Přeskočit na obsah

E34/E32 Koupě a provoz 3 min čtení

Do nádrže E34 smí i benzin E10, rozhoduje ale oktanové číslo z návodu

Pětadevadesátka na českém trhu přešla v lednu 2024 na označení E10, tedy až deset procent etanolu místo pěti. Seznam sdružení evropských výrobců přitom vede všechna zážehová BMW jako schválená bez ohledu na rok výroby a jedinou podmínku klade na oktanové číslo z návodu. U E34 tedy rozhoduje příručka a víčko nádrže, ne stáří vozu.

BMW řady 5 generace E34 zaparkované v noci
BMW řady 5 generace E34. Foto: Trop86, Wikimedia Commons (CC0)

Benzin, který se v Česku prodává jako pětadevadesátka, je dnes zpravidla v kvalitě E10, tedy až s deseti procenty etanolu. Rafinerie ORLEN Unipetrol oznámila 21. listopadu 2023, že od 1. ledna 2024 dodává na český trh benzin BA95 v kvalitě E10; u stojanů s pětadevadesátkou se tím změnilo mezinárodní označení z E5 na E10. Majitele pětky generace E34 to staví před otázku, jestli takové palivo motoru z osmdesátých let vadí.

Stooktan je v kvalitě E10 už od roku 2021

Vysokooktanový benzin téže sítě, prodávaný pod značkou Verva 100, je podle té zprávy v kvalitě E10 už od roku 2021. Slovensko a Maďarsko zavedly E10 v roce 2019, Rakousko v roce 2023, Česko a Polsko v roce 2024.

Seznam výrobců pouští E10 do všech zážehových BMW

Sdružení evropských výrobců ACEA vede seznam vozů slučitelných s E10 a u značky BMW v něm stojí jediná věta: všechny modely se zážehovým motorem jsou pro E10 schválené bez ohledu na rok výroby, jen se má dodržet minimální oktanové číslo podle návodu k obsluze. Text je anglický, tohle je jeho překlad. Poslední úplná aktualizace seznamu je z 15. prosince 2021.

Starší německý seznam DAT, sestavený se svazy VDA a VDIK ke stavu 1. prosince 2011, říká u BMW totéž a přidává výhradu: některé starší vozy značky s rokem výroby před rokem 1990 potřebují Super Plus s oktanovým číslem 98, protože to palivo víc odolává klepání. Zdrojem obou seznamů je vždy sám výrobce; DAT to má napsané na titulní straně.

E34 se vyráběl od listopadu 1987 do června 1996, takže jeho první ročníky do toho okna spadají. Který motor se bez stooktanu neobejde, ale seznam neuvádí. To číslo je v návodu k obsluze a na víčku nádrže a odhadovat se nedá.

Rada rafinerie a prohlášení výrobce nejsou totéž

Táž tisková zpráva ORLEN Unipetrolu uvádí, že E10 lze tankovat téměř do všech benzinových automobilů vyrobených po roce 2005, kdy vstoupila v platnost norma Euro 4. Seznam výrobců žádnou hranici ročníku nemá. Obě věty spolu nemusí být v rozporu: rafinerie mluví opatrně o celém vozovém parku všech značek, kdežto seznam ACEA a DAT nese prohlášení jednotlivých výrobců o jejich vlastních vozech. Pro majitele E34 je rozhodující to druhé: stojí za ním prohlášení výrobce vozu, ne obecné doporučení prodejce paliva.

Značka paliva u víčka nádrže starého vozu chybí

Značky E5, E10 nebo B7, které dnes stojí na pistoli i na stojanu, zavedl článek 7 směrnice 2014/94/EU a norma EN 16942. Podle seznamu ACEA jsou tyhle značky povinné na nově vyráběných vozech a na všech stojanech od října 2018. Vozy vyrobené dřív je nemají, takže u E34 se řidič nemá u nádrže s čím porovnávat a musí to vědět předem.

Benzin s pěti procenty má zůstat v nabídce

Podle téhož dokumentu žádá směrnice o jakosti paliv po státech, které E10 zavedou, aby zůstalo dost benzinu s obsahem etanolu do pěti procent, tedy E5 podle tabulky 2 normy EN 228. Je to myšlené právě na starší vozy. V síti ORLEN Benzina to ale podle té zprávy znamená hledat jinde: E10 se tam týká pětadevadesátky i stooktanu.

Naftových E34 se to netýká

E34 nemělo jen zážehové motory. Kromě benzinových čtyřválců, šestiválců a osmiválců (M40, M43, M20, M50, M30, S38 a M60) se prodávaly i přeplňované naftové šestiválce M21 a M51, a na ty seznamy slučitelnosti s E10 nemíří. Značka nafty na stojanu je B7, ne E10.

Jak vysoký oktan si vůz žádá, se liší kus od kusu. Americká databáze spotřeby vede 525i z roku 1991 jako vůz na prémiový benzin; o evropských verzích neříká nic, protože zahrnuje jen vozy prodávané v USA. Naměřenou spotřebu tří motorů E34 z téhož zdroje jsme rozebrali zvlášť.

Složení paliva už jednou o motorech E34 rozhodlo: síra v tehdejších benzinech rozkládala u osmiválce M60 vrstvu Nikasil ve válcích. Etanol je jiná látka a jiný případ, protože ho výrobce u svých zážehových motorů schválil sám. Otevřenou otázkou zůstává oktan, a ten se čte v návodu ke konkrétnímu vozu.

Zdroje

Německé a anglické podklady jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.

Dál k tématu

  1. E34/E32 Koupě a provoz

    Poslední E34 letos překročily třicet let, na historickou značku ale nestačí věk

    Výroba třetí generace pětkové řady skončila v červnu 1996, takže letos překročil třicet let i ten úplně poslední kus. Vyhláška ale u historického vozidla žádá vedle věku ještě…

  2. E34/E32/E31/E36 Koupě a provoz

    BMW svolalo v USA 340 tisíc vozů kvůli chlazení a měnilo jim jen uzávěr chladiče

    Americký úřad NHTSA vede pod číslem 98V178000 svolávací akci, která se mohla týkat 340 000 vozů BMW. Důvodem nebyla jedna vadná součástka, ale co se stane, když si řidič nevšimne…

  3. E34 Koupě a provoz

    Americká E34 má v katalogu vlastní čísla u světel, nárazníku i rychloměru

    Vůz dovezený ze Spojených států vypadá zvenčí jako každá jiná E34. Katalog náhradních dílů ho ale bere jako samostatnou větev: pro region USA vede vlastní čísla u světlometů,…

  4. E34/E32 Koupě a provoz

    Na dvě kola z katalogu E34 běžná pneumatika nepasuje, protože mají metrický rozměr

    Ve skupině kol má katalog dílů E34 dvě položky, u kterých rozměr nekončí patnáctkou ani šestnáctkou, ale číslem 390 a 415. Jsou to kola pro systém Michelin TRX, kde byl ráfek a…