Přeskočit na obsah

E34/E32 Koupě a provoz aktualizováno 10. 8. 2026 3 min čtení

Do nádrže E34 smí i benzin E10, rozhoduje ale oktanové číslo z návodu

Pětadevadesátka na českém trhu přešla v lednu 2024 na označení E10, tedy až deset procent etanolu místo pěti. Seznam sdružení evropských výrobců přitom vede všechna zážehová BMW jako schválená bez ohledu na rok výroby a jedinou podmínku klade na oktanové číslo z návodu. U E34 tedy rozhoduje příručka a víčko nádrže, ne stáří vozu.

BMW řady 5 generace E34 zaparkované v noci
BMW řady 5 generace E34. Foto: Trop86, Wikimedia Commons (CC0)

Benzin, který se v Česku prodává jako pětadevadesátka, je dnes zpravidla v kvalitě E10, tedy až s deseti procenty etanolu. Rafinerie ORLEN Unipetrol oznámila 21. listopadu 2023, že od 1. ledna 2024 dodává na český trh benzin BA95 v kvalitě E10; u stojanů s pětadevadesátkou se tím změnilo mezinárodní označení z E5 na E10. Majitele pětky generace E34 to staví před otázku, jestli takové palivo motoru z osmdesátých let vadí.

Stooktan je v kvalitě E10 už od roku 2021

Vysokooktanový benzin téže sítě, prodávaný pod značkou Verva 100, je podle té zprávy v kvalitě E10 už od roku 2021. Slovensko a Maďarsko zavedly E10 v roce 2019, Rakousko v roce 2023, Česko a Polsko v roce 2024.

Seznam výrobců pouští E10 do všech zážehových BMW

Sdružení evropských výrobců ACEA vede seznam vozů slučitelných s E10 a u značky BMW v něm stojí jediná věta: všechny modely se zážehovým motorem jsou pro E10 schválené bez ohledu na rok výroby, jen se má dodržet minimální oktanové číslo podle návodu k obsluze. Text je anglický, tohle je jeho překlad. Poslední úplná aktualizace seznamu je z 15. prosince 2021.

Starší německý seznam DAT, sestavený se svazy VDA a VDIK ke stavu 1. prosince 2011, říká u BMW totéž a přidává výhradu: některé starší vozy značky s rokem výroby před rokem 1990 potřebují Super Plus s oktanovým číslem 98, protože to palivo víc odolává klepání. Zdrojem obou seznamů je vždy sám výrobce; DAT to má napsané na titulní straně.

E34 se vyráběl od listopadu 1987 do června 1996, takže jeho první ročníky do toho okna spadají. Který motor se bez stooktanu neobejde, ale seznam neuvádí. To číslo je v návodu k obsluze a na víčku nádrže a odhadovat se nedá.

Rada rafinerie a prohlášení výrobce nejsou totéž

Táž tisková zpráva ORLEN Unipetrolu uvádí, že E10 lze tankovat téměř do všech benzinových automobilů vyrobených po roce 2005, kdy vstoupila v platnost norma Euro 4. Seznam výrobců žádnou hranici ročníku nemá. Obě věty spolu nemusí být v rozporu: rafinerie mluví opatrně o celém vozovém parku všech značek, kdežto seznam ACEA a DAT nese prohlášení jednotlivých výrobců o jejich vlastních vozech. Pro majitele E34 je rozhodující to druhé: stojí za ním prohlášení výrobce vozu, ne obecné doporučení prodejce paliva.

Značka paliva u víčka nádrže starého vozu chybí

Značky E5, E10 nebo B7, které dnes stojí na pistoli i na stojanu, zavedl článek 7 směrnice 2014/94/EU a norma EN 16942. Podle seznamu ACEA jsou tyhle značky povinné na nově vyráběných vozech a na všech stojanech od října 2018. Vozy vyrobené dřív je nemají, takže u E34 se řidič nemá u nádrže s čím porovnávat a musí to vědět předem.

Benzin s pěti procenty má zůstat v nabídce

Podle téhož dokumentu žádá směrnice o jakosti paliv po státech, které E10 zavedou, aby zůstalo dost benzinu s obsahem etanolu do pěti procent, tedy E5 podle tabulky 2 normy EN 228. Je to myšlené právě na starší vozy. V síti ORLEN Benzina to ale podle té zprávy znamená hledat jinde: E10 se tam týká pětadevadesátky i stooktanu.

Naftových E34 se to netýká

E34 nemělo jen zážehové motory. Kromě benzinových čtyřválců, šestiválců a osmiválců (M40, M43, M20, M50, M30, S38 a M60) se prodávaly i přeplňované naftové šestiválce M21 a M51, a na ty seznamy slučitelnosti s E10 nemíří. Značka nafty na stojanu je B7, ne E10.

Jak vysoký oktan si vůz žádá, se liší kus od kusu. Americká databáze spotřeby vede 525i z roku 1991 jako vůz na prémiový benzin; o evropských verzích neříká nic, protože zahrnuje jen vozy prodávané v USA. Naměřenou spotřebu tří motorů E34 z téhož zdroje jsme rozebrali zvlášť.

Složení paliva už jednou o motorech E34 rozhodlo: síra v tehdejších benzinech rozkládala u osmiválce M60 vrstvu Nikasil ve válcích. Etanol je jiná látka a jiný případ, protože ho výrobce u svých zážehových motorů schválil sám. Otevřenou otázkou zůstává oktan, a ten se čte v návodu ke konkrétnímu vozu.

Zdroje

Německé a anglické podklady jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.

Dál k tématu

  1. E34/E32 Koupě a provoz aktualizováno 2. 11.

    Náhradní žárovky patřily u BMW E34 do povinné výbavy, dnes je vyhláška nežádá

    Předpis, který v Česku platil v posledním roce výroby řady E34, chtěl od každého osobního vozu náhradní pojistky a po jedné žárovce od každého druhu vnějšího osvětlení. Dnešní…

  2. E34/E32 Koupě a provoz aktualizováno 2. 11.

    Zimní kola z katalogu BMW snesou u řady E34 nejvýš 210 kilometrů v hodině

    BMW prodávalo k řadě E34 hotová zimní kola: ráfek s nazutou pneumatikou, čtyři kusy pod jedním číslem dílu. Katalog jich vede třiadvacet a ani jedno nepřekročí rychlostní…

  3. E34/E32 Koupě a provoz

    U BMW E34 s motorem M50 se akumulátor v dubnu 1991 přestěhoval pod zadní sedadlo

    Katalog dílů vede u E34 se šestiválcem M50 do dubna 1991 akumulátor s krátkými kabely pod kapotou, potom dlouhý kladný kabel k pólu B+. Pod zadním sedadlem ho mají i 535i, naftové…

  4. E32 Koupě a provoz

    Sedmičky BMW E32 s dvanáctiválcem se na Bring a Trailer prodaly za 3 950 až 27 000 dolarů

    Americká aukční síň Bring a Trailer prodala od října 2019 sedmnáct sedmiček BMW E32 s dvanáctiválcem, nejlevnější za 3 950 dolarů a nejdražší za 27 000. Všech šest vozů s nájezdem…