Ruční převodovky v BMW E34: čtyři typy od Getragu a jeden od ZF

Ruční E34 se v inzerátech popisuje jako „pětistupňový manuál“ a tím to hasne. Pod podlahou přitom může být jedna z pěti různých převodovek od dvou výrobců a jejich vnitřní díly spolu nemají nic společného.

Čtyři typy od Getragu, jeden od ZF

Anglická Wikipedie vypisuje u generace E34 ruční převodovky takhle: pětistupňový Getrag 260, pětistupňový Getrag 280 jen pro M5 3.6, pětistupňová ZF S5D 310 pro americké vozy z let 1991 a 1992 a pro evropské M50, pětistupňový Getrag 250G pro americké M50 z let 1993 až 1995 a šestistupňový Getrag 420G pro 540i a pro M5 z let 1994 až 1996.

Heslo o Getragu to doplňuje o motory: typ 260 měly E34 s motory M20 a M30 v letech 1988 až 1991, typ 250 vozy s M50 v letech 1992 až 1995. U typu 250 se obě hesla rozcházejí: jedno mluví o americkém trhu a letech 1993 až 1995, druhé o M50 obecně a letech 1992 až 1995. Přehled změn po ročnících v článku o E34 klade výměnu ZF 310Z za Getrag 250G do roku 1992 a výslovně dodává, že jen pro americký trh. Oddíl s výčtem převodovek na stránce o Getragu má navíc u sebe upozornění, že neuvádí žádné zdroje.

Katalog BMW vede u jednoho vozu obě značky

Dál se dostane katalog náhradních dílů. U 525i vyrobené v květnu 1992 pro evropský trh vede výkres „Manual gearbox S5D…Z“ a vedle něj celou řadu výkresů označených „Getrag 260/5/50“. U té od ZF nabízí dokonce dvě provedení výměnné převodovky, S5D 310Z a S5D 320Z, obě s platností od září 1990 do září 1995.

Dělení „Evropa ZF, Amerika Getrag“ je tedy hrubší, než jak vypadá v přehledu. U konkrétního vozu rozhoduje výrobní číslo: katalog se ptá na posledních sedm znaků VIN a teprve podle nich sestavu vybere.

M5 měla „sportovní“ pětistupňovou

U M5 s motorem S38 je zápis jednoznačný. Vůz z dubna 1989 má pod položkou 01 „5-gear sports transmission“ s doplňkem 280/5.51 a číslem dílu 23001221632; podskupiny se jmenují Getrag 280 gear wheel set, housing a inner gear shifting parts. V posledním roce výroby M5 pětistupňovou vystřídala šestistupňová 420G, tedy táž převodovka, jakou dostala 540i.

Šest stupňů se v řadě 5 objevilo poprvé u 540i

Šestistupňový manuál klade Wikipedie k roku 1993 a k osmiválcové 540i, zatím mimo americký trh; byl to podle ní první šestistupňový manuál v řadě 5. Na americký trh se dostal až v roce 1995. Samozřejmá volba to nebyla ani tam, kde se nabízel: z 205 vozů 540i M-Sport postavených pro Severní Ameriku jich mělo šest stupňů 139.

Hlučná ložiska a unavené synchrony

Britský časopis Classics World v průvodci koupí E34 píše, že většina ručních vozů má pětistupňový Getrag a že ten sám o sobě potíže nedělá. Hlídat se má běžné opotřebení: hlučící ložiska, unavené synchronizační kroužky a spojka, které dochází život. Generální opravu odhaduje ten časopis až na 1 500 liber. U šestistupňové pozdějších M5 podle něj platí totéž.

Že se ty díly opravdu mění jednotlivě, je vidět v sadě ozubených kol Getragu 260/5/50. Synchronizační kroužky tam mají dvě čísla (23231228096 a 23231228097), kuličkové ložisko rozměru 80×35×20 číslo 23121224164 a k tomu je v sadě několik jehlových klecí. Nepříjemné je, co stojí u části položek: vodicí objímka třetího a čtvrtého stupně, vodicí objímka prvního a druhého stupně a kolo prvního stupně mají poznámku ENDED, tedy ukončenou výrobu.

Vůle na páce nemusí být z převodovky

Uložení řadicí páky je v katalogu vlastní skupina a skládá se z drobných dílů: páka (25111221779), její lůžko (25111220600), lůžko řadicího ramene (25111220707), objímka dlouhá 26 mm (25111222039), rovná řadicí tyč (25111221950), kloub řadicí tyče (25117503525), dvě dvojice plastových podložek 10×16×0,9 (25111220439), pojistné spony a rozpěrné pouzdro. Každý z nich má vlastní číslo a dá se koupit zvlášť.

Pozor na to, že katalog má pro ruční řazení E34 dva výkresy se stejným názvem. U vozu z května 1992 je obsazený jen jeden a většina dílů v něm platí do října 1994; druhý u téhož vozu hlásí, že nesedí žádný díl. Sestava se tedy během výroby měnila a díly z pozdějšího vozu nemusí pasovat.

Co v katalogu není

Jedna věc se z něj vyčíst nedá: jaký olej do které převodovky patří. U téže 525i jsou vedle sebe dvě nálepky na převodový olej, jedna s označením ATF a druhá MTF-LT-2, a katalog neříká, ke které převodovce která patří. Utahovací momenty a množství náplně v něm nejsou vůbec; obojí se musí vzít z dílenské dokumentace a odhadovat se nedá.

Praktický závěr je jeden. Typ převodovky se u ruční E34 zjišťuje z výrobního čísla vozu, ne z označení modelu ani z roku v technickém průkazu. Podle nás se to vyplatí udělat dřív, než se objedná první díl, protože Getrag 260, ZF S5D i Getrag 420G mají v katalogu vlastní čísla úplně na všechno.

Zdroje

• BMW 5 Series (E34) – anglická Wikipedie
• Getrag – anglická Wikipedie
• Manual gearbox S5D…Z, 5' E34 525i (RealOEM)
• Getrag 260/5/50 gear wheel set, 5' E34 525i (RealOEM)
• Gearshift, mechanical transmission, 5' E34 525i (RealOEM)
• Manual gearbox, 5' E34 M5 3.6 (RealOEM)
• BMW 5 Series (E34) buyer's guide (Classics World)

Anglické podklady jsme přeložili a přeformulovali, čísla jsme ověřovali proti nim.