Sbírka BMW Art Cars má tři vozy z řad E34 a E32

Sbírka BMW Art Cars začala v roce 1975. Podle tiskové zprávy BMW za ní stáli francouzský závodní jezdec a aukcionář umění Hervé Poulain a Jochen Neerpasch, tehdejší šéf BMW Motorsport. První vůz pomaloval Alexander Calder a bylo to závodní BMW 3.0 CSL, které pak jelo čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans.

Galerie závodních aut to ale není. Vedle speciálů od 3.0 CSL po M Hybrid V8 a vedle vodíkového prototypu H2R stojí ve sbírce i tři vozy, které si mohl koupit kdokoli.

Tři vozy z prodejny sedí v seznamu hned za sebou

Seznam všech dvaceti vozů vede BMW s pořadovými čísly. Pod devítkou je BMW 535i Matazo Kayamy z roku 1990, pod desítkou BMW 730i Césara Manriqueho z téhož roku a pod dvanáctkou BMW 525i Esther Mahlangu z roku 1991. Jedenáctku má mezi nimi Z1 od A. R. Pencka.

Hned před tou čtveřicí i hned za ní jsou v seznamu závodní speciály. Michael Nelson Jagamara a Ken Done dostali v roce 1989 shodně M3 skupiny A, v roce 1992 přišel M3 GTR Sandra Chii. V seznamu je to nejdelší nepřerušená řada vozů, které se prodávaly zákazníkům.

Kayama nastříkal na stříbrnou 535i modré stíny a přilepil fólie

Archiv BMW vede u 535i řady E34 výrobu od listopadu 1987 do prosince 1993, řadový šestiválec o objemu 3 430 cm³, výkon 211 koní (155 kW) při 5 700 otáčkách a dobovou cenu 62 000 marek.

Matazo Kayama, narozený v roce 1927 v Kjótu, na ni podle sběratelského webu bmwartcarcollection.com přenesl svůj starší motiv „sníh, měsíc a květiny“. Nejdřív airbrushem nastříkal na stříbrnou karoserii jemné modré stíny. Pak přišly na řadu japonské techniky kirigane a arare: vystřihované kousky stříbrné, zlaté a hliníkové fólie přenášené přímo na plech. Týž web uvádí, že s jízdou po silnici ani se závoděním umělec nepočítal, a právě proto si mohl tak choulostivou techniku dovolit.

Není to jediná role, ve které 535i skončila. O pár let později se s ní odjela pařížská honička v Roninu.

Manriqueho 730i má vypadat, že klouže prostorem bez odporu

Desátý vůz sbírky je sedmička. Šestiválcová 730i řady E32 se podle archivu BMW vyráběla od prosince 1986 do dubna 1994 a měla 2 986 cm³ a 188 koní (138 kW) při 5 800 otáčkách. Osmiválcová 730i téže řady se rozjela až v listopadu 1991, takže u vozu z roku 1990 jiná možnost není.

César Manrique se narodil v roce 1919 na Lanzarote a vedle malby se živil architekturou, sochařstvím a úpravami krajiny. Sběratelský web cituje jeho vysvětlení, proč vůz vypadá, jak vypadá: chtěl ho namalovat tak, aby budil dojem, že klouže prostorem, aniž by narážel na jakýkoli odpor. Odtud ty rozmáchlé tahy, které se přelévají přes hrany karoserie. Citace je přeložená z angličtiny.

525i Esther Mahlangu byla první vůz sbírky od ženy

Dvanáctý vůz sbírky je zase E34. 525i byla podle archivu BMW nejúspěšnější verze celé řady; do dubna 1990 měla 170 koní, od května 1990 čtyřventilový M50 se 192 koňmi. Art Car vznikl v roce 1991, takže z těch dvou možností připadá v úvahu ta novější. BMW ale u toho konkrétního vozu motor neuvádí, takže je to úvaha z dat výroby, ne údaj ze zdroje.

