Spotřeba E34 podle amerického úřadu: 525i, 530i a 540i vedle sebe

Kdo shání starší pětku, dřív nebo později narazí na otázku, o kolik víc pije osmiválec proti šestiválci. Odpovědi z diskusí bývají dojmy. Naměřená čísla ale existují a jsou veřejná: americké ministerstvo energetiky a agentura EPA vedou výsledky laboratorních testů spotřeby podle modelového roku, motoru a převodovky. Sahá se na ně přes webovou službu serveru fueleconomy.gov, který pro obě instituce spravuje Oak Ridge National Laboratory.

Rozhraní nechce klíč ani registraci. Nejdřív se zeptáte na nabídku pro daný rok a značku, dostanete číselné identifikátory a s nimi si vytáhnete celý záznam vozu. Pro modelový rok 1995 v ní figuruje pět položek páté řady: 525i, 530i a 540i jako sedan a k tomu 525i a 530i jako Touring.

Šest kombinací modelového roku 1995

Databáze uvádí u 525i objem 2,5 litru a šest válců, u 530i tři litry a osm válců, u 540i čtyři litry a osm válců. Kódy motorů v ní nejsou. Šestiválec z těch let vede anglická Wikipedie jako M50B25TÜ, u nás se pro něj vžilo psaní M50B25TU; je to motor, u kterého se řeší jednoduchý VANOS. Oba osmiválce nesou označení M60B30 a M60B40 a týká se jich pověst o vrstvě Nikasil. U všech šesti verzí stojí v záznamu benzin Premium, tedy s vyšším oktanovým číslem.

Verze	Převodovka	Město	Mimo město	Kombinace
525i	samočinná, 4 stupně	14,7 l (16 mpg)	10,2 l (23 mpg)	12,4 l (19 mpg)
525i	ruční, 5 stupňů	13,8 l (17 mpg)	9,0 l (26 mpg)	11,8 l (20 mpg)
530i	samočinná, 5 stupňů	15,7 l (15 mpg)	10,2 l (23 mpg)	13,1 l (18 mpg)
530i	ruční, 5 stupňů	15,7 l (15 mpg)	10,7 l (22 mpg)	13,8 l (17 mpg)
540i	samočinná, 5 stupňů	15,7 l (15 mpg)	10,2 l (23 mpg)	13,1 l (18 mpg)
540i	ruční, 6 stupňů	18,1 l (13 mpg)	10,7 l (22 mpg)	14,7 l (16 mpg)

Litry jsou náš přepočet, v databázi jsou jen míle na galon. Americký galon má 3,785 411 784 litru a míle 1,609 344 kilometru, takže spotřeba v litrech na sto kilometrů vyjde jako 235,21 dělených počtem mil na galon. Jde o galon americký, ne britský: ten je o pětinu větší a čísla by z něj vyšla úplně jinak.

Ruční řazení nešetří pokaždé

U 525i se pětistupňová ruční převodovka vyplatí. Proti čtyřstupňovému automatu ušetří v kombinovaném provozu 0,6 litru a mimo město dokonce 1,2 litru na sto kilometrů. Je to jediná dvojice v tabulce, kde se ruční páka chová podle očekávání.

U obou osmiválců je to naopak. Ruční 530i má v kombinaci 13,8 litru proti 13,1 litru u samočinné verze. Ruční 540i vyšlo ze všech šesti kombinací nejhůř: 14,7 litru v kombinaci a 18,1 litru ve městě, tedy o 1,6 respektive 2,4 litru víc než tentýž vůz s automatem. Je to zároveň jediná verze pětky v tabulce, která má šest stupňů; ostatní ruční převodovky mají pět. Důvod databáze ani metodické stránky neuvádějí, takže si ho tady nedomýšlíme.

Jedna věc se z toho vyčíst dá: ruční 530i (13,8 litru) je na tom hůř než 540i s automatem (13,1 litru). Kdo by vybíral podle spotřeby a věřil, že menší motor s ruční pákou musí být úspornější, sáhne podle tohohle měření po horším z obou.

