Sada na druhou baterii do BMW E34 měla akumulátor 25 Ah a vlastní kabeláž

Skupina „Retrofitting, conversion, accessories“ je v katalogu dílů pro E34 obsáhlá a většina jejích položek se dá uhodnout: koberečky, střešní nosiče, tažné, dětské sedačky. Úplně na konci seznamu ale stojí podskupina „Installing set 2.battery“, tedy montážní sada druhé baterie. Katalog v ní čísluje pozice od dvojky do patnáctky a jsou mezi nimi jak velké kusy, tak dvě rozpěrné matice.

Tři velké díly a k nim hrst spojovacího materiálu

Akumulátor vede katalog pod dvěma čísly. Starší 61 21 1 382 220 s dodatkem 12/25AH má u sebe poznámku, že jeho dodávka od výrobce skončila; novější 61 21 1 459 650 nese dodatek 12V 25AH. Druhý díl je relé: do září 1991 číslo 61 31 1 378 211 se jménem „Relay battery disconnection“, od září 1991 pak 61 36 8 350 358, tedy „Relay, make contact, black“. Třetí je kabelová sada a té je věnovaný oddíl níž.

Zbytek seznamu je drobnost, ale zajímavá:

• nádobka 61 21 1 376 693 o hmotnosti dvou gramů, hadice 61 21 1 377 745 účtovaná na metry a průchodka 61 21 8 050 550 o průměru 10,5 mm,
• napínák 61 21 1 459 044 a k němu dva šrouby M6×178,
• zemnicí kabel 61 12 1 384 674, bílý držák konektoru 61 13 1 378 997 a držák 61 13 1 383 760,
• dva samořezné šrouby ST4,8×16, dvě rozpěrné matice a dva šrouby M6×12 s podložkou.

Katalog je seznam dílů, ne návod. Kudy má kabeláž vést, kam se akumulátor kotví a co se s čím spojuje, v něm nestojí; nádobka, metrová hadice a průchodka do plechu spolu jen sousedí na seznamu. A než někdo sáhne na rozvody, odpojí záporný pól – klíč, který propojí kladný pól s karoserií, se rozžhaví dřív, než ho stačí pustit.

Kabeláž z pozdějšího vozu se do staršího nedá

Kabelová sada má v katalogu pět čísel. Čtyři jdou po datu výroby: 61 12 1 391 548 do září 1990, 61 11 8 351 698 mezi zářím 1990 a zářím 1991, 61 11 8 359 155 mezi zářím 1991 a zářím 1992 a 61 12 8 359 948 od září 1992. Páté číslo 61 12 8 355 711 má u sebe podmínku „pro vozidla s výbavou Official vehicles“, tedy pro úřední vozy.

Že to není jen účetní dělení, řekne druhý katalog. RealOEM u nejnovější sady 61 12 8 359 948 vypisuje, které díly nahrazuje, a u dvou z nich připisuje „nonexchangeable retrospectively“ – zpětně se nemontuje. Do řetězu náhrad k tomu přidává ještě šesté číslo z listopadu 1987, které bmwfans nevede vůbec. Seznam vozů má přitom u té sady jediný řádek: E34. Kdo tedy shání kabeláž k téhle sadě, nevystačí si s tím, že díl patří téže řadě; rozhoduje měsíc výroby.

Relé má dvě jména, dvě hmotnosti a dvě data

U relé se oba katalogy rozejdou hned třikrát. Bmwfans mu říká „Relay, make contact, black“, RealOEM „Closing mechanism, black“. Hmotnost je 40 g proti 32 g. A zatímco katalog dílů to relé pouští do sady od září 1991, RealOEM u něj uvádí začátek dodávek 1. září 1990. Rozdíl je rok a ani jeden pramen nevysvětluje, čeho se to datum týká.

Přibývá k tomu rozpor uvnitř jednoho katalogu: na kartě nového relé stojí u předchůdce 61 31 1 378 211 poznámka, že je zaměnitelný zpětně, kdežto na kartě toho předchůdce je u téže dvojice napsané, že zpětně zaměnitelný není. To starší relé měly společné E12, E23, E28, E32, E34 i E36 – bylo to zboží z police celé značky, ne díl jedné řady.

