Alarm se do BMW E34 a E32 montoval dodatečně sadou z příslušenství

Alarm se u BMW E34 hledá v katalogu dílů jinde, než by člověk čekal. Nemá vlastní skupinu vedle centrálního zamykání ani v elektrické výbavě karoserie; sedí ve skupině dodělávacích sad a příslušenství, tedy tam, kde katalog vede i tempomat nebo parkovací senzory. Položky s alarmem jsou tam tři a každá popisuje jiné provedení.

Nejstarší sada je z ledna 1988

Nejstarší z nich má číslo 82 11 9 418 001, dodatek ESS a v katalogu platnost pro vozy do září 1992. Kdy se prodávala, se z něj nepozná; to doplní karta téhož čísla na RealOEM, kde stojí 26. ledna 1988 až 30. září 1999 a hmotnost 1,803 kg. E34 se vyráběla od března 1987, takže alarm si šlo doobjednat necelý rok po začátku výroby.

Dálkové ovládání v téhle sadě není. Katalog na ně má samostatnou položku Retrofit kit, radio remote control s čísly 82 11 9 418 008 a 82 11 9 418 009 a u obou výslovně uvádí, ke které instalační sadě patří. Rádiové ovládání tedy bylo dodělávací sada k dodělávací sadě. Čím se alarm zapínal bez něj, katalog neříká.

Co k tomu vůz potřebuje navíc

Sada není jedna krabička. Katalog k alarmu vypisuje řídicí jednotku, kontrolku LED, ultrazvukové čidlo do interiéru, sirénu, kabelový svazek a relé pro připojení houkačky.

Řídicí jednotka 65 73 9 416 248 nese dodatek DWA E36,E32,E34, kontrolka 82 92 9 401 797 dodatek SYSTEM I-IV a ultrazvukové čidlo 82 92 9 401 798 dodatek S.I-IV,SENSOR. Relé houkačky má číslo 82 92 9 404 776. Kabelový svazek se dělí podle provedení: 82 92 9 401 808 pro systémy I a II, 82 92 9 404 794 pro systém III.

Dvě položky stojí za delší pohled. Čidlo náklonu vede katalog jako Inclination indicator pod číslem 82 91 9 404 616, u jedné ze sad s poznámkou, že se montuje volitelně, a váží 513 g. Druhá je siréna 82 11 9 418 010, kterou katalog jmenuje Retrofit kit, alternative power siren, tedy sada se sirénou s náhradním napájením. Co je tím náhradním zdrojem, v katalogu není.

Číslování provedení má díru. Sady jsou v katalogu I, II a III, po nich rovnou DWA V, jenže kontrolka i ultrazvukové čidlo nesou dodatek pro systémy I až IV a u blokování startu se objevuje podmínka DDWA IV and V. Čtyřka tedy v katalogu existuje, jen k ní u těchhle dvou řad žádná sada nestojí.

Řádky se liší podle země

Vybrat si z tabulky libovolný řádek nejde. Podmínka u něj uvádí národní verzi vozu s kódem výbavy: L801A Německo, L804A Švýcarsko, L811A Belgie, L812A Velká Británie, L813A Francie. U Německa se navíc rozlišuje, jestli vůz ten kód má, nebo nemá, a každá větev vede jiná čísla dílů.

Nejlíp je to vidět na dálkových ovládáních. Francouzské provedení má u čísel 82 92 9 404 799 a 82 92 9 404 800 dodatek 224MHZ,S.III; u ostatních zemí katalog žádnou frekvenci neuvádí. Starší ovládání k systému I mají v dodatku slovo FESTCODE, tedy pevný kód. Novější kus DESIGN 3 s číslem 82 92 9 404 882 už ho nemá a čím se od sebe liší, katalog nevysvětluje.

Montáž nekončí zapojením

Ke skupině patří i dvě položky, které do auta nepřijdou. Programovací přístroj má čísla 82 91 9 401 804 a 82 11 9 401 534, zkušební přístroj 82 11 9 401 929 s dodatkem SYSTEM I-III. Ten druhý váží 1,2 kg a podle RealOEM se dodával od 5. listopadu 1992 do 7. prosince 1999. Sada se tedy nejen zapojovala, ale i programovala a zkoušela, a přístroje na to vede katalog mimo její obsah.

Zvlášť vede katalog blokování startu. Multiple start interruption 82 91 9 402 871 platí pro systémy II a III a patří k němu spínací relé 61 36 8 373 700. S pozdější elektronickou ochranou proti odjezdu to nesouvisí: školicí sešit BMW k EWS uvádí, že blokovací relé startéru bere signál z alarmu jen u řady E31.

O generaci později má alarm elektroniku v modulu

Jak takový alarm pracuje, popisuje školicí sešit BMW o karosářské elektronice ZKE III. Je psaný pro E38, E39 a E53, ne pro E34, a právě proto se hodí ke srovnání. Řídicí elektronika systému DWA je tam součástí základního modulu karoserie, kontrolka sedí ve zpětném zrcátku a vnitřní čidlo v podhledu stropu vysílá na 2,45 GHz. Poplach znamená třicet sekund sirény a pět minut blikajících potkávacích a výstražných světel.

U E34 a E32 je z toho ve voze jen to, co si majitel koupil. Alarm má vlastní jednotku, vlastní sirénu i vlastní kabelový svazek, kdežto centrální zamykání vede katalog mezi díly karoserie.

Sada přežila vůz o devět let

Sada SYSTEM III 82 91 9 404 759 se podle RealOEM dodávala od 1. února 1995 do 18. ledna 1999 a vystřídalo ji číslo 65 73 9 416 577 s dodatkem DWA V E32,34. To se vedlo do 15. listopadu 2005 – devět let poté, co v červnu 1996 skončila výroba E34, a jedenáct let po konci sedmičky E32. RealOEM u ní vypisuje jen dvě řady, pětku E34 a sedmičku E32; katalog bmwfans totéž říká dodatkem u čísla.

Jednotlivé díly vydržely ještě déle. Dálkové ovládání DESIGN 3 se podle RealOEM dodávalo do 17. července 2019, ultrazvukové čidlo do 26. listopadu 2010, čidlo náklonu do 10. prosince 2010 a u kontrolky 82 92 9 401 797 konec dodávek neuvádí vůbec. Nejdéle žije siréna s náhradním napájením: její karta vypisuje vozy od pětky E28 a roadsteru Z1 až po E90 a sedmičku E65.

Číslo v katalogu ale není totéž co díl na pultě. Že položku katalog vede, znamená jen to, že existovala; co sedí na konkrétní vůz, rozhoduje výbava, trh a u části dílů i měsíc výroby. A tenhle text není návod k montáži – je to popis toho, co ke kompletu podle katalogu patří.

Zdroje

• Katalog dílů BMW pro E34, skupina dodělávacích sad a příslušenství, první položka s alarmem (bmwfans.info)
• Táž skupina, druhá položka s alarmem se sadou DWA V
• Táž skupina, třetí položka s alarmem s nejstarší sadou ESS
• RealOEM, karta dílu 65 73 9 416 577 a karty dalších čísel z téhle sady
• BMW, školicí sešit Central Body Electronics ZKE III (archive.org)
• BMW, školicí sešit EWS (archive.org)

Katalogové popisy i školicí sešity jsou anglicky. Údaje z nich jsou přeložené a přepsané vlastními slovy; dodatky u čísel dílů zůstávají v původním znění, aby se daly v katalogu najít.