Třílitrový osmiválec neušetří nic

Nejnápadnější je v tabulce shoda 530i a 540i se samočinnou převodovkou. Obě verze mají 15 mpg ve městě, 23 mimo město a 18 v kombinaci a shodují se i v odvozených položkách záznamu, tedy v roční spotřebě ropy a v gramech oxidu uhličitého na míli. Neupravené hodnoty přímo z válcové zkušebny se liší jen v desetinách, a každá na jinou stranu: třílitr má ve městě 18,9 proti 19,0 mpg, mimo město naopak 32,05 proti 32,0 mpg.

Litr objemu navíc tedy v tomhle testu spotřebu nezhoršil. Kdo si vybírá mezi 530i a 540i, má podle nás rozhodovat podle ceny dílů, stavu vozu a chuti, ne podle úspory paliva. Ta z těchhle čísel neplyne.

Kombi má v databázi stejná čísla jako sedan

Touring je v evidenci taky, ale jen se samočinnou převodovkou a jen jako 525i a 530i. Jeho záznam je přitom položku po položce shodný se sedanem téhož motoru, včetně neupravených hodnot ze zkušebny. Liší se jediné pole: sedan patří do třídy Compact Cars, kombi do Small Station Wagons.

Naše čtení je, že kombi se zvlášť neměřilo a přebral se výsledek sedanu. Jako doklad, že Touring pije stejně jako sedan, se ta čísla proto brát nedají.

Zařazení do třídy stojí za samostatnou zmínku. Záznam sedanu uvádí prostor pro posádku 91 krychlových stop a zavazadlový prostor 13 krychlových stop, tedy 2,58 a 0,37 metru krychlového. S tím spadá vůz dlouhý 4 720 milimetrů do americké kategorie kompaktních vozů.

Proč se to nedá položit vedle prospektu

Číslo z databáze není totéž, co stálo v roce 1995 na štítku v okně vozu. EPA změnila metodiku pro modelový rok 2008, aby zahrnula vyšší rychlosti a zrychlení, používání klimatizace a chladnější venkovní teploty, a odhady pro modelové roky 1984 až 2007 zpětně přepočítala tak, aby s novou metodikou souhlasily. Co dnes v databázi vidíte, je tedy dopočet, ne dobový údaj.

Vedle upravených hodnot drží databáze i ty neupravené, přímo z válcové zkušebny. U 525i s automatem je to 20,0 mpg ve městě a 32,0 mpg mimo město, tedy 11,8 a 7,4 litru na sto kilometrů proti zveřejněným 14,7 a 10,2 litru. U městského cyklu dělá ten rozdíl skoro tři litry.

A pak je tu evropská strana. Údaj z prospektu té doby vznikl podle směrnice Komise 93/116/ES ze 17. prosince 1993, kterou členské státy uplatňovaly od 1. dubna 1994. Ta předepisuje měření na zkušebním cyklu se dvěma částmi, městskou a mimoměstskou, výsledek se počítá uhlíkovou bilancí z emisí a uvádí se ve třech hodnotách v litrech na sto kilometrů. Americký test má vlastní jízdní cykly, které předepisují rychlost vozu pro každý okamžik zkoušky, a od modelového roku 2008 k nim přidává tři další zkoušky.

Dva různé cykly, dvě různé korekce. Kdo položí americké číslo vedle evropského, porovnává dva testy, ne dva vozy.

K čemu tahle tabulka dobrá je: všech šest verzí prošlo týmž postupem, takže rozdíly mezi nimi jsou měřené, ne odhadnuté. Kolik bere konkrétní kus po třiceti letech, se stejně zjistí jedině počítáním na plné nádrže. Při výběru mezi dvěma verzemi je ale tohle první číslo, které někdo opravdu naměřil.

Zdroje

• fueleconomy.gov – popis webové služby a jejích polí
• záznam vozu BMW 540i, modelový rok 1995, ruční převodovka
• fueleconomy.gov – změny metodiky v letech 2008 a 2017
• fueleconomy.gov – podrobnosti o zkušebních cyklech
• směrnice Komise 93/116/ES na EUR-Lexu
• BMW 5 Series (E34) na anglické Wikipedii
• BMW M60 na anglické Wikipedii

Anglické a úřední podklady jsou přeložené a přepsané vlastními slovy.