Kombi M5 z řady E34 nemá v katalogu dílů pravostrannou verzi

Až generace E34 přinesla řadě 5 karoserii kombi. Divize M do ní v roce 1992 vložila techniku z M5. Kolik takových vozů vzniklo, se dohledá snadno: 891. Že u nich katalog náhradních dílů nenabízí pravostranné řízení, se pozná až při výběru vozu.

Na počtu 891 se prameny shodnou

Vlastní magazín divize M píše o kombi M5, že mezi lety 1992 a 1995 opustilo garchingský závod 891 kusů, a řadí je k nejvzácnějším vozům značky. Anglická Wikipedie uvádí v hesle o M5 totéž číslo a přidává dvě věci: bylo to první kombi divize M a zároveň poslední ručně skládaný vůz té divize vůbec.

U celkového počtu M5 generace E34 se oba prameny rozcházejí. BMW mluví o 11 989 vozech, Wikipedie o 12 254 a rozepisuje je na 8 344 kusů se starším motorem S38 o objemu 3,6 l a 3 910 s pozdějším 3,8 l. Ani jeden zdroj neříká, k jakému datu ta čísla platí. Na počtu kombi se přesto shodnou do kusu.

Cesta vozu byla u kombi stejná jako u sedanu: nalakovaná karoserie odjela z Dingolfingu do Garchingu a tam z ní lidé auto skládali ručně.

Volant vlevo a tři pedály, nic jiného katalog nenabízí

Katalog náhradních dílů na serveru bmwfans.info si u každého vozu nechá zadat karoserii, trh, motor, stranu řízení a převodovku. U kombi M5 s motorem S38 nabídne v kolonce řízení jedinou možnost, levostranné, a v kolonce převodovky taky jedinou, ruční. Roky výroby vypisuje čtyři: 1992 až 1995.

Že to není vlastnost celého katalogu, ukáže srovnání o dvě kliknutí vedle. 525i Touring i 540i Touring mají v téže kolonce levostranné i pravostranné řízení a k tomu ruční i samočinnou převodovku. Katalog vede sedan M5 ve dvou verzích podle motoru a u té silnější zná pravou i levou stranu.

Katalog ovšem říká, k čemu BMW vedlo díly, ne co má konkrétní vůz v garáži. Rozdíl mezi dvěma modely uvnitř téhož katalogu je ale údaj sám o sobě, a u kombi M5 se pravostranné provedení neobjeví ani jako prázdná položka.

V zadní nápravě stojí u kombi M5 skupiny samočinného vyrovnávání zádi a zadní vzpěry sdílejí skupinu s elektronicky řízenými tlumiči EDC.

Americká větev katalogu kombi M5 nemá

Trh se v adrese katalogu volí zvlášť. Pod americkým kombi E34 stojí dva vozy, 525i s motorem M50 a 530i s M60. M5 mezi nimi není, přestože sedan M5 se do Spojených států vozil.

Potvrzuje to i samo BMW. V tiskové zprávě ze 4. dubna 2024 ohlásilo, že kombi M5 dostanou američtí zákazníci vůbec poprvé; ve stejném textu připomíná, že první takový vůz vyšel z řady E34 v roce 1992.

Květen 1994 změnil brzdy, kola i počet stupňů

Poslední rok a kus se vůz prodával v jiné podobě. Magazín divize M popisuje závěrečné provedení jako soubor čtyř změn: brzdy složené ze dvou dílů, u nichž je třecí kroužek kotouče uložený v radiálních kluzných ložiskách (v originále „compound braking system with radial plain bearings“), šestistupňovou převodovku, přestavěné adaptivní tlumení v základní výbavě a osmnáctipalcová kola s otevřenými pěti rameny. K tomu širší přední nárazník s jinak kreslenými ledvinami. Brzdu té stavby označuje BMW za tehdy jedinou v sériové výrobě.

Katalog tomu dává datum. Pětistupňovou převodovku vede jako repasovaný celek pod číslem 23 00 1 221 842 s dodatkem 280/5.52 a platností do května 1994. Šestistupňová 23 00 1 222 697 s dodatkem S6S 420G začíná od května 1994.

Totéž datum nese skupina kol. Kované ráfky M parallel spoke 37 mají vpředu rozměr 8JX18 se zálisem 20 mm a číslem 36 11 2 227 931, vzadu 9JX18 se zálisem 22 mm a číslem 36 11 2 227 933. Vedle nich vede katalog i starší kola s turbínovým krytem, takže tovární obutí odděluje vozy z první poloviny výroby od těch pozdějších.

Dvacet vozů pro italské prodejce

Anglická Wikipedie k tomu přidává sérii Elekta: dvacet kombi M5 sestavených v roce 1995 pro Itálii, v laku Sterling Silver s modrou kůží Marine Blue, nebo v British Racing Green s kůží Tobacco, s rozšířeným koženým interiérem a číslovanou hlavicí řadicí páky. Sama Wikipedie u toho píše, že se vede spor, jestli je to skutečná zvláštní edice: vozy si objednala skupina italských prodejců BMW, ne továrna. Ve vlastním textu divize M o kombi M5 není o Elektě ani řádek.

Další kombi s označením M5 přišlo až v roce 2007. Podle téže tiskové zprávy je BMW přidalo ke čtvrté generaci, s pětilitrovým desetiválcem a sedmistupňovou převodovkou SMG; Wikipedie u té generace napočítala 1 025 kombi. U starší E34 má jednotvárnost nabídky i praktický dopad: kdo shání díl, který se u pětky liší podle strany řízení nebo podle převodovky, má v katalogu jen jednu větev, kam se dívat.

Zdroje

• The BMW M5 Touring E34, magazín divize BMW M
• The 1988 BMW M5 E34, tamtéž, s celkovým počtem vyrobených vozů
• BMW M5, anglická Wikipedie, oddíl o generaci E34
• Access granted: The BMW M5 Touring comes to America for the first time, tisková zpráva BMW Group ze 4. dubna 2024
• Kombi M5 s motorem S38 v katalogu bmwfans.info, výběr strany řízení a převodovky
• Skupina Manuální převodovka u téhož vozu, s daty platnosti obou převodovek
• Skupina kol M parallel spoke 37 s rozměry, zálisy a čísly ráfků
• Americká větev katalogu pro kombi E34

Anglické prameny i popisy v katalogu jsou přeložené a přepsané vlastními slovy. Označení dílů, laků a čalounění zůstává v původním znění, aby se dalo dohledat.