E34/E32 Elektronika a sběrnice 4 min čtení
Katalog rozlišuje relé v BMW E34 barvou pouzdra i typem kontaktu
Relé je krabička, která se vytáhne z patice a zase zastrčí, takže se u ní snadno sáhne po kusu stejného tvaru. Katalog dílů to vidí jinak: ve jménech relé pro E34 stojí typ kontaktu a u čtrnácti čísel i barva pouzdra. Školicí sešit BMW k tomu píše, že se relé nesmí nahradit jiným typem.
Relé je v BMW řady E34 nenápadný díl. Krabička, která se vytáhne z patice a zase zastrčí, a když přestane cvakat, sáhne se po jiné, co má stejný tvar. Katalog náhradních dílů se na to dívá jinak.
Co se v relé spíná
Školicí sešit BMW Basic Electricity ze sady Body Electronics I popisuje relé jako spínač, který svými kontakty pohybuje elektromagneticky. Malý proud cívkou přitáhne kotvu, ta rozepne nebo sepne kontakty a jimi pak teče proud mnohem větší.
Sešit u toho radí dívat se na relé jako na dvě oddělené strany. Ovládací stranu tvoří cívka na svorkách 86 (kladný pól) a 85 (záporný); praskne-li, zůstanou pracovní kontakty v klidové poloze. Pracovní strana přivádí napájení na svorku 30 a vydává je na svorce 87; spečou-li se její kontakty dohromady, teče proud pořád.
A pak je tam věta, kvůli které tenhle text vznikl. BMW podle sešitu používá relé se třemi, čtyřmi i pěti kolíky a v provedení spínacím, rozpínacím a přepínacím – a relé se nesmí nahradit jiným typem, vždycky se má vyměnit za stejné. Jmenovitě sešit uvádí hlavní relé jednotky DME, relé čerpadla sekundárního vzduchu a relé vyhřívání zadního skla. Psaný je pro celou značku, v hlavičce má „Model: All“, a první vydání nese prosinec 2004, tedy dobu dávno po konci výroby E34.
Sedmapadesát čísel v jedné skupině
Katalog dílů vede pro evropskou E34 525i s motorem M50 skupinu Various relays hned šestkrát. Jménem se ty výpisy neliší ani slovem a pořadí nic neprozradí: první dva patří japonskému provedení a evropské jsou až třetí až šestý, přičemž i v tom posledním nese japonskou podmínku jedna položka. Rozdíl je vidět jen v obsahu a ve výbavě, ke které se díly váží – samočinné vyrovnávání zádi, tažné zařízení, výbava pro taxi. V evropských výpisech je dohromady 56 čísel dílů a 42 z nich má ve jméně relé.
Zbytek jsou věci, které v patici sedí místo něj nebo vedle něj. Patří sem dvě propojky: 61 36 8 366 282 s dodatkem 30/87 a 61 36 8 366 551 s dodatkem 30/87A. Katalog jim říká propojka a ta čísla jsou přesně svorky, které sešit jmenuje jako vstup a výstup pracovní strany. Vedle nich vede katalog v téže skupině i diodová relé, odpor pro trvale tlumené světlo, modul ostřikovače světlometů a řídicí jednotku vyhřívání zadního skla.
Barva stojí ve jméně dílu
U čtrnácti čísel je ve jméně barva pouzdra a dohromady jich je jedenáct: oranžová, hlínově hnědá, tyrkysově modrá, bělavě zelená, borově zelená, signální fialová, bílá, zinkově žlutá, žlutá, šedá a černá. Katalog je píše anglicky a u každého čísla stejně.
Barva sama ale typ kontaktu neurčuje. Spínací provedení má v katalogu E34 šest různých barev, přepínací čtyři – takže „vem oranžové“ neříká o funkci nic, dokud se k tomu nepřečte druhá polovina jména. Čím se od sebe liší dvě relé téhož typu a jiné barvy, jestli proudem, odporem cívky nebo vnitřním zapojením, katalog neuvádí.
Čtyři kusy, na kterých je to vidět
Přepínací relé v borově zelené, číslo 61 35 8 350 566, platí od 1. března 1990 a nahradilo bílé 61 36 1 384 364. Katalog RealOEM u té dvojice výslovně uvádí, že jsou oboustranně zaměnitelná, a vypisuje k zelenému kusu deset různých řad, mezi nimi E39, E46 i E60.
Spínací relé v tyrkysové modři, 61 36 1 388 910, váží 32 g a platí od 1. ledna 1988. Kromě E34, E32 a E24 je vedené i u Rolls-Royce Phantom obou sérií, tedy u vozu z roku 2002.
Žluté minirelé 61 36 6 902 041 nastoupilo 1. srpna 1999 po černém 61 36 1 393 412 z dubna 1990, a to se značkou „zpětně zaměnitelné“. Dodávat ho BMW přestalo 11. března 2023.
A černé relé 61 36 8 350 358 z 1. září 1990 nahrazuje rovnou tři starší díly; nejstarší z nich má v evidenci únor 1976. Jezdí v E32, E34, E36, E38, E39 a taky na motocyklu R 1100 RT.
Že se relé dělí i podle jiných věcí než podle barvy, ukazuje blokovací relé startéru: čtyři čísla, zvlášť pro ruční a zvlášť pro samočinnou převodovku, a v červnu 1994 se obě vyměnila za nová. Jiné černé relé nese v katalogu dodatek ABS/ASC+T a patří vozům s regulací prokluzu.
Dva katalogy, dvě jména
U čísel dílů se katalogy neshodnou pokaždé. Relé 61 35 8 365 326 vede bmwfans.info jako spínací v černé, RealOEM u téhož čísla píše Closing mechanism, black. Bílé přepínací relé má bmwfans u E34 i u E32, kdežto RealOEM v seznamu vozů uvádí jenom E46. A hmotnosti se rozcházejí o dva gramy tam, kde jde o týž kus. Pro E32 platí jinak totéž co pro E34: sedmička téže doby má ve svých výpisech stejná čísla, jen s přelomy datovanými zářím 1987 a 1988.
Co v katalogu není
Ani jeden z obou katalogů neřekne to nejdůležitější – který obvod dané relé spíná. Kreslí polohu v nosiči a dodá číslo, funkci má ve voze rozpis ve víku skříně a schéma zapojení. Katalog k tomu vede u E34 pojistkovou skříň o hmotnosti 425 g a vedle ní zadní nosič přístrojů s vlastním vedením modulů.
Praktický závěr je proto skromnější, než by se zdálo. Číslo dílu na vytaženém relé je jediný spolehlivý údaj, který má majitel po ruce; barva se dá přečíst na pouzdru, ale sama o ničem nerozhoduje.