Katalog vede nápis na zádi BMW E34 jako dva samostatné díly

Kdo shání nápis na víko kufru BMW řady E34, hledá obvykle jedno zboží. Katalog dílů ale vede číslo a písmeno každé zvlášť, pod vlastním objednacím číslem, s vlastní hmotností a s vlastním obdobím dodávek.

Číslo zvlášť, písmeno zvlášť

U evropského sedanu 525i s motorem M50 vede katalog do září 1991 lepený nápis „525“ pod číslem 51 14 1 946 162 a vedle něj samostatné písmeno „i“ jako 51 14 1 946 165. Obojí po jednom kuse. Čísla přitom jdou podle modelu po řadě: 518 končí na 160, 520 na 161, 525 na 162.

V září 1991 se celá sada vyměnila. Nápis „518“ má od té doby číslo 51 14 8 137 273, „520“ končí na 274, „525“ na 275 a písmeno „i“ nese 51 14 8 108 831. Naftová 525tds písmeno „i“ nemá vůbec; druhým dílem je u ní nápis „TDS“ 51 14 8 119 643. Osmiválcová 540i má „540“ pod číslem 51 14 8 148 824; výpis skupiny u něj žádné datum neuvádí a karta dílu na RealOEM ho váže na vozy řady E34 od března 1992.

Nejvíc dílů má v katalogu M5. Vypisuje u ní číslici „5“ jako 51 14 1 946 170, písmeno „m“ jako 51 14 1 946 169 a k tomu třetí kus 51 14 2 230 389, který patří dopředu. Samotná číslice „5“ není dílem jedné generace: karta uvádí u téhož čísla pětku řady E28 i E34. Přední kus pro M5 se podle RealOEM dodával do 8. dubna 2022, tedy dlouho po konci výroby vozu.

U čtyřválcové 518i visí celá skupina pod dodatkem Manual. U dílů karoserie E34 to neznamená ruční ovládání, ale ruční převodovku.

Odznak s terčem je díl celé značky

Modrobílý odznak o průměru 82 mm vede katalog pod číslem 51 14 8 132 375 a u každé motorizace po dvou kusech, tedy na kapotu a na víko kufru. Ke každému patří čtyři průchodky a katalog u nich uvádí dvě čísla vedle sebe, 51 14 1 807 495 a 51 14 1 852 899, obě po čtyřech kusech a bez podmínky, která by je rozlišila.

Odznak sám se dodává dodnes. RealOEM mu dává začátek 1. září 1990, prázdný konec a hmotnost 0,025 kg; jeho předchůdce 51 14 1 872 324 z října 1978 vážil 0,050 kg, tedy dvakrát tolik. V seznamu vozů má dnešní odznak 76 položek od trojky E21 z poloviny sedmdesátých let po Active Tourer U06, který katalog vede do března 2025, a je mezi nimi i M1 nebo Z1. Je to tedy díl značky, ne díl řady – což ale neříká nic o tom, že se na každou z těch karoserií montuje stejně.

Znak BMW není na voze jen na plechu. Tovární postup na demontáž volantu počítá s tím, že se znak z náboje vyjme; u vozu s airbagem se místo toho sundává celá airbagová jednotka.

Lepený nápis se podruhé nepoužije

Na výměnu nápisu má tovární příručka vlastní úkon 51 14 110 a začíná větou, která rozhoduje o celé práci: nápis je přilepený a znovu se použít nedá. Vrstva lepidla mezi víkem kufru a nápisem se podle příručky prořezává nylonovou strunou nebo přízí namočenou v prostředku Tanside, tedy v mycím prostředku na nádobí. Zbytky lepidla se z víka smývají benzinem – tedy hořlavinou, se kterou se nepracuje u otevřeného ohně a v uzavřené dílně bez větrání. Lepidlo drží nápis přímo na laku víka, tedy na místě, kde u E34 rez vyráží nejdřív.

