Zadní stěrač kombi BMW E34 dostává pohyb od motoru přes táhlo a lano

Pátá dvířka a na nich stěrač: u kombi to vypadá jako sestava o dvou dílech, motoru a ramenu. U kombi řady E34 je jich mnohem víc. Katalog náhradních dílů mu dává vlastní skupinu o třiadvaceti položkách a jsou v ní vedle motoru i klika, táhlo a lano.

Motor sedí stranou, k hřídeli vede táhlo

Sestava má čtyři nosné díly. Motor pod číslem 67 63 1 391 801 váží 674 g, konzole 61 62 8 351 857 dalších 665 g. Mezi ně patří klika 61 62 8 351 859, na ni táhlo 61 62 8 355 721 o hmotnosti 85 g a k tomu lano 61 62 8 355 722, které váží osm gramů. Schéma skupiny ukazuje motor na pravém konci konzole, hřídel stěrače na levém a mezi nimi dlouhé zahnuté táhlo; lano tvoří samostatnou smyčku se šroubem na konci.

Co přesně dělá lano a co táhlo, katalog nepíše, a bez dílenské dokumentace se to z kresby nedá odečíst spolehlivě. Jisté je jen tolik, že motor na hřídeli stěrače neseděl a že mezi ně BMW vložilo čtyři samostatné díly.

Zbytek skupiny jsou pryžová uložení, pouzdra, matice a držák konektoru. Stojí za pozornost položka 13, tři šrouby uchycení: do ledna 1992 šestihranný M6×18, od ledna 1992 samořezný M6×16. Uchycení konzole se tedy během výroby změnilo.

Stěrač měla každá verze kombi

Karta lana vypisuje jedenáct provedení E34 a u každého z nich jen karoserii Touring: od čtyřválcových 518i přes plynovou 518g, naftové 525td a 525tds až po osmiválcovou 540i a M5. Ani jeden ze třiatřiceti řádků nepatří sedanu. Jestli to znamená, že zadní stěrač byl u kombi sériový, katalog neříká; vypisuje jen, komu se ten díl prodával.

Sedan takovou skupinu nemá

V katalogu má sedan a Touring vlastní větev a u sedanu skupina zadního stěrače chybí úplně, stejně jako skupina ostřikovače zadního skla. Přední mechanismus mají naopak obě karoserie shodný: motor 61 61 1 378 650 o hmotnosti 1,5 kg, který katalog vede od června 1986 a kromě pětky ho nese i sedmička E32.

Zadní díly vedou oba katalogy shodně od července 1991 a RealOEM u nich jako jediný vůz jmenuje pětku E34. Archiv značky u kombi píše, že se dodávalo od září 1991, což k datu dílů sedí. Tabulka na téže stránce ale uvádí výrobu 09/1990 až 06/1996, tedy o rok dřív; který údaj je který, archiv nevysvětluje. Nádrž ostřikovače zadního skla je u kombi samostatná a má 2,5 l, kdežto vpředu si ostřikovač skla a světlometů dělí jednu společnou nádobu.

U nástupce zbyl motor a čep

Kombi příští generace má tutéž skupinu kratší o deset položek. U E39 Touring vede katalog motor 61 62 8 361 640, tři pryžové kroužky, tři ložiskové objímky a čep hřídele, který se v březnu 1998 změnil. Žádné táhlo, žádná klika, žádné lano.

Změnilo se i řízení. Školicí sešit BMW o karosářské elektronice popisuje, že zadní stěrač kombi E39 neřídí základní modul, ale elektronika uvnitř samotného motoru. Jsou v ní dvě Hallovy sondy: jedna hlídá parkovací polohu, druhá koncovou a dává povel k obrácení chodu. Celé to visí na jediném sedmipólovém konektoru. Interval stírání sešit uvádí kolem sedmi až dvanácti sekund a řidič si ho může naučit až na zhruba třicet sekund tím, že stěrač vypne a po kýžené pauze zase zapne.

Sešit, který by totéž popisoval pro E34, ve školicí sadě na archive.org není; ta začíná až u mladších řad. Že by dvojice sond a naučená pauza platily i pro starší kombi, tedy nemá čím doložit.

Co se ještě dá koupit

Dodávku drží ta sestava dlouho po konci výroby vozu. Táhlo je podle RealOEM v nabídce dodnes, lano se přestalo dodávat 5. března 2024 a konzole 22. srpna 2023. Kdo dnes shání celou sestavu novou, dostane tedy kusy, ale ne všechny.

Rozpis dílů žádný diagnostický návod nenahrazuje, ale jednu věc z něj vyčíst jde, a je to náš závěr, ne údaj od BMW: mezi motorem a ramenem stojí u kombi E34 řetěz čtyř dílů, každý s vlastním uložením. Vůle nebo zadření kdekoli v něm se navenek projeví stejně jako vadný motor. U kombi o generaci mladšího tahle možnost odpadá, protože mezi motorem a čepem není nic. Sedan a kombi se u E34 liší i ve střešním okně: kombi ho má ze dvou panelů.

Zdroje

• bmwfans.info – Single parts for rear window wiper, E34 Touring
• bmwfans.info – tatáž skupina u E39 Touring
• bmwfans.info – karta dílu 67 63 1 391 801
• RealOEM – díl 61 62 8 355 722
• BMW Group Classic – BMW 5 Series Touring (E34)
• BMW ST052 Body Electronics II – ZKE III

Podklady od BMW jsou anglicky a údaje z nich jsou do češtiny přeložené redakcí.