Vlečení E34 s automatem dělí návod BMW podle motoru, dílenská příručka snižuje strop

Když E34 nenastartuje a odtahová služba je daleko, bývá po ruce lano a ochotný známý. Návod k vozu i dílenská příručka s tím počítají, jenže obojí klade na vlečení s automatickou převodovkou strop rychlosti a strop vzdálenosti. A žádná dvě čísla si mezi těmi dvěma prameny neodpovídají.

Návod dělí pětky na dvě skupiny

Návod k vozu žádá u vlečeného vozu klíček v poloze 1, aby fungovala brzdová světla, ukazatele směru, klakson a stěrače. U automatu k tomu patří volič v poloze N. Pak platí tabulka podle motorizace:

• 518i a 525td – nejvýš 50 km/h a nejvýš 50 kilometrů,
• 520i, 525i, 525iX, 530i, 540i a 525tds – nejvýš 70 km/h a nejvýš 150 kilometrů.

Pro ručně řazené vozy návod žádnou takovou mez neuvádí; celý ten odstavec je nadepsaný jako pravidlo pro vozy s automatickou převodovkou. Proč se meze mezi oběma skupinami liší na polovinu, nevysvětluje.

Vlastní zapřažení má v návodu vlastní odstavec. Přední oko je vpravo pod krytem, který se odklopí po stisknutí západky, zadní kryt se vypáčí šroubovákem. Lano má být nylonové, pružné natolik, aby oba vozy ochránilo před škubnutím; místo něj lze použít tažnou tyč. S tyčí mají být obě oka na téže straně, protože šikmo vedená tyč omezuje volnost v zatáčkách, vyvolává boční síly a při brzdění tažného vozu hrozí, že se vlečený vůz zalomí. Vlečený vůz podle návodu nemá být těžší než ten, který táhne.

Jedno varování patří k celé té práci, ne až na konec: s vypnutým motorem neposiluje ani brzdový systém, ani řízení, takže obojí jde podstatně hůř. A když je elektrika mrtvá úplně, má být vlečený vůz označený – návod uvádí výstražný trojúhelník v zadním okně.

Dílenská příručka počítá s nižšími čísly

Příručka Haynes pro řady E30, E28 a E34 to vidí přísněji. Ručně řazený vůz se podle ní vléct po všech čtyřech kolech smí. Vůz s automatem jen tehdy, když rychlost nepřekročí 35 mph a vzdálenost 50 mil, tedy zhruba 56 km/h a 80 kilometrů; jinak podle příručky hrozí poškození převodovky. Nejraději by ale příručka zvedla zadní, hnaná kola ze země, a to bez ohledu na typ převodovky.

K tomu přidává, co se smí použít: závěs na nosné části karoserie, ne na nárazník ani na jeho držáky, a smyčkový závěs, jaký si vozí starší odtahové vozy, na těchto autech vůbec ne. Ruční brzda povolená, převodovka v neutrálu, řízení odemčené klíčkem v poloze 1.

Rozsah té příručky je ale užší než rozsah návodu. Z pětek řady E34 pokrývá 518i z let 1990 a 1991 a 520i, 525i, 530i a 535i z let 1988 až 1991, kdežto naftové motory, šestiválce se dvěma vačkami v hlavě, osmiválce a pohon všech kol výslovně nepokrývá. Na 540i ani na 525tds se tedy její čísla nevztahují a jediným pramenem k nim zůstává návod k vozu. Ani jeden z obou pramenů nepíše, co se v převodovce při vlečení děje; příručka uvádí jen následek.

U 525iX se hlídá rozvodovka

Vlastní odstavec má v návodu 525iX s pohonem všech kol. Když se vleče se zvednutou jednou nápravou, má být páka nebo volič v neutrálu, motor nesmí běžet a platí nejvýš 50 km/h. Vzdálenost je omezená na 150; ve skenu návodu je u ní přepsaná jednotka, stojí tam km/h místo km, a všechny ostatní vzdálenosti v něm jsou v kilometrech.

Na delší cestu žádá návod demontáž kardanu k té nápravě, která zůstala na zemi: při zvednutých předních kolech se sundá zadní kardan, při zvednutých zadních ten přední. Důvod je v tom odstavci pojmenovaný – jde o rozvodovou skříň mezi nápravami, kterou má z celé řady jenom tenhle vůz.

Roztlačit smí jen ručně řazená E34, a jen studená

Roztlačení popisuje návod krok za krokem: výstražná světla, pokud je předpis žádá, zapnout zapalování, zařadit trojku a držet sešlápnutou spojku. Po rozjetí se spojka pustí a hned po naskočení motoru sešlápne znovu. Vůz s automatem se roztlačit nesmí vůbec a návod posílá rovnou na startovací kabely.

Druhé omezení je kvůli katalyzátoru: návod dovoluje roztlačení jen u studeného motoru, protože jinak se do katalyzátoru dostane nespálené palivo, a v téže větě dodává, že startovací kabely jsou lepší. Haynes v kapitole o zacházení s katalyzátorem jde dál a nepřipouští ani roztlačení, ani roztažení za jiným vozem, ze stejného důvodu.

Meze z návodu jsou tedy meze, ne doporučení, a nad 150 kilometrů nepřipouští vlečení automatu ani jeden pramen. Kdo má před sebou delší cestu, řeší to plošinou, ne delším lanem. A protože se obě čísla neshodují a jediné odůvodnění, které se v obou pramenech najde, je stručná zmínka příručky o poškozené převodovce, drží se podle nás to nižší z nich.

Zdroje

• BMW 5 Series (E34) – Owner's Handbook, oddíly Towing eyes, Tow-starting a Towing away
• BMW 3- & 5-Series Service and Repair Manual, oddíl Jacking, towing and wheel changing a kapitola o katalyzátoru

Oba prameny jsou anglicky; údaje z nich jsou přeložené a přepsané vlastními slovy, ne opsané. Míle a mph jsou přepočítané na kilometry.