Nezávislé topení mělo v BMW E34 vlastní palivové čerpadlo i výfuk

Mezi skupinami dílů topení a klimatizace vede katalog u BMW řady E34 tři, které s vytápěním za jízdy nemají nic společného: Single components f independent heater, Water circulation of independent heater a Additional fuel pump. Dohromady popisují nezávislé topení, tedy zařízení, které ohřívá chladicí kapalinu, i když motor stojí. Rozpis samotného hořáku čísluje pozice až do dvacáté deváté.

Vlastní palivo, vlastní spaliny

Ze seznamu dílů se dá přečíst, co to za zařízení je. Ve skupině hořáku stojí žhavicí svíčka (64 21 1 378 883), dmychadlo (64 12 1 378 878), dvě teplotní čidla, teplotní spínač, odpor a tepelný štít. K odvodu spalin patří dva tlumiče (64 21 1 378 893 a 64 12 1 378 083) a výfuková trubka 64 12 8 390 888. Vodní čerpadlo má číslo 64 12 1 392 116 a je v seznamu hned za topením samotným.

Palivo si soustava bere z okruhu vozu, ale vlastní cestou. Skupina přídavného palivového čerpadla je v katalogu platná od února 1989 a vede kromě čerpadla i držák, T-kus do palivového vedení a dvě samostatná potrubí: jedno dlouhé 1 208 mm, druhé 1 846 mm. Delší z nich se v katalogu jmenuje prostě Fuel pipe, kratší nese označení Auxiliary heating fuel pipe.

Vodní okruh je třetí část. Vedou v něm dva zpětné ventily (64 12 1 389 450 a 64 12 1 391 784), ventil 61 11 1 379 468 a sada hadic, u kterých má skupina poznámku, že příliš dlouhé kusy se mají zkrátit podle původního dílu. Jedna z hadic se v září 1991 změnila, takže i tady rozhoduje měsíc výroby.

Těleso podle motoru, zbytek pro všechny stejný

Zajímavé je, kde soustava zůstává jednotná a kde ne. Žhavicí svíčka, obě čidla, odpor, dmychadlo i vodní čerpadlo mají u všech tří provedení táž čísla. Liší se jen těleso topení, a to hned trojím způsobem.

• E34 se šestiválcem M50 má číslo 64 12 8 351 020. RealOEM u něj uvádí hmotnost 4,370 kg a dodávky od května 1990 do prosince 2007, přičemž ho vede jedině u řady E34.
• Starší M20 ve stejné karoserii dostal těleso 64 12 1 388 235 o hmotnosti 4,140 kg. To je zároveň díl, který katalog vede u sedmičky E32 s motorem M30, tam s platností do března 1992.
• Naftová 525tds s motorem M51 má vlastní číslo 64 12 1 389 507, hmotnost 4,160 kg. Podle RealOEM nahradilo starší 64 12 4 190 515 a dodávalo se do prosince 2001.

U naftové verze se navíc jmenuje jinak celá skupina vodního okruhu – Independent heating water valves místo Water circulation of independent heater – a je v ní termostat, který benzinové provedení nemá. Kdo hledá díly podle názvu skupiny, mine je.

Proč se těleso liší, katalog neuvádí. Hořák si bere palivo z okruhu vozu, takže u jednoho spaluje benzin a u druhého naftu – to je ale náš závěr z rozpisu, ne údaj z katalogu. Popis funkce v něm není žádný.

Kabeláž se řídí klimatizací ve voze

Elektrická část stojí jinde – ve skupině kabelových sad mezi elektrickou výbavou karoserie. A právě tady se ukazuje, proč nezávislé topení není věc, která by se dala shrnout jedním číslem dílu: sama položka kabeláže přídavného topení má v katalogu sedm čísel a rozhoduje o nich klimatizace ve voze. Sada 61 12 8 351 216 platí pro vozy s pouhým topením nebo s jednodušší regulací IHKR 2 od ledna 1990 do září 1992, kdežto 61 12 8 351 213 patří vozům s automatickou klimatizací IHKA, a to jen od června do listopadu 1990. Od září 1992 nastupují další dvě čísla.

Že se výbava kabiny takhle větví, je u téhle řady spíš pravidlo. Ovládání klapek se u E34 také dělí podle toho, jestli má vůz ruční regulaci, nebo automatiku, a elektronika k tomu sedí v ovládacím panelu, ne v servomotorech.

Ve stejné skupině stojí i sady označené Wiring set f independent ventilation, tedy pro nezávislé větrání. To je varianta bez hořáku: vůz se místo předehřátí v létě jen provětrá.

Dodatečná montáž v katalogu příslušenství není

Skupina Retrofitting, conversion, accessories je u E34 dlouhá a vede mimo jiné tempomat, elektrické zvedáky oken, přestavbu klimatizace na R134a, sadu na vyhřívání sedadel i tažné zařízení. Sada na nezávislé topení v ní není. Jeho díly tedy katalog vede jen v hlavním rozpisu vozu, ne mezi sadami k dodatečné montáži.

Dostupnost je po letech nerovnoměrná. Poznámku Delivery discontinued by the factory nese v rozpisu hořáku samotné těleso, dva ze tří těsnicích kroužků, držák, tepelný štít, opravná sada filtru i oba teplotní spínače; naopak žhavicí svíčka, obě čidla, odpor, dmychadlo a vodní čerpadlo ji nemají. Že katalog díl vede bez té poznámky, ovšem znamená jen tolik, že ho vede – jestli se dá objednat a jestli sedne na konkrétní vůz, rozhoduje výbava a měsíc výroby, a to katalog za majitele nerozhodne.

Zdroje

• bmwfans.info – Heater and Air Conditioning, BMW 5' E34 525i M50 Europe
• bmwfans.info – Single components f independent heater, 525tds M51
• bmwfans.info – Single components f independent heater, BMW 7' E32 730i M30
• bmwfans.info – Retrofitting, conversion, accessories, E34
• bmwfans.info – Wiring add.heater/indep.ventil.syst., E34
• RealOEM – karta dílu 64128351020
• RealOEM – karta dílu 64121389507
• RealOEM – karta dílu 64121388235

Anglické názvy skupin a dílů jsou v textu ponechané tak, jak stojí v katalogu, aby se podle nich dalo hledat; překlady jsou naše.