Katalog vede pro E34 dvě tažná zařízení, Touring má vlastní

Tažné zařízení si pětka E34 z výroby nenosila. Byla to dodatečná montáž jako dodělávací sady elektrických oken, a tak po ní zbyl jediný veřejně dostupný pramen: katalog náhradních dílů. Ten o ní řekne dost na to, aby se dalo poznat, co se na vůz montovalo. Zamlčí ale právě to, co by člověk s klíčem v ruce potřeboval.

Sedan si mohl vybrat ze dvou

Ve skupině Trailer coupling stojí u sedanu dvě odnímatelná tažná zařízení a liší se dodavatelem. První nese číslo 71 60 1 134 218 a dovětek Westfalia, druhé 71 60 1 136 373 a dovětek Oris. Katalog u obou uvádí, že jsou odnímatelná.

Kdy který díl platil, vydá druhá databáze. RealOEM datuje kus od Westfalie od 1. listopadu 1987 do 31. března 2014, kdy dodávky skončily, a váží ho na 24 kg. Nahradil ještě starší číslo 71 60 1 134 424, které vydrželo sotva půl roku – do 11. dubna 1988. Kus od Orisu je o něco těžší, 28,34 kg, a do katalogu přišel 8. srpna 1991 místo dílu 71 60 1 135 694. Ten se dodával od dubna 1988. Obě řady tedy během výroby vozu jednou vystřídaly starší číslo; proč, katalog neuvádí.

Elektrika je vždycky samostatný díl

Ani jedno z těch dvou čísel kabeláž neobsahuje. Ta je v katalogu vedená zvlášť jako set of mounting electric parts pod číslem 71 60 9 061 617, platným od 1. února 1989; předtím se dodávalo číslo 71 60 9 061 158. Katalog tutéž sadu vypisuje ještě jednou, se stejným číslem a s podmínkou „pro vozy s M technic zadní zástěrkou“. Sportovní zadní díl si tedy žádnou zvláštní kabeláž nevyžádal, jen samostatný řádek v katalogu.

U hmotnosti té sady si oba katalogy odporují. RealOEM uvádí 1,66 kg, bmwfans.info počítá v librách a dává 5,2 lb, tedy zhruba 2,36 kg. U všech ostatních dílů, které jsme porovnali, obě databáze po přepočtu sedí na desetiny kilogramu; u téhle jedné položky ne a důvod se z nich vyčíst nedá.

Touring má vlastní hák

Kombi je v katalogu samostatná kapitola. Ve stejné skupině pro Touring stojí jediné tažné zařízení, zase od Orisu, ale s jiným číslem 71 60 1 139 296 a jinou hmotností 27,32 kg. Elektrická sada je taky jiná: 71 60 9 059 578, 2,24 kg. Obě čísla platí od 1. října 1991. Zda by sedanový díl na kombi šel namontovat, katalog neřeší; vede prostě jiné číslo.

To datum stojí za zastavení. RealOEM řadí obě touringové položky k vozům vyráběným od listopadu, respektive prosince 1990. Anglická Wikipedie k téže věci nabízí tři různé roky: v úvodu září 1992, v přehledu ročníkových změn rok 1991 a v oddílu o výrobě listopad 1990. Rozdíl mezi zahájením výroby a uvedením na trh přitom nikde nevysvětluje. Katalogová data sedí na ten poslední údaj.

Co katalog neřekne

Ani jedna z databází neuvádí, co je uvnitř sady elektrických dílů, jak se montuje, jakými momenty se hák dotahuje ani jaký přívěs smí E34 táhnout. Přípustná hmotnost přívěsu je údaj z dokumentace vozu a z papírů k tažnému zařízení; odhadnout se nedá a v katalogu prostě není. Totéž platí pro utahovací momenty. Kdo tažné zařízení montuje, potřebuje návod od jeho výrobce, ne seznam čísel dílů.

Naopak se z katalogu pozná, že tažení mělo u BMW vlastní ekosystém. Ve skupině zrcátek pro tažení stojí zrcátko pro obytný přívěs 82 11 9 401 453 s platností do září 1992 a jeho nástupce 82 13 9 402 998, dnes už bez dodávek. Ve skupině adaptérů zásuvky je redukce s dovětkem „13 – 7“, tedy z třináctipólové zásuvky na sedmipólovou. Její číslo 61 13 6 942 997 ale platí až od září 2003 a RealOEM ho vede u dlouhé řady dalších modelů, od jedničky E81 po trojku E30 – dobový díl E34 to tedy není, jen náhrada, kterou katalog k té generaci přiřazuje dodnes.

BMW prodávalo i celý přívěs

Do stejné části katalogu patří ještě jedna položka, kterou tam člověk nečeká. Je ve skupině Trailer: brzděný přívěs v barvě Alpinweiß pod číslem 86 11 9 410 982, k němu zámek proti odcizení a dvě ocelová kola s letní pneumatikou rozměru 185/65 R15 88T. RealOEM mu dává platnost od 31. března 1998 do 29. ledna 2003 a řadí ho k E34, E32, E36, E39, E38 i k X5 – přívěs nebyl vázaný na jeden model. Hmotnost si u něj databáze protiřečí tak, že se použít nedá: bmwfans.info uvádí 551,2 lb, tedy zhruba 250 kg, RealOEM 0,005 kg.

Zbytek skupiny tvoří náhradní díly toho přívěsu: nájezdová brzda, kola, rám, ruční brzda, nakládací rampa. Dodávky přívěsu skončily v lednu 2003, takže shánět se dá už jen z druhé ruky – stejně jako hydraulika vyrovnávání zádi u Touringu a většina toho, co se k E34 kdy dodělávalo.

Zdroje

• bmwfans.info – katalog dílů BMW 5 E34, skupina Retrofitting, conversion, accessories
• RealOEM – vyhledávání podle čísla dílu (platnosti, hmotnosti, seznam vozů)
• Wikipedia – BMW 5 Series (E34)

Anglicky psané prameny jsme přeložili a přepsali vlastními slovy; čísla dílů a data platnosti jsme ověřovali ve dvou nezávislých katalozích.