Nový nápis se smí lepit jen při pokojové teplotě. Příručka ho nechává nahřát zhruba na 40 až 60 °C a pak přitlačit na pět až deset vteřin; převod do stupňů Fahrenheita si v ní odporuje, protože vedle těch čísel stojí 105 až 120 °F, kdežto 40 až 60 °C je 104 až 140 °F. Odstupy od hrany víka dává tabulka se čtyřmi rozměry A až D, jenže v textové vrstvě skenu je rozpadlá: u řádku pro modely 520 až 535i jsou čtyři hodnoty (58, 16, 18 a 26 mm), u 524td jen tři (21, 18 a 26 mm), takže se z přepisu nedá poznat, který rozměr u naftové verze chybí. Kdo nápis lepí, musí si tu stránku prohlédnout jako sken, ne jako text. Pod tabulkou je ještě upozornění, na které se přijde pozdě: při vypalování laku nad 80 °C musí být nápis dole.

Odznak má v téže příručce dva úkony, 51 14 000 pro přední a 51 14 010 pro zadní. Postup je u obou krátký: opatrně vypáčit, poškozenou plastovou sponu vyměnit a podle potřeby použít pásku Terostat. Dílenská příručka Bentley obě místa spojuje do jednoho postupu a radí k němu drobnost, kterou tovární text nemá – konec šroubováku omotat lepicí páskou. Na ochranu lakovaných ploch u toho upozorňuje zvlášť. Když pak odznak v průchodkách drží volně, má se mu podle Bentleyho vzadu nanést trochu lepidla.

Značka na karoserii má u BMW ještě jednu roli, se kterou prodej dílů nesouvisí: po opravě, při které se mění část karoserie, se do plechu razí před číslo podvozku znaménko plus místo znaku BMW.

Kde se katalogy rozcházejí

Starší odznak 51 14 1 872 324 vede bmwfans.info u E34 do února 1991 a u sedmičky E32 do prosince 1990. RealOEM má u téhož čísla v seznamu vozů jedinou položku, a to trojku E30. Jeden katalog tedy ten díl k pětce i sedmičce řadí, druhý ne.

U dvojice nápisů „525“ si RealOEM protiřečí sám se sebou. Karta staršího 51 14 1 946 162 píše u nástupce, že zpětně montovat nejde; karta toho nástupce 51 14 8 137 275 u téže dvojice tvrdí opak. Rozhodnout to z katalogu nelze; jisté je jen to, že se obě čísla liší hmotností, starší váží 0,017 kg a novější 0,013 kg.

Třetí nesrovnalost je u průchodky 51 14 1 807 495. Karta jí dává dodávky od 10. ledna 1975 do 15. února 1982, a přesto ji týž katalog vypisuje u vozů z let 2020 až 2025. Data na kartě dílu se tedy u drobného spojovacího materiálu brát doslova nedají.

Sedmička E32 má v katalogu tutéž skupinu, ale hranici klade jinam. Nápis „730“ 51 14 1 928 648 a písmeno „i“ 51 14 1 916 137 platí do dubna 1992, kdežto 750i má od dubna 1992 nápis „750“ 51 14 8 136 272 a písmeno 51 14 8 108 831, tedy totéž, které od září 1991 nosí pětka. Stejný zásah přišel u každé řady v jiný měsíc. A pozor na pořadí: u E32 730i je první výpis skupiny japonský, pozná se podle podmínky s kódem L807A u každého řádku.

Pro shánění dílu z toho plyne jedno. Nestačí vědět model – je potřeba znát i měsíc výroby a objednat dvě čísla místo jednoho. Odznak je na tom nejlíp: ten se pod jediným číslem dodává pořád, a to i na vozy ze sedmdesátých let.

Zdroje

• bmwfans.info, katalog dílů E34 – skupina Emblems / letterings u jednotlivých motorizací sedanu, obě období
• bmwfans.info, katalog dílů E32 – táž skupina u 730i a 750i
• RealOEM – karty dílů 51 14 8 132 375, 51 14 1 872 324, 51 14 1 946 162, 51 14 8 137 275, 51 14 1 946 170, 51 14 2 230 389 a 51 14 1 807 495
• BMW E34 Factory Repair Manual No. 8 – oddíl 51, úkony 51 14 000, 51 14 010 a 51 14 110
• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley Publishers – kapitola 510 Exterior Trim, oddíl BMW emblem

Obě dílenské příručky jsou anglicky; údaje z nich jsou přeložené a přepočtené do soustavy SI.