Přeskočit na obsah

E34/E32 Úpravy a mody 3 min čtení

Sada na dodatečný ukazatel venkovní teploty má u BMW E34 dvě čísla podle měsíce výroby

Ukazatel venkovní teploty měla E34 podle výbavy, a kdo ho neměl, mohl si ho nechat doplnit. Katalog dílů k tomu vede dvě sady dělené měsícem výroby vozu, k té novější rovnou připisuje povinnou kabeláž čidla a krytku displeje vypisuje pod pěti čísly, mezi kterými je rozdíl jen v jazyce.

Zelený sedan BMW řady E34 zaparkovaný na parkovišti
Sedan BMW řady E34. Který ze tří displejů má v konzole, se zvenčí nepozná. Foto: nakhon100, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

V konzole u autorádia měla BMW řady E34 malý displej a podle výbavy to byl jeden ze tří různých přístrojů. Katalog dílů je vede vedle sebe ve skupině doplňkových informačních přístrojů a s nimi i dva držáky, které to místo pojmenovávají: „držák rádia a hodin“ a „držák rádia a palubního počítače“.

První z té trojice jsou samotné digitální hodiny (62 13 1 374 282, 128 g). Druhý je kombinovaný ukazatel venkovní teploty s hodinami (62 13 1 374 288, 142 g), třetí vstupní jednotka palubního počítače (65 81 1 384 149, 295 g; starší kus 65 81 8 351 055 vážil 232 g). Vozy s nezávislým topením dostaly místo kombinované jednotky číslo 62 13 1 389 551 (150 g); RealOEM u něj uvádí, že nahradilo starší 62 13 1 374 289.

Dodělat to šlo dvěma sadami

Kdo teploměr v konzoli neměl, mohl si ho nechat doplnit. Katalog vede tu položku mezi dodělávacími sadami pod dvěma čísly a dělí je měsícem výroby vozu. Vozům do září 1992 patří 62 13 9 061 423 (250 g), vozům od září 1992 pak 62 13 9 401 950 (291 g).

U toho novějšího čísla stojí v rozpisu podmínka „jen ve spojení s“ a ukazuje na kabeláž čidla venkovní teploty 61 12 9 401 879, jeden kus. Sada sama tedy nestačí. Karta té kabeláže uvádí hmotnost 165 g a výrobu od listopadu 1992 do září 2007; v seznamu vozů je sedan, kombi i plynové 518g.

Krytka má vlastní číslo pro každý jazyk

Nejpodivnější řádek celého rozpisu je krytka. Katalog ji vede pod pěti čísly, která se od sebe liší jediným dodatkem v závorce: 62 13 1 374 291 (DEUTSCH), 292 (ENGLISH), 293 (FRANCAISE), 294 (ITALIANO) a 295 (ESPANOL). Každá váží jedenáct gramů. Vozy s nezávislým topením mají vlastní pětici 296 až 299 a 442, po deseti gramech.

Není to zvláštnost jednoho dílu. Krytku palubního počítače vypisuje tatáž skupina úplně stejně: 65 81 1 384 451 až 455, každá šest gramů, opět pět jazyků. Čím se ty krytky mezi sebou liší, katalog neříká. V rozpisu je jen ten jazykový dodatek u čísla.

Zrovna krytka se přitom ze všech dílů kolem toho displeje dodávala nejdéle. RealOEM u německé 62 13 1 374 291 vypisuje dodávky od 1. října 1986 do 5. března 2024 a vede ji u E34 i u sedmičky E32.

Čidlo v sadě jmenované není

Samotné čidlo venkovní teploty má vlastní číslo 65 81 8 350 779 a váží deset gramů. Ve výpisu dodělávací sady ale nestojí, a jestli je součástí té kabeláže, nepíše ani jeden katalog. Rozcházejí se u něj navíc v datech: bmwfans.info ho u E34 váže na vozy od prosince 1988, kdežto RealOEM u téhož čísla vypisuje E34 až od března 1992 a vedle ní ještě trojku E30 a E32.

Druhá mezera je u sedmičky. Skupinu dodělávacích sad má E32 taky, ale položka pro ukazatel venkovní teploty v ní není. Jednotku i krytku přitom katalog u obou řad vede pod stejnými čísly. Jestli to znamená, že se sedmičce ten displej nedodělával, nebo že to katalog jen nevede, z něj nevyčteš.

Dodávky přežily poslední vůz o čtrnáct let

Obě sady jsou dnes u BMW ukončené a RealOEM u nich vypisuje konkrétní data. Starší 62 13 9 061 423 se dodávalo od 1. ledna 1988 do 6. února 2010, novější 62 13 9 401 950 od 30. listopadu 1992 do 16. února 2010. Výroba E34 skončila v červnu 1996, takže se obě sady daly objednat ještě čtrnáct let poté, co z linky sjel poslední vůz. Kabeláž vydržela do září 2007.

Kombinovaná jednotka 62 13 1 374 288 je na tom ze všech nejlíp: konec dodávek u ní RealOEM neuvádí vůbec. Kdo si chce teploměr dodělat dnes, musí si tedy nejdřív zjistit tři věci o vlastním voze – měsíc výroby, jestli má nezávislé topení, a v jakém jazyce chce krytku.

Zdroje

Oba katalogy jsou anglicky. Názvy skupin a dílů jsou přeložené a přepsané vlastními slovy, čísla a hmotnosti převzaté beze změny. Data dodávek pocházejí z RealOEM, podmínky montáže z bmwfans.info; kde se oba rozcházejí, je to v textu napsané.

Dál k tématu

  1. E34 Úpravy a mody

    Dva výrobci rozpěr předních věží pro BMW E34 vylučují vozy se šestiválcem M20

    Rozpěra mezi věžemi předních vzpěr se do BMW E34 šroubuje na původní body, bez vrtání a svařování. Swagier ani Drift King ji k šestiválci M20 nenabízejí, Wiechers vede ocelovou…

  2. E34/E30 Úpravy a mody

    BMW dodávalo k šestiválcům M20 z E34 olejový filtr s vyměnitelnou vložkou až od roku 1994

    Z motorů řady E34 měl šroubovací plechovou nádobku olejového filtru jediný, šestiválec M20. Ostatní dostaly z výroby pouzdro s papírovou vložkou. Katalog vede jen u M20 skupinu…

  3. E60/E39 Úpravy a mody

    U naftové E60 s normou Euro 3 radí katalog BMW místo výměny katalyzátoru filtr částic

    Pro BMW 525d a 530d řady E39 a pro 530d řady E60 s normou Euro 3 vedlo BMW od září 2006 dodatečný otevřený filtr pevných částic. Podle tiskové zprávy z roku 2007 zachytí nejméně…

  4. E34 Úpravy a mody

    Navařovací držáky umožňují u BMW E34 seřídit odklon i sbíhavost zadních kol

    Zadní náprava BMW E34 nemá běžné seřízení odklonu a sbíhavosti. Navařovací držáky AKG ho do nosníku doplní, ale celé řešení vyžaduje svařování a správnou sadu spojovacího…