Poslední E34 letos překročily třicet let, na historickou značku ale nestačí věk

Archiv BMW vede u třetí generace pětkové řady (E34) výrobu od listopadu 1987 do června 1996 a víc než 1 300 000 dodaných vozů. Od konce výroby tedy letos v červnu uplynulo třicet let, což je hranice, od které se vůz dá testovat na historickou původnost. Blízce příbuzná sedmá řada (E32) se vyráběla od června 1986 do července 1994, takže tu hranici má za sebou celá už od léta 2024.

Věk je jen jedna ze čtyř podmínek

Pravidla testování stojí v příloze č. 6 vyhlášky č. 355/2006 Sb. Jako historické vozidlo se podle ní dá testovat „mechanicky poháněné vozidlo minimálně 30 let staré, jehož typ se již nevyrábí a které je uchováváno a udržováno v historicky původním stavu a v technických vlastnostech jeho hlavních konstrukčních částí nebyly provedeny podstatné změny“.

Věk je z té čtveřice jediná podmínka, kterou si majitel spočítá sám. Vyhláška ale neuvádí, od jakého data se těch třicet let počítá. U kusů z posledního roku výroby na tom může záležet: mezi sjetím z pásu a první registrací bývá i několik měsíců a u dovezených vozů klidně víc.

Zbylé tři posuzuje komise, ne vlastník. Že se typ už nevyrábí, je u E34 samozřejmost; původní stav a nepřítomnost podstatných změn na hlavních konstrukčních částech samozřejmost nejsou a co přesně je „podstatná změna“, vyhláška nevyjmenovává.

Testování dělá klub, prohlídka ve stanici přijde až po něm

Testování provádí podle § 79b odst. 2 zákona č. 56/2001 Sb. právnická osoba s oprávněním od Mezinárodní federace historických vozidel (FIVA) nebo od Mezinárodní automobilové federace (FIA). Národní autoritou FIVA je u nás Federace klubů historických vozidel a samotné testování dělá klubová testovací komise, které federace oprávnění udělila.

Vlastník podá žádost, přiloží barevné fotografie o rozměru 6×9 cm – u automobilu pohled pravo-zadní a levo-přední – a přistaví vůz k ověření skutečného stavu. Po kladném výsledku předá předseda komise čtyři vyhotovení žádosti krajské testovací komisi, která provede druhý stupeň. Technickou prohlídku ve stanici technické kontroly lze podle § 79b odst. 3 provést až po testování, ne naopak.

Platnost pět let proti dvouleté prohlídce

Výsledek testování platí pět let ode dne, kdy se provedlo, a výsledek technické prohlídky historického vozidla platí po stejnou dobu (§ 79b odst. 2 a 3). Běžně registrovaná E34 je proti tomu vozidlo kategorie M1 a na pravidelnou technickou prohlídku musí každé dva roky (§ 40 odst. 1).

Pětiletá lhůta je poměrně čerstvá. Přechodné ustanovení zákona č. 432/2022 Sb. říká, že testování provedená před účinností příslušných bodů té novely platí 24 měsíců a že se po tu dobu technická prohlídka historického vozidla nevyžaduje vůbec. Ve starších návodech se proto pořád objevuje dvouletá platnost.

Zvláštní značka vylučuje běžné denní ježdění

To, co rozhodne, je jedna věta v § 79b odst. 4: „Historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby.“

Není to jen jiná tabulka. Registr historických a sportovních vozidel vedou obecní úřady obcí s rozšířenou působností v sídle kraje, ve Středočeském kraji Městský úřad v Kolíně a v Praze magistrát (§ 79a odst. 1). Vlastník odevzdá osvědčení o registraci a tabulky s dosavadní značkou; úřad vydá průkaz historického vozidla, nové osvědčení o registraci a zvláštní registrační značku pro historická vozidla (§ 79a odst. 2 a 5). Vůz tím z registru silničních vozidel odchází.

Vyhláška k tomu přidává technický požadavek na obrysová světla: musí odpovídat tomu, co pro danou kategorii platilo v době prvního schválení technické způsobilosti v Česku, a když je vůz od výrobce nemá v předepsaném počtu, musí mít dvě bílá vpředu a dvě červená vzadu (§ 4).

Třetí možnost: doklad o původnosti a běžná značka dál

Pro majitele, který svou E34 používá a provozu se vzdát nechce, je v zákoně § 79c. Vlastník vozidla zapsaného v registru silničních vozidel může požádat o testování téhož druhu a výsledek platí také pět let. S protokolem pak jde na úřad, který mu vydá doklad o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost, případně zapíše údaj o historické původnosti přímo do registru silničních vozidel. Vůz zůstává v běžném registru i se svými značkami. Klubová komise v takovém případě vyhotovuje žádost třikrát, ne čtyřikrát.

Co z toho vlastník má, zákon neříká. Paragraf 79c popisuje doklad a zápis, ale žádnou úlevu z prohlídek ani z poplatků k nim nepřipojuje.

Věková podmínka je tedy od letošního června splněná napříč celou řadou a rozhoduje už jen ta druhá – jestli vůz zůstal blízko tomu, jak z továrny vyjel. To je u auta, které třicet let sloužilo a opravovalo se tím, co bylo zrovna k sehnání, tvrdší síto než počítání let. Kdo E34 teprve shání, má o důvod víc dívat se po původní výbavě a dokladech.

Zdroje

• Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
• Vyhláška č. 355/2006 Sb., o registraci, provozu a testování historických a sportovních vozidel (e-Sbírka)
• Testování vozidel – Federace klubů historických vozidel ČR
• BMW 5 Series (E34) – BMW Group Classic
• BMW 7 Series (E32) – BMW Group Classic

Údaje o výrobě obou řad pocházejí z anglicky psaných stránek archivu BMW a jsou přeložené.