Taxikářská výbava má v katalogu BMW E34 vlastní skupinu o deseti dílech

Elektrickou výbavu dělí katalog náhradních dílů BMW na desítky podskupin. U řady E34 mezi nimi stojí jedna, která se jmenuje prostě Cab, tedy taxi. Deset položek: od kontrolky na palubní desce po kabel, který vede ke střeše.

Deset dílů, které z pětky udělaly taxík

Skupina Cab u sedanu 525i s motorem M50 začíná kontrolkou střešní svítilny (65 72 1 391 288) a jejím spínačem (61 31 1 376 753). Následuje zásuvka pro štít (61 13 1 382 980), kabel k ní (61 12 1 391 359) a příchytka toho kabelu (61 13 1 391 420). Zbytek je reproduktor (65 13 1 388 285) s černou krytkou, impulzní adaptér (61 31 1 376 455), spínač alarmu (61 31 1 376 401) a mikrospínač (61 31 1 375 880).

Schéma skupiny kreslí většinu z toho do palubní desky. Kontrolka, spínač a mikrospínač sedí vedle sebe, reproduktor s krytkou kousek stranou, adaptér je krabička s vlastním svazkem vodičů. Zásuvka, kabel a příchytka tvoří samostatnou větev, kterou schéma kreslí podél sloupku karoserie ke střeše.

Kombi má tutéž skupinu se stejnými čísly, japonská větev katalogu také. Americká ne – tam adresa vrací 404.

Co po taxi chtěl předpis

Proč zrovna tyhle díly, vysvětlí německá vyhláška o provozu podniků silniční osobní dopravy, zkráceně BOKraft. Její § 25 odst. 2 žádá, aby taxi a pronajatý vůz s řidičem měly poplašné zařízení, které jde zapnout ze sedadla řidiče. Alarm musí rozeznít houkačku v intervalech a rozblikat světlomety i zadní ukazatele směru; navíc smí blikat i střešní štít. § 26 odst. 1 pak předepisuje světlý lak v odstínu RAL 1015 a štít s nápisem Taxi napříč střechou, prosvětlený zevnitř. Odtud zásuvka, kabel i kontrolka.

Znění na té adrese je dnešní. Jak vyhláška vypadala mezi roky 1987 a 1996, kdy E34 vznikala, se z ní nepozná.

S protikrádežovým alarmem z příslušenství, který se do E34 a E32 montoval dodatečně, nemá tenhle spínač společného nic. Jeden hlídá stojící vůz, druhý má přivolat pomoc za jízdy.

Paket měl číslo S581A

Kód zvláštní výbavy v té elektrické skupině nestojí. Objeví se jinde, u odkládací přepážky: celá skupina tam visí pod podmínkou „Taxi package (S581A) = Yes“ a jsou v ní kryty, dvojice konzol s dodatkem TAXI a dva popelníky, přední a zadní.

Průzkumník kódů výbavy na RealOEM napočítá u S581A 94 dílů na 186 pozicích ve schématech, z toho šestnáct u E34. Vedle přepážky a popelníků jsou to hlavně vinylové výplně dveří, přední i zadní, všechny černé, a dolní obložení.

Ten seznam ale není čistý. Stojí v něm i dvě houkačky, 300 Hz (61 33 1 377 815) a 375 Hz (61 33 1 377 816), a minirelé 61 36 1 382 958. Karty obou houkaček jmenují jen řady E28 a E34 a o taxi nemluví, ve skupině Horn u evropské E34 ta čísla nejsou a rozdíl uvnitř dvojice dělá pětasedmdesát hertzů, kdežto tři dvojice ze skupiny Horn se liší přesně o sto. Že by to byly houkačky pro alarm, se doložit nedá.

Starší pětka E28 měla ve skupině i jednotku alarmu

Srovnání s E28 je názorné. Tatáž skupina u starší pětky vede šestnáct pozic a u každé z nich stojí podmínka „Taxi package = Yes“. Kromě spínače štítu a alarmu je v ní zadní stropní svítilna s vlastním spínačem, kontrolka, pojistková skříňka, rozvodná krabice, svazek – a hlavně řídicí jednotka alarmu 65 73 1 376 177. U E34 žádná taková jednotka ve skupině není a RealOEM to číslo přiřazuje výhradně E28.

Zmizelo i dělení podle kódu výbavy: ani jeden z deseti řádků u E34 žádnou podmínku nenese, ve zdroji stránky u nich stojí jen pořadová čísla pozic.

Ubývalo dál. RealOEM počítá u S581A 73 dílů na E28, devatenáct na sedmičce E23, šestnáct na E34, pět na E30 a čtyři na E39. Sedmička E32 v tom výčtu chybí úplně a skupinu Cab v katalogu nemá.

U E39 se skupina jmenuje jinak

Adresa se slovem cab vrací u E39 stav 404, takže to vypadá, že výbava zanikla. Skupina tam ale je, jen pod jménem Switch, cab, a má osm položek: nožní tlačítko tichého alarmu, spínač alarmu, impulzní adaptér, spínač zadní čtecí lampičky, spínač střešní svítilny, spínač na vypnutí alarmu a tlačítko. Samé ovladače. Kabeláž ani svítilna už v ní nejsou.

Spínač štítu je přitom pořád týž díl jako u E34, 61 31 1 376 753, a to do září 1997; potom ho nahradilo 61 31 8 378 578. RealOEM ho vede u E28, E34 i E39 a dodávky skončily až 5. března 2024, tedy po devětatřiceti letech.

Co dělá impulzní adaptér, katalog neřekne

Co ta krabička dělá, neuvádí ani jeden z obou katalogů. U E34 váží 130 gramů a nese číslo z řady 61 31, u E39 je to jiný díl (61 35 8 370 947) a schéma ho kreslí ve tvaru relé. RealOEM k němu navíc připisuje dodatek „E39 cab“, přestože v seznamu vozů má jedině E34.

Poslední stopou po téhle výbavě jsou data, kdy skončily dodávky. Zásuvka pro štít v dubnu 2010, kabel k ní v listopadu téhož roku, kontrolka v prosinci, reproduktor také v listopadu 2010, příchytka kabelu v lednu 2011. Mikrospínač vypadl dřív, v červenci 2003.

Poznámku o zastavené dodávce nese ve skupině Cab devět řádků z deseti. Jediný bez ní je spínač štítu, tedy zrovna ten díl, u kterého RealOEM konec dodávek naopak datuje. Mimo elektriku se pořád dodává krytka odkládací přepážky 51 16 8 181 100 s dodatkem TAXIPAKET a její karta datuje E34 jinak než karty ostatních dílů: od června 1987 do prosince 1995 místo od března 1987 do června 1996.

Zdroje

• bmwfans.info – skupina Cab, evropská E34 525i M50
• bmwfans.info – skupina Cab, E28 525e
• bmwfans.info – skupina Switch, cab, E39 523i
• bmwfans.info – odkládací přepážka s podmínkou S581A
• RealOEM – kód zvláštní výbavy S581A Taxi package
• BOKraft, § 25 Türen, Alarmanlage und Trennwand
• BOKraft, § 26 Kenntlichmachung

Text německé vyhlášky je přeložený a přeformulovaný, doslovné citace v článku nejsou.