Svazek ve dveřích BMW E34 má vlastní číslo pro vozy s pamětí sedadel

Kdo shání kabelový svazek do dveří BMW řady 5 generace E34, vystačí si s kódem karoserie asi tak na první minutu. Katalog dílů jich vede ve skupině dveřních svazků osmatřicet a než se mezi nimi rozhodne, musí vědět měsíc výroby vozu, stranu řízení a jednu věc, která se dveří na první pohled netýká: jestli má auto paměť polohy sedadel.

Třicet čísel na přední dveře, osm na zadní

Evropská větev skupiny Door cable harnesses má u sedanu 525i s motorem M50 celkem jednačtyřicet řádků. Osmatřicet z nich jsou svazky, zbytek jsou spojovací díly: samořezný šroub vede katalog ve dvou číslech, starší 61 13 8 250 791 s poznámkou o konci dodávek a novější 07 14 9 145 030, k tomu příchytná klec 07 12 9 925 756. Od každého po osmi kusech.

Dělení je nesouměrné. Na přední dveře vychází třicet různých čísel, na zadní osm. Vzadu rozhoduje jen období výroby a strana vozu, takže pro každý ze čtyř úseků existuje levý a pravý kus a žádná podmínka výbavy u nich nestojí.

Období jsou čtyři: do září 1990, od září 1990 do září 1991, od září 1991 do září 1993 a od září 1993. Nejstarší z nich má šest čísel, ostatní po osmi, a pravostranné provedení pro něj katalog nevede ani jedno.

Vpředu rozhoduje paměť polohy

Patnáct předních svazků je bez podmínky, dalších patnáct nese u každého řádku poznámku „For vehicles with Memory“. Vůz s pamětí polohy sedadel měl tedy ve dveřích jiný svazek než vůz bez ní.

Čím se ty dvě verze liší, katalog neuvádí. Souvislost nabízí sama výplň: dílenská příručka Bentley začíná demontáž předních dveří tím, že se vypáčí spínač seřizování zrcátka a odpojí jeho konektor. U sedmé řady téže doby je navíc tatáž podmínka v katalogu pojmenovaná rovnou jako paměť zrcátek.

Strana řízení je v rozpisu vypsaná jen u patnácti svazků bez paměti, kde se po dvojicích střídá levostranné a pravostranné provedení. U řádků s pamětí ta značka chybí, přestože jsou tam na pozdější období pokaždé čtyři čísla místo dvou. Proč to katalog nepíše, z něj samotného nevyplývá.

Kam ten svazek vede

Schéma skupiny kreslí svazek v předních i zadních dveřích a u obou jeden velký kulatý konektor na kraji. Bentley to potvrzuje z druhé strany: při snímání dveří se odšroubuje hlavní konektor svazku na sloupku A a rozpojí se zvednutím pojistky. Příručka k tomu přidává výslovné varování, aby na svazku při té práci neleželo zatížení.

Jde tedy o jediný svazek na dveře, ne o několik vedení vedle sebe. Visí na něm okno, pohon zámku i ovládání zrcátka; spínač zrcátka je v madle předních dveří, u zadních sedí na témž místě spínač okna. Přerušený vodič uvnitř se opravuje krimpovanou spojkou podle továrního postupu, výměna celého svazku je až druhá možnost.

Nový kus do staršího vozu nepatří

Karty dílů na RealOEM ukazují, jak se čísla nahrazovala. Svazek řidičových dveří 61 12 1 384 595 váží 0,505 kg, dodával se od 1. dubna 1988 do 19. prosince 2007 a vystřídala ho postupně tři čísla. U všech tří stojí poznámka „nonexchangeable retrospectively“, tedy zpětně nezaměnitelné: do vozu z roku 1989 se novější svazek nemontuje.

Katalog si u toho jednou protiřečí. Karta svazku 61 12 8 366 720 označuje svého předchůdce 61 12 8 351 966 za zpětně zaměnitelný v souvislosti s dalším dílem, jenže vlastní karta toho předchůdce vede oba své nástupce jako nezaměnitelné. Rozhodnout to ze samotného katalogu nejde.

Hmotnosti mezitím klesaly. Nejstarší přední svazek má 0,505 kg, kus z podzimu 1990 už 0,487 kg a provedení od září 1993 jen 0,363 kg. Zadní svazek z let 1991 až 1993 váží 0,315 kg.

Sedmička E32 to dělí úplně jinak

Zajímavé je srovnání se sedmou řadou E32, která vznikala ve stejné době a sdílí s pětkou velkou část elektroinstalace. Tam má táž skupina u předních dveří osm čísel a netřídí je ani datum, ani strana řízení. Rozhodují dvě jiné věci: jestli má vůz alarm DWA, a jestli má paměť zrcátek. Ze dvou podmínek vycházejí čtyři kombinace, každá po dvojici svazků.

Zadní dveře E32 katalog naopak dělí datem, ale jediným – lednem 1992. A navíc má sedmička v rozpisu položku, která u pětky není: držák 61 13 1 378 003 ve čtyřech kusech.

Liší se i samotné díly. Svazek řidičových dveří E32 pro vozy s pamětí zrcátek má číslo 61 12 1 379 478 a váží 0,712 kg. Přední svazky E34 se v téže skupině pohybují mezi 0,363 a 0,505 kg. Dodával se od 1. června 1986 do 20. prosince 2018 a RealOEM ho nepřiřazuje žádné jiné řadě.

Co se ještě dá koupit

Poznámku „Delivery discontinued by the factory“ nese patnáct z osmatřiceti svazků a je to přesně těch patnáct, u kterých v rozpisu stojí strana řízení. Ani jeden řádek s pamětí ji nemá, jenže to neznamená, že se ty díly dodávají: RealOEM vede řidičův svazek 61 12 8 366 722 jako ukončený k 5. prosinci 2009. Opačným směrem se katalogy rozcházejí u svazku 61 12 8 366 720, kterému RealOEM dává konec 22. října 2020, zatímco bmwfans.info u něj o ukončení mlčí. Dodnes se podle karet dodávají tři kusy: spolujezdcův svazek s pamětí 61 12 8 366 712, týž bez paměti 61 12 8 366 711 a zadní levý 61 12 8 366 717.

Jeden údaj se přitom vymyká úplně. Zadní levý svazek 61 12 1 384 623 z nejstaršího období se podle karty dodával do 15. února 2022, tedy o dva měsíce déle než jeho vlastní nástupce, který skončil v prosinci 2021. U dílů, které se přestávají vyrábět jeden po druhém, to není nic neobvyklého, ale pro majitele to znamená, že „starší číslo bude hůř k sehnání“ tady neplatí.

A platí obvyklá výhrada: že katalog díl u téhle řady vede, ještě neznamená, že sedne na konkrétní vůz. U svazku, kde o čísle rozhoduje měsíc výroby i výbava, to platí dvojnásob. Kdo shání použitý kus z vrakoviště, potřebuje k němu znát aspoň rok dárce a to, jestli měl paměť polohy.

Zdroje

• bmwfans.info – Door cable harnesses, E34 sedan, evropský trh
• bmwfans.info – Door cable harnesses, E32 730i
• RealOEM – karty dílů 61 12 1 384 595 a dalších dveřních svazků
• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley Publishers – kapitola 411 Doors

Anglické popisy dílů a poznámky obou katalogů jsou přeložené redakcí.