Akumulátor sdílený s motocykly

Nejzajímavější je seznam vozů u té baterie. RealOEM u čísla 61 21 1 459 650 vypisuje Isettu, řadu 700, E34 a E32 – a k tomu dvanáct motocyklových řad, od R 50/5 přes R 80 GS po K 75 a K 100. Stejně je na tom napínák 61 21 1 459 044, který katalog vede u E34, E32 a u motocyklových řad K. Druhá baterie do pětky tedy nebyla nic vyvinutého pro ni; poskládala se z dílů, které BMW mělo.

Kapacita 25 Ah není mnoho ani na tehdejší poměry. Hlavní baterie E34 má v katalogu 65 Ah a váží kolem patnácti kilogramů, přídavná něco přes šest. Hmotnost si prameny opět rozhodí: bmwfans píše 6,4 kg, RealOEM 6,193 kg. Vlastní nabíječku ani měnič sada nemá: v seznamu je relé, kabeláž a spojovací materiál, jinak nic. Zdroj proudu je ve voze jediný, alternátor.

Kombi a sedmá řada mají vlastní verzi

U kombi jsou kabelové sady jen dvě, 61 12 8 359 134 do září 1992 a 61 12 8 359 869 po něm, obě po 1,1 kg. Baterii nedrží napínák s dlouhými šrouby, ale držák 61 21 8 359 043 s jedinou maticí M6, a navíc je v seznamu distanční vložka a zásuvka 61 13 1 391 630, kterou sedan nemá.

Sedmá řada E32 se od sedanu pětky liší nejvíc. Má v sadě záporný kabel 12 42 1 724 339 s uvedenou délkou 860 mm, hadici jako hotový kus místo metrového zboží, kratší šroub M6×135 a rovnou dva držáky baterie – 65 61 2 131 965 s dodatkem 12V 65AH a 65 61 8 111 580 s dodatkem 12V 25AH. K tomu pět šroubů M5×15 a pět matic M5, kryt pravého zadního podběhu 61 13 1 390 642 a adaptérové vedení. Společné mají všechny tři verze akumulátor, nádobku, průchodku a relé; rozcházejí se v tom, čím se baterie drží a jakou kabeláž dostane.

K čemu ta baterie byla

Důvod montáže katalog nikde neuvádí, dodatky u kabelových sad ale leccos prozradí. U E32 nese nejstarší sada 61 12 1 390 607 dodatek C-NETZ, tedy německou síť, ve které jezdily tehdejší autotelefony. Proč zrovna u telefonní výbavy, se z katalogu nedozvíte; podle nás jde o odběr vysílače, který byl tehdy samostatnou krabicí v kufru a bral proud i při stojícím motoru. Pozdější sady pro E32 mají místo toho dodatky Automatic a • L a ty už katalog nijak nerozvádí.

U E34 míří jinam ta jediná kabeláž s podmínkou: úřední vozy. Co si pod tím představit, katalog neupřesňuje, a RealOEM u toho čísla neuvádí ani seznam vozů. Zůstává tedy jen to, co je doložitelné: BMW mělo pro dvě řady té doby hotové řešení, jak do vozu dostat druhý zdroj proudu, a dělilo ho podle toho, jestli je pod kufrem telefon, nebo služební výbava.

Poskládat tu sadu dnes už celou nejde. Relé, nádobka i napínák mají podle RealOEM dodávku pořád otevřenou, jenže akumulátor 25 Ah skončil 28. března 2023, kabeláž pro sedan 5. března 2024 a ta pro úřední vozy už 6. prosince 2007.

Zdroje

• bmwfans.info – Installing set 2.battery, BMW 525i E34 Sedan Europe M50
• bmwfans.info – tatáž skupina pro E34 Touring
• bmwfans.info – tatáž skupina pro BMW 730i E32
• RealOEM – akumulátor 61 21 1 459 650
• RealOEM – relé 61 36 8 350 358
• RealOEM – relé 61 31 1 378 211
• RealOEM – kabelová sada 61 12 8 359 948

Anglická jména dílů jsou z obou katalogů a do češtiny je převádíme volně; kde se prameny liší, stojí v textu obě čísla.