Esther Mahlangu maluje ndebelské vzory, které se tradičně nanášejí na vnější stěny domů a které podle tiskových zpráv BMW vytvářejí ve společenství výhradně ženy. Tytéž zprávy ji uvádějí jako první ženu a prvního afrického umělce ve sbírce. Rok narození se rozchází: tisková zpráva BMW z roku 2010 píše 1936, anglická Wikipedie 11. listopadu 1935.

Postup popisuje táž tisková zpráva. Aby si zvykla na úplně cizí podklad, malovala Mahlangu nejdřív na dveře jiného BMW; samotný vůz pak měla hotový za týden. Sběratelský web k tomu dodává, že 525i byla předtím bílá. Poprvé se ukázala na třech výstavách v Jihoafrické republice na konci roku 1991 a potom odjela do Německa.

Doma byla znovu až po víc než třiceti letech. V roce 2024 ji BMW poslalo do Kapského Města na retrospektivu v Iziko Museums, která běžela od 18. února do 11. srpna 2024. Ve stejném roce z té staré E34 vyšel i BMW i5 Flow NOSTOKANA: elektrická limuzína polepená fóliemi E Ink, které umějí měnit barvu, pojmenovaná po prvorozeném synovi malířky. Premiéru měla 29. února 2024 na veletrhu Frieze v Los Angeles.

Čísla u těch vozů se u sběratelů a v archivu BMW rozcházejí

Sběratelský web, ze kterého pochází popis obou starších děl, uvádí u každého vozu i technický list. Objemy a výkony sedí s archivem BMW u 535i i u 730i. Nejvyšší rychlost se liší u obou: u 535i má web 227 km/h proti 235 km/h v archivu, u 730i 222 km/h proti 220 km/h.

U 525i je rozdíl větší. Web jí připisuje 250 koní, což archiv BMW nemá u žádné verze 525i. U rychlosti si web protiřečí sám se sebou: v tabulce má 221 km/h, což archivu odpovídá, o pár odstavců výš ale 225 km/h. Provozovatel webu o něm píše, že je nezávislý a že s BMW nemá nic společného, takže o tovární podklad nejde. Na popis vzniku děl je použitelný, na čísla je lepší archiv.

Do 31. srpna 2026 stojí celá sbírka v Mnichově

Všech dvacet vozů se podle BMW sešlo poprvé na jednom místě. Výstava BMW Art Cars – 20 umělců, 50 let inovací se otevřela 29. července 2026 v auditoriu BMW Welt na adrese Am Olympiapark 1 v Mnichově a potrvá do 31. srpna 2026, denně od 9 do 18 hodin a zdarma. Zároveň jí končí světové turné sbírky, které ji provezlo přes třicet zemí.

Prohlídka jde pozpátku, od nejnovějšího vozu k Calderovi na pódiu. Kdo míří na tu trojici, hledá ji v prostřední části časové osy. Zbývají necelé dva týdny.

Zdroje

• BMW ART CARS – 20 umělců, 50 let inovací. Znovu společně v BMW Welt (tisková zpráva BMW Group, 28. 7. 2026)
• The history of the legendary BMW Art Cars – BMW Group
• BMW 535i (E34) – BMW Group Classic
• BMW 525i (E34) – BMW Group Classic
• BMW 730i (E32), six-cylinder – BMW Group Classic
• BMW Art Car by Esther Mahlangu at Museum of Arts and Design in New York City (tisková zpráva BMW, 2010)
• BMW celebrates artistic journey of Esther Mahlangu (tisková zpráva BMW, 2024)
• Art meets innovation: The BMW i5 Flow NOSTOKANA (tisková zpráva BMW, 2024)
• 09 | Matazo Kayama 1990 – bmwartcarcollection.com
• 10 | César Manrique 1990 – bmwartcarcollection.com
• 12 | Esther Mahlangu 1991 – bmwartcarcollection.com
• Esther Mahlangu – Wikipedia

Všechny podklady kromě české tiskové zprávy jsou anglicky a jsou přeložené.