Zvednuté madlo dveří spustí u BMW E34 vyhřívání zámku

Zamrzlá vložka zámku je u starších vozů zimní klasika a BMW na ni u řady E34 nabízelo vyhřívání. Nebyla to výbava, kterou by měl každý vůz: návod k obsluze ji vede s hvězdičkou, a ta v jeho úvodu znamená výbavu vázanou na model, na národní provedení nebo na objednávku. Kdo ji má, pozná to podle chování vozu, ne podle tlačítka – žádné totiž není.

Co je v madle dveří

Dílenská příručka Bentley kreslí sestavu předního zámku po dílech: pohon centrálního zamykání, vložku zámku, topné tělísko, mikrospínač kontaktů zámku a samostatný mikrospínač vyhřívání, k tomu konektory svazku a vývod na svorku 30 a alarm. Tovární příručka BMW č. 8 má u téže sestavy stejný pohled a popisuje v něm pod čísly 1 a 2 právě mikrospínač vyhřívání a topné tělísko.

Spínač tedy nesedí u klíče, ale u madla. Návod k obsluze to říká jednou větou: topení se zapne, když se zvedne plotna madla. Klíč v tom nehraje roli, takže vyhřívání funguje i ve chvíli, kdy se klíč do zamrzlé vložky ještě nedostal. Pohon zamykání v týchž dveřích je věc oddělená a u E34 jej obstarávají elektrické motorky.

Čtyřicet sekund a pak pauza

Návod k obsluze uvádí jen to, že dobu topení řídí vůz sám kvůli spotřebě. Konkrétní čísla jsou v dílenských podkladech. Bentley píše o čtyřiceti sekundách, po kterých se topení vypne; dalším zvednutím madla se dá pustit znovu, ale nejvýš třikrát za čtyřicet minut. A platí to podle něj jedině ze zámku dveří řidiče.

Tovární příručka dává tutéž dobu topení, ale okno pro tři zapnutí uvádí desetiminutové, ne čtyřicetiminutové; k tomu zmiňuje blokování, které si vůz po vyčerpání pokusů drží a které se zruší odemknutím a zamknutím. Rozdíl nejde rozhodnout: obě příručky jsou dostupné jako sken s počítačově přečteným textem a právě číslice v nich bývají nejistá část. Ve věci, která se dá změřit u vozu stopkami, je to škoda.

Zkoušku funkce popisuje tovární příručka jako část kontroly zamykání a je z ní vidět, jak se topení chová: zamknout vůz, počkat aspoň pětatřicet sekund, pak zvednout madlo a držet ho aspoň pět sekund. Zároveň s topením naskočí i zpožděné vnitřní osvětlení, které po chvíli samo zhasne. Teplota vložky se pak kontroluje prstem na klíčové dírce. Bentley popisuje vozy prodávané ve Spojených státech, evropskou větev dokládá katalog dílů.

Katalog vede spínač, topení ne

Ze všech dílů vyhřívání má v katalogu vlastní číslo jediný: mikrospínač 61 31 1 378 374, jeden kus na vůz, ve skupině Various micro switches. Vede ho E34 i sedmička E32 a RealOEM k němu uvádí dodávky od 1. června 1986 do 27. října 2016, hmotnost 13 gramů a seznam vozů, ve kterém nejsou žádné další řady.

Topné tělísko se takhle objednat nedá. V šesti skupinách, které se zámku předních dveří u E34 týkají – zámek, zamykání, ovládání zámku, madlo s vložkou a klíčem, centrální zamykání a dveřní svazek –, nestojí pro topení ani jedno číslo. Vyhřívání v nich figuruje jen jako podmínka, a to v podobě, která říká pravý opak výběru: madlo i vložka zámku s klíčem mají u sebe poznámku, že platí pro vozy s vyhříváním zámku i bez něj. Jinými slovy se ty díly neliší a rozdíl je jinde.

Jedno místo se ale liší. E34 vede skupinu mikrospínačů třikrát, kdežto E32 dvakrát, a ta třetí má nad rozpisem legendu, že se týká jen vyhřívaného zámku. Jsou v ní dvě položky, mikrospínač 65 75 1 391 850 a jeho držák 65 75 8 353 209, obě pro vozy s alarmem. Vůz s vyhřívaným zámkem tedy hlídá otevření dveří jiným spínačem než vůz bez něj. U pozdější pětky generace E39 už katalog mezi mikrospínači žádnou položku k vyhřívání zámku nemá, zbyly kontakty dveří a víka kufru.

Když zámek zamrzne i tak

Zimní kapitola návodu k obsluze počítá s tím, že se to stane. Doporučuje ošetřovat zámky přípravky schválenými výrobcem, které zamrzání samy brání, a pro případ, kdy vložka zamrzne i přesto nebo kdy je vyhřívání vadné, radí ohřát klíč, než se do zámku zasune. Rozmrazovač návod odmítá: odmašťuje, a zámku tím ublíží.

Kdo se do zámku pustí sám, narazí na dvě věci z továrního postupu. Vložka se dá správně vyjmout a vrátit jedině s hlavním klíčem, tedy tím, který otevírá i schránku a kufr. A příchytka vložky drží silnou pružinou, takže příručka u toho kroku žádá ochranné brýle. Postup tady popisujeme podle dokumentace, ne podle vlastní dílny.

Ze zámku dveří řidiče se u E34 ovládá ještě jedna věc, která se stejně jako topení obejde bez tlačítka: podržený klíč v poloze pro zamknutí zavře elektrická okna a střešní okno. U kombi jde totéž udělat i ze zámku pátých dveří. Vyhřívání je z téhle trojice to jediné, o čem vůz nedá vědět ničím – kromě vlažného plechu kolem klíčové dírky.

Zdroje

• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley – sestava zámku, časy a zkouška vyhřívání
• BMW E34 Factory Repair Manual No. 8 – pohled na sestavu madla a kontrola zamykání
• BMW 5 Series Owner's Manual 1994 – obsluha vyhřívání a zimní péče o zámky
• Katalog dílů bmwfans.info – mikrospínače u E34
• Katalog dílů bmwfans.info – skupina jen pro vyhřívaný zámek
• Katalog dílů bmwfans.info – zamykání předních dveří u E34
• Katalog dílů bmwfans.info – mikrospínače u E32
• RealOEM – karta mikrospínače 61 31 1 378 374

Anglické popisy dílů, legendy skupin a věty z obou příruček jsou přeložené a přepsané vlastními slovy, ne převzaté doslova.