Šestiválec M50 v BMW E34 má napínák drážkového řemene ve dvou provedeních

Řemen k alternátoru a vodnímu čerpadlu se u E34 objednává podle motoru a roku výroby, pořád je to ale jediný díl. U napínáku, který ho drží, to tak přímočaré není: katalog dílů vede u šestiválce M50 dvě různá provedení vedle sebe a liší se počtem dílů, ze kterých se skládají. Řeč je o řemenu příslušenství, ne o rozvodovém řemenu, který měl starší M20.

Jednu skupinu vede katalog čtyřikrát

V evropské větvi katalogu na bmwfans.info má sedan 525i skupinu Belt Drive Water Pump/Alternator hned čtyřikrát. Dva z těch výpisů nesou dodatek „Only applies to Mechanical belt tensioner“, zbylé dva „Only applies to Hydraulic belt tensioner“; každá dvojice se pak dělí datem září 1994. Řemen je ve všech čtyřech týž. Rozdíl dělá jen to, co ho napíná.

Mechanický je jedno číslo, hydraulický osm

Mechanický napínák má číslo 11 28 1 427 252 a katalog u něj uvádí hmotnost 940 g. Je to jeden kus a objednávka tím končí.

Hydraulické provedení je proti tomu sestava. Katalog v ní vypisuje základovou desku 11 28 1 726 774 (250 g), pouzdro 11 28 1 748 718 (10 g), páku 11 28 1 726 773 (130 g), dvě jehlová pouzdra 12 31 1 713 153, kladku 11 28 1 748 131 (150 g), šroub s válcovou hlavou M10×25 a samotný hydraulický člen 11 28 1 717 188 o hmotnosti 180 g. Jako celek se vede pod číslem 11 28 1 722 789 a váží 620 g, tedy o třetinu méně než mechanický kus.

Podstatné je, že sám hydraulický člen má vlastní číslo. Kdo má v autě hydraulické provedení, může ho podle katalogu objednat bez zbytku sestavy.

Za mechanický napínák nabízí katalog nástupce, a je hydraulický

RealOEM u mechanického napínáku uvádí konec dodávek 25. července 2006 a jako nástupce kompletní hydraulickou sestavu 11 28 7 838 797, platnou od 15. ledna 2007, s poznámkou, že je zaměