog jich vede třiadvacet a ani jedno nepřekročí rychlostní…

  3. E34/E32 Koupě a provoz

    U BMW E34 s motorem M50 se akumulátor v dubnu 1991 přestěhoval pod zadní sedadlo

    Katalog dílů vede u E34 se šestiválcem M50 do dubna 1991 akumulátor s krátkými kabely pod kapotou, potom dlouhý kladný kabel k pólu B+. Pod zadním sedadlem ho mají i 535i, naftové…

  4. E32 Koupě a provoz

    Sedmičky BMW E32 s dvanáctiválcem se na Bring a Trailer prodaly za 3 950 až 27 000 dolarů

    Americká aukční síň Bring a Trailer prodala od října 2019 sedmnáct sedmiček BMW E32 s dvanáctiválcem, nejlevnější za 3 950 dolarů a nejdražší za 27 000. Všech šest vozů s nájezdem…