Sedmička BMW řady E32 dostala jako první sériový vůz xenonové tlumené světlo

Výbojka místo žhaveného vlákna dnes u ojetin nikoho nepřekvapí. Do sériového vozu se ale poprvé dostala u sedmičky BMW generace E32 a u toho, kdy přesně to bylo, se prameny rozcházejí o dva roky.

Světovou premiéru klade archiv BMW do roku 1991

Vlastní archiv značky v popisu řady E32 píše, že od roku 1991 šly xenonové světlomety objednat poprvé a že to byla světová novinka v sériové automobilové výrobě. Německý auto motor und sport to ve svém přehledu dějin automobilového osvětlení uvádí stejně: v roce 1991 přivezlo BMW v sedmičce první xenonové světlo na silnici, do té doby patřily výbojky halám a pouličnímu osvětlení. Týž text připomíná, že s nimi přišly i první ellipsoidní světlomety, které svedou hodně světla do malého tělesa.

Šlo přitom jen o tlumené světlo. Dálkové zůstalo halogenové a xenonové dálkové přišlo podle téhož přehledu až v roce 1999 s Mercedesem CL. Anglická Wikipedie u E32 upřesňuje, že první sériové xenonové tlumené světlo dostala verze 750iL.

Čím se výbojka lišila od žárovky

Jak taková výbojka funguje, tedy oblouk mezi dvěma elektrodami, zapalovací pulz a předřadník ke každému světlu, jsme rozebrali u pozdější pětky E39. Školicí sešit BMW o xenonu vedle toho vypisuje, co tím vůz získal: výbojka vydrží třikrát až pětkrát déle než halogenová žárovka a dá dvaapůlkrát až třikrát víc lumenů. Barevnou teplotu xenonu sešit uvádí 4 000 až 4 500 K proti 3 200 K u halogenu; denní světlo klade mezi 4 500 a 5 000 K.

Katalog vede dvě skupiny a výbojka je jen v jedné

Evropský katalog náhradních dílů má u 750iL v osvětlení dvě skupiny pojmenované po dodavatelích, jednu po Helle a druhou po Boschovi. Vlastní výbojková vložka je jen v té první. Levá má číslo 63 12 8 356 531, pravá 63 12 8 356 532 a katalog u obou uvádí hmotnost 1,6 kg. Dálková vložka v téže skupině váží 422 g, takže výbojková je skoro čtyřikrát těžší.

Ve stejné skupině stojí držáky řídicí jednotky levého a pravého světla, čísla 63 12 8 360 639 a 63 12 8 360 640, a nálepka upozorňující na xenon pod číslem 63 12 8 356 481. Dálková vložka nese v popisu poznámku HELLA a patří k ní žárovka H1 na 12 V a 55 W. Že dálkové světlo zůstalo halogenové, je tedy vidět i z rozpisu dílů.

Skupina pojmenovaná po Boschovi žádný výbojkový díl nemá. Jsou v ní dálkové vložky, skla, rámečky, seřizovací šrouby a táž halogenová H1. Sám předřadník nenajdete ani v jedné z nich: katalog vede jeho držák, ne jeho. Ve výpisu elektrické výbavy vozu, kde by se dal hledat, žádná skupina s xenonem taky není. Školicí sešit k tomu dodává vysvětlení aspoň pro americký trh: jednotlivé náhradní díly se u světlometů dřív nedodávaly kvůli federálnímu předpisu FMVSS o korozi odražečů a povolení k jejich prodeji dostaly později sestavy od Bosche.

Roky se v pramenech nepotkávají

Školicí materiál BMW pro americké techniky uvádí, že se xenon dostal na americký trh v roce 1993 a výhradně u E32 750iL. Tabulka verzí v něm k tomu vozu píše modelové roky 93 a 94.

Data u dílů míří podobně. RealOEM u levé výbojkové vložky uvádí, že se dodávala od 1. března 1993, u držáku předřadníku a u výstražné nálepky od 27. listopadu 1992. Díly ze skupiny pojmenované po Boschovi mají 1. září 1991. Jsou to data dodávek dílu, ne data výroby vozu, takže rok 1991 tím vyvrácený není. Rozdíl ale nevysvětluje ani jeden z těch pramenů.

První generace neuměla to, co ta pozdější

Tatáž tabulka říká o první generaci systému ještě jednu věc: světlomet i řídicí jednotku dodávala u E32 Hella a automatické sklánění světel podle zatížení vozu k ní nepatřilo. To přišlo až s modelovým rokem 1999, kdy ho podle sešitu dostaly všechny xenonové vozy značky. Mezi tím stála sedmička E38 s generací 2.1 od Bosche, kterou sešit rozeznává podle rovné spodní hrany světlometu.

Do E34 se xenon z výroby nedostal

Osvětlení má v katalogu dvanáct skupin u sedanu E34 a osm u kombi. Xenonová není ani jedna. Uvnitř řady E32 vede hranice mezi motorizacemi: skupiny s xenonem má katalog u 750i, 750iL, 740i a 740iL, kdežto u 730i, 730iL a 735i ne. Osmiválce mají jen skupinu pojmenovanou po Helle, dvanáctiválce obě. Že katalog díl vede, ovšem samo o sobě neznamená, že šel objednat ke každému kusu; rozhoduje výbava, trh a často měsíc výroby.

Praktický důsledek je jeden. Předřadník katalog jako náhradní díl nevede, takže kdo dnes řeší nesvítící xenon u E32, shání ho mimo katalog značky. U E34 je odpověď kratší, protože její světlomet se s výbojkou nepočítal.

Zdroje

• BMW Group Classic, popis modelu BMW 7 Series Sedan (E32)
• Školicí sešit BMW ST035, kapitola Xenon Headlights
• Školicí sešit BMW ST052, kapitola Lighting Systems
• Katalog dílů bmwfans.info, E32 750iL, skupina Hella xenon light
• Katalog dílů bmwfans.info, E32 750iL, skupina Bosch xenon light
• Katalog dílů bmwfans.info, osvětlení sedanu E34
• RealOEM, díl 63 12 8 356 531
• auto motor und sport, Geschichte des Autolichts
• Wikipedia, BMW 7 Series (E32)

Anglické a německé podklady jsou přeložené a přeformulované, čísla jsou ověřená proti původnímu znění.