Žluté sklo mlhovky BMW E34 zůstalo v dodávkách až do roku 2024

Mlhová světla měla u řady E34 v továrním návodu hvězdičku, tedy značku výbavy, kterou vůz podle svého provedení mít nemusel. Světlo se dodávalo ve dvou barvách. Katalog dílů vede obě provedení vedle sebe a u žlutého připisuje slovo yellow.

Jedna skupina, čtyři světla

Skupina Fog lights má u evropské E34 sedmadvacet položek a na pozici jedna stojí čtyři páry světel. Starší žlutý pár 63 17 1 391 845 a 846 nese poznámku, že ho výrobce přestal dodávat, a platí pro vozy vyrobené od března 1989 do dubna 1993. Novější pár je bílý, 63 17 8 360 941 a 942, a hned za ním následuje žlutý 63 17 8 360 943 a 944.

Data u řádků se nesmí číst jako data dodávky. Katalog u obou novějších párů uvádí platnost od března 1989, tedy podmínku vozu, kdežto karta dílu na RealOEM začíná u bílého levého světla 1. října 1993 a u žlutého 1. dubna 1993. U žlutého čísla přitom RealOEM datum konce dodávek vůbec nemá.

Sklo, reflektor a žárovka jsou samostatné díly

Mlhovka je v katalogu rozebraná na jednotlivé kusy, podobně jako rozbité sklo hlavního světlometu. Bílé sklo má čísla 63 17 1 384 233 a 234, žluté 63 17 1 384 785 a 786. U obou žlutých skel začíná období dodávek 1. září 1987, ale každé skončilo jinak: pravé 22. května 2024, levé až 12. prosince 2024. Levé váží 385 gramů, pravé 391 gramů. Výroba vozu skončila v červnu 1996, takže katalog vede dodávky tohohle jednoho dílu ještě o osmadvacet let dál.

Reflektor 63 17 1 390 086 se dodával po dvou kusech na vůz a dnes už ho výrobce nevede. Žárovka je halogenová H1 na 12 V a 55 W s číslem 63 21 7 160 777 a znakem řady není ani zdaleka: RealOEM ji vede u dvaceti řad a tři z nich jsou motocyklové.

Výměnu popisuje tovární návod k obsluze z roku 1994 a je to práce na jeden šroub. Nejdřív se sundá krytka vedle světlometu, ta samá, za kterou je odtahové oko. Pak se vyšroubuje křížový šroub a celá mlhovka se vyklopí ven. Zadní krytka se pootočí doleva, uvolní se drátěná pružinová spona a po odpojení konektoru jde žárovka vyměnit. Návod k tomu přidává větu o tom, že použití mlhovek se řídí národními předpisy.

Žlutou barvu předpisy povolovaly, ve Francii ji chtěly

Dobové evropské znění je jednoznačné. Směrnice Rady 91/663/EHS z 10. prosince 1991 vypisuje barvy jednotlivých světel a u přední mlhovky uvádí bílou nebo žlutou. Stejně to má dnešní předpis EHK č. 19, jehož znění vyšlo v Úředním věstníku 22. srpna 2014: barvu volí výrobce a žluti se smí dosáhnout buď zdrojem světla, nebo sklem světlometu.

Za žluté sklo se platí svítivostí a předpis s tím počítá: v příloze o shodnosti výroby se u mlhovky s rozšířeným selektivně žlutým světlem a bezbarvým zdrojem požadované hodnoty násobí koeficientem 0,84, tedy o šestnáct procent dolů.

Proč BMW žlutou vůbec nabízelo, se dá dohledat jen zvenčí. Podle anglické Wikipedie byla selektivní žluť ve Francii povinná u všech světel, která osvětlují vozovku, a skončila tam v roce 1993. Doložená jsou obě znění předpisů, samotný francouzský předpis ale ne: server Légifrance nepustil dál než na kontrolu prohlížeče.

Dodělávací sada nesla dodatek GELB

Mlhovky patřily i mezi dodatečně montovanou výbavu, stejně jako bílé blinkry. V katalogu dodělávacích sad jsou dvě položky a liší se jediným slovem: 63 17 1 389 689 a 63 17 1 389 690 s dodatkem GELB, tedy německy žlutá. Podle RealOEM se bílá sada dodávala od 1. února 1989 do 22. října 2008 a vážila 2,590 kg, žlutá do 6. května 2010 a vážila 2,620 kg. Žlutá verze tedy zmizela z nabídky o rok a půl později než bílá.

Schéma sady kreslí dvě světla v dolní části předku a kabel, který od nich vede dozadu. Montážní návod v balení není a katalog u té skupiny výslovně žádá, aby si ho servis vytiskl z portálu ASAP a předal zákazníkovi. Kolik hodin je na tu práci a jakými momenty se co utahuje, se z katalogu nedozvíte.

Skandinávie a Japonsko mají vlastní řádky

Na konci rozpisu stojí tři díly, které si běžný evropský vůz neodveze: držák 63 17 8 359 273, rozpínací matice 64 12 1 379 221 a šroub 64 50 1 380 494, každý po dvou kusech. Všechny visí na podmínce „For vehicles with National version scandinavia“ s kódem L827A. Držák vede RealOEM od 1. září 1991 a jen u řady E34; k čemu je, ani jeden z katalogů neříká. Japonské vozy dostaly rovnou celou druhou skupinu Fog lights s podmínkou L807A a s vlastními čísly světel.

Kdo hledá mlhovku k sedmičce téže doby, najde v katalogu totéž. Sedmá řada E32 vede žluté provedení taky, a dokonce ve dvou generacích: 63 17 1 379 269 a 270 pro vozy do března 1989 a 63 17 1 390 091 a 092 pro pozdější. U toho novějšího žlutého světla si ale RealOEM koleduje o záměnu: v řetězu předchůdců mu vypisuje i bílé 63 17 1 375 069 se značkou, že jde o zpětně zaměnitelnou náhradu. Z těch řádků není poznat, že se spolu s dílem mění i barva světla.

Pozdější pětka už žlutou nemá

U sedanu E39, který E34 v roce 1995 vystřídal, vede tatáž skupina jen bílá světla, zato u vozů z let 1997 až 2000 je dělí podle výrobce: dodatek ZKW nese jedna varianta světla, Magneti Marelli jsou krytky. Žárovka je H7, ne H1. Proč žluté provedení zmizelo, katalog neuvádí, a spojovat to s koncem francouzského požadavku by bylo domýšlení: obojí se stalo v polovině devadesátých let, což samo o sobě nic nedokazuje.

Ostřikovač světlometů u E34 stříká i na mlhovky, takže sklo, které si majitel vybere, se umyje spolu s hlavními světly. Kdo chce žlutou dnes, nemusí měnit celé světlo, protože sklo je v rozpisu samostatná položka a předpis tu barvu u přední mlhovky povoluje dál. Jestli taková výměna projde technickou kontrolou v Česku, jsme neověřovali.

Zdroje

• bmwfans.info – katalog dílů BMW E34, skupina Fog lights
• bmwfans.info – dodělávací sada mlhových světel pro E34
• RealOEM – karta dílu 63 17 1 384 785, žluté sklo mlhovky
• BMW 5 Series Owner's Manual 1994 (archive.org)
• Směrnice Rady 91/663/EHS z 10. 12. 1991 (EUR-Lex)
• Předpis EHK č. 19 o schvalování předních mlhových světlometů (EUR-Lex)
• Selective yellow (anglická Wikipedie)

Znění obou předpisů i text návodu k obsluze jsou anglické a do češtiny je přeložila redakce.