Katalog vede pro evropskou E34 osmačtyřicet nálepek s rozpisem pojistek

Kdo u starší pětky hledá, která pojistka jistí co, sáhne po nálepce ve víku pojistkové skříně. V katalogu dílů je to samostatná položka s vlastním číslem – a není jedna. Pro evropská provedení BMW E34 jich katalog vede osmačtyřicet.

Víko je jeden díl, rozpis druhý

Vlastní skříň mají v katalogu tři čísla: rozvodná skříň 61 13 1 374 020, pojistková skříň 61 13 1 374 129 a víko 61 13 1 374 029. U víka stojí v katalogu poznámka „Only in conjunction with Stick-on label in fuse box“, tedy jen ve spojení s nálepkou do pojistkové skříně. Víko se dodává holé a rozpis se objednává zvlášť.

Táž tři čísla vede katalog i u sedmičky E32. Druhý katalog to potvrzuje z jiné strany: RealOEM u víka vypisuje E34 (03/1987–06/1996) i E32 (10/1985–04/1994). Že katalog díl u obou řad vede, ovšem znamená jen to – jestli sedne na konkrétní vůz, rozhodne výbava a měsíc výroby.

Osmačtyřicet čísel pro jednu nálepku

Prošli jsme v katalogu bmwfans.info všech sedmadvacet evropských provedení E34, šestnáct sedanů a jedenáct kombi, a sečetli čísla na pozici 4, kterou katalog nazývá „Stick-on label in fuse box“. Vyšlo osmačtyřicet různých dílů; kombi k nim nepřidalo ani jeden navíc. Rozpadají se do tří větví.

Menší motory jedou po jedné ose. Pro 520i a 524td vede katalog do února 1989 čísla 61 13 1 389 095, 097 a 098, pak řadu 61 13 8 355 101 až 105, od září 1991 řadu 61 13 8 356 453 až 457 a od ledna 1995 řadu 61 13 8 366 102 až 106. Do téže větve patří i 518i, 525td a 525tds, jen do ní nastupují později.

Velké šestiválce M30, 525i se šestiválcem M50 a M5 s S38 mají větev vlastní: 61 13 1 391 261 až 265 do února 1989, 61 13 1 391 970 až 974 do září 1989, 61 13 8 355 113 až 117 do září 1991 a 61 13 8 356 421 až 425 do ledna 1995.

Osmiválec M60 v 530i a 540i má do ledna 1995 svou vlastní řadu 61 13 8 366 138 až 142. Od ledna 1995 se 525i, 530i i 540i sejdou na společné řadě 61 13 8 356 287 až 291.

Pořadí uvnitř každé pětice je pořád stejné: němčina, angličtina, francouzština, italština, španělština. Nejstarší řada menších motorů má v evropském výpisu jen tři jazyky.

Nejpřekvapivější je dvojice 520i a 525i. Obě mají šestiválec M50 a přesto jinou nálepku: 520i patří k menší větvi a dostane 356 453, 525i k větší a dostane 356 421. Motor tedy o rozpisu nerozhoduje, rozhoduje provedení vozu. Čím přesně se jednotlivé verze liší, katalog neuvádí – čísla pojistek ani jejich obsazení v něm nejsou.

Od ledna 1995 přibyl druhý štítek

Od ledna 1995 vede katalog na téže pozici ještě položku „Stick-on label, fuse grouping, rear“: 61 13 8 369 108 až 112 pro menší větev a 61 13 8 369 114 až 118 pro větší. Zase pět jazyků, zase každý zvlášť. Deset čísel navíc, dohromady tedy osmapadesát.

Co „rear“ v tom názvu znamená, katalog nevysvětluje. Objevuje se k témuž datu, ke kterému se mění hlavní rozpis, a víc se z katalogu vyčíst nedá. Leden 1995 je u téhle pětky jen jeden z mnoha přelomů – měnila se totiž místo faceliftu po ročnících.

