V klíči od BMW E60 se ukládá i servisní stav vozu

Starší pětka E34 měla jeden servisní ukazatel a počítala ho z otáček, kilometrů a teploty motoru, jak popisuje článek o ukazateli servisu E34. Pětka E60 na to jde jinak. Každá položka údržby má vlastní termín a vůz ji hlídá zvlášť. BMW tomu říká Condition Based Service, zkráceně CBS, tedy servis podle stavu.

Deset druhů servisu a přístrojovka jako hlavní jednotka

Školicí sešit E60 Driver Information ze školicí sady BMW, poprvé vydaný v srpnu 2003, uvádí, že s uvedením nové řady 5 přichází servis řízený stavem vybraných dílů. Systém rozlišuje deset druhů servisu a každý patří do jedné servisní skupiny. Hlavní řídicí jednotkou CBS je přístrojovka. Data k ní chodí po sběrnici K-CAN od řídicí jednotky motoru, od klimatizace IHKA a od stabilizačního systému DSC; podílí se i jednotka přístupu do vozu CAS a centrální displej. Jak jsou sběrnice v E60 rozdělené, rozebírá článek o datové síti E60.

Pětkou to nezačalo. Obecný sešit Service and Maintenance píše, že na servis podle stavu přešlo BMW se sedmičkou E65. Starší ukazatele SIA 3 a SIA 4 odvozovaly termín výměny oleje ze spotřeby paliva. Stejnou posloupnost od prvních ukazatelů po CBS skládá i přehled BMW Service-Intervall-Anzeigen na německém webu s14.de.

Olej a destičky mají čidlo, filtr jen odhad

Čidlo stavu oleje sedí podle sešitu Service and Maintenance v olejové vaně a hlídá ho řídicí jednotka motoru. Kromě stavu měří i hladinu a teplotu oleje. Termín výměny pak jednotka počítá ještě ze zatížení motoru, spotřeby paliva, najetých kilometrů a doby od poslední výměny a bere v úvahu i to, jestli je v motoru správná třída oleje. U 545i s osmiválcem N62 vede stav oleje mezi funkcemi řídicí jednotky ME 9.2 také sešit E60 Engine Management.

Návod k obsluze M5 z řady E60 s datem 02/06 přidává dvě praktické věci. Hladinu oleje vůz měří průběžně za jízdy, nová hodnota ale může trvat 30 minut i déle; při krátkých jízdách nebo ostré jízdě ukáže přístrojovka místo čísla jen čárky. A první výměna oleje, kterou displej ohlásí zhruba po 2 000 km, ve skutečnosti znamená záběhovou prohlídku.

Opotřebení brzdových destiček hlídají dvoustupňové snímače a vyhodnocuje je řídicí jednotka DSC, uvádí sešit E60 Chassis Dynamics. Podrobnosti má jen obecný sešit o CBS. První stupeň snímače sepne při tloušťce obložení 6 mm, druhý při 4 mm. Snímače sedí na levé přední a pravé zadní destičce a mezi oběma stupni DSC dopočítává zbytek z otáček kol, tlaku v brzdách, četnosti a délky brzdění a z teploty kotoučů.

Mikrofiltr s aktivním uhlím žádné čidlo nemá. Klimatizace IHKA podle sešitu E60 Climate Control odhaduje jeho zanesení z napětí na ventilátoru, rychlosti jízdy, venkovní teploty, intenzity deště a slunečního svitu, z počítadla dnů a z najetých kilometrů. Položky s pevným intervalem, například brzdovou kapalinu nebo svíčky, počítá podle obecného sešitu přístrojovka sama z kilometrů, z data a z vlastního počítadla ujeté vzdálenosti.

Údaje drží přístrojovka, CAS i klíč

Sešit E60 General Vehicle Electrical Systems řadí CBS i celkové počítadlo kilometrů mezi funkce jednotky CAS. Přístrojovku a CAS proto nejde vyměnit naráz: sešit E60 Driver Information varuje, že by se tím ztratil stav počítadla. Obecný sešit o CBS jmenuje jinou dvojici. Současná výměna přístrojovky a řídicí jednotky motoru by podle něj smazala údaje o plánu výměny oleje.

Třetí kopie je v klíči. Vůz ji obnovuje při každé jízdě, a to po zapnutí zapalování, když rychlost překročí 50 km/h a pak klesne pod 30 km/h, nebo po ujetí 10 km a poklesu pod 30 km/h. V dílně se přenos dá vyvolat ručně: klíč v poloze R a 15 sekund podržet tlačítko Centerlock. Návod k obsluze proto žádá, aby majitel při návštěvě servisu předal ten klíč, se kterým jel naposledy. Tytéž údaje umí vůz se službou TeleService poslat do servisu i telefonem; BMW ji podle tiskové zprávy ze srpna 2007 nabízí od roku 2003.

Vynulovat položku jde i bez testeru

Údržbové položky se podle sešitu E60 Driver Information nulují tlačítkem denního počítadla kilometrů na přístrojovce. Po deseti sekundách držení se otevře režim „Reset?“, v horním okénku se ukáže symbol položky a tlačítko se drží tak dlouho, dokud údaje o zbývající době a vzdálenosti v dolním okénku nenahradí čárky. Položka tím dostane zpátky plný interval. Termíny technické a emisní kontroly tlačítko neobslouží, ty jdou změnit jen v nabídce Service na centrálním displeji.

Pojistka proti předčasnému vynulování je popsaná dvakrát a pokaždé jinak. Sešit pro E60 píše, že reset už nejde, jakmile uplynulo víc než 80 % intervalu. Sešit Condition Based Service psaný pro sedmičku E65 naopak chrání prvních 20 % intervalu, takže čerstvě obnovenou položku vynulovat nejde. Která z obou vět u E60 platí, z dokumentace rozhodnout nejde.

Pro kupce ojeté E60 z toho podle nás plyne jedno: plný interval na displeji říká, že položku někdo vynuloval, ne že se práce opravdu udělala.

Údaje umí rozhodit i obyčejné stání. Obecný sešit o CBS uvádí, že při odpojené baterii stojí vnitřní počítadlo vzdálenosti, takže se intervaly počítané podle času prodlouží, a srovnat je musí diagnostický tester. Návod k obsluze k tomu dodává, že bez správně nastaveného data na centrálním displeji není funkce CBS zaručená.

Zdroje

• BMW: E60 Driver Information, školicí sada ST046 E60 Complete Vehicle, 2003
• BMW: E60 General Vehicle Electrical Systems, ST046
• BMW: E60 Chassis Dynamics, ST046
• BMW: E60 Climate Control, ST046
• BMW: E60 Engine Management, ST046
• BMW: Service and Maintenance, školicí sada ST050 Technical Systems
• BMW: Condition Based Service – CBS, školicí sada ST043 2002 System Diagnosis
• BMW AG: M5 Owner's Manual for Vehicle, vydání 02/06
• BMW Group: Extra Safety and Comfort with BMW TeleServices, 16. 8. 2007
• s14.de: BMW Service-Intervall-Anzeigen, 17. 9. 2026

Podklady BMW jsou anglické a přehled s14.de německý, údaje z nich jsou přeložené.