Novější rozpis se na starší vůz zpětně nedává

Že jde o víc než o přečíslování, ukazuje RealOEM. U anglické verze vypisuje celý řetěz předchůdců: 61 13 1 391 262 z června 1988, 391 971 z února 1989, 61 13 8 351 291 ze září 1989, 355 114, 356 422 ze září 1991 a 356 288 z ledna 1995. Šest čísel na jednu jazykovou verzi. U 355 114 se oba katalogy rozcházejí: bmwfans.info ho datuje zářím 1989, RealOEM zářím 1990.

Katalog ke třem z těch kroků připisuje „nonexchangeable retrospectively“, tedy zpětně nezaměnitelné. Číslo 355 114 nese opak a u nejstaršího poznámka chybí. Nálepka koupená pod nejnovějším číslem tak podle katalogu na vůz z roku 1990 nepatří.

Vedle pojistek jsou ve skříni relé a propojky

Relé se v evropském výpisu E34 většinou nejmenují funkcí, ale typem kontaktu a barvou pouzdra. „Relay, make contact, orange“ je 61 36 1 378 238, „change-over contact, signal violet“ 61 36 1 388 911, „two-pole make contact, black“ 61 36 1 388 364. Funkci nese jen menšina: relé výstražných světel 61 36 1 388 547, jednotka vyhřívání zadního okna 61 35 1 384 825 nebo blokování startéru, které má vlastní číslo pro manuální převodovku (61 35 8 364 174) a vlastní pro automat (61 35 8 364 175). Táž logika platí o patro výš, kde má každá pohodlná funkce svůj vlastní řídicí modul.

Na dvou pozicích ale žádné relé není. Katalog tam vede propojky 61 36 8 366 282 s dodatkem 30/87 a 61 36 8 366 551 s dodatkem 30/87A. Co ta čísla znamenají, definuje školicí sešit BMW „Wiring Diagrams and Associated Documents“: svorka 30 je vstup relé, 87 výstup sepnutého a 87a výstup v klidové poloze. Propojka tedy natrvalo spojí to, co by jinak spínalo relé. Sešit je psaný pro celou značku, ne pro E34.

Propojka 30/87 přitom není dílem jedné řady. RealOEM ji vede u Z1, E36, E32, E31 i X5 a k tomu u řady motocyklů.

Obsazení skříně mění výbava. S tažným zařízením přibývá vlastní relé výstražných světel 61 36 1 388 545 a modul tažného 61 35 1 390 351, se samočinným vyrovnáváním zádi relé 61 31 1 367 563 a u taxi paketu S581A minirelé 61 36 1 382 958. Pojistky samotné vede katalog v hodnotách od 3 do 40 A, k tomu osmdesátiampérovou v kladném kabelu baterie pod číslem 61 13 1 382 065.

Co si z toho vzít

Fotka rozpisu z cizí E34 je vodítko, ne doklad. Kdo shání nálepku nebo se podle ní chce řídit, potřebuje vedle modelu i měsíc výroby – a teprve pak jazyk. Na voze, který už někdo rozebíral, se vyplatí porovnat, jestli nálepka ve víku odpovídá období, do kterého vůz podle výrobního štítku patří.

Zdroje

• bmwfans.info – katalog dílů BMW E34, skupina Single components for fuse box
• bmwfans.info – katalog dílů BMW E34, skupina Various relays
• bmwfans.info – katalog dílů BMW E32, skupina Fuse box
• RealOEM – karta dílu 61138356288 a jeho předchůdců
• RealOEM – karta dílu 61131374029, víko pojistkové skříně
• BMW Technical Training Documents, sešit ST051 Wiring Diagrams and Associated Documents

Podklady jsou anglické a německé; údaje z nich jsme přeložili a přepsali vlastními slovy, názvy katalogových skupin a dodatků ponecháváme v původním znění, aby se v katalogu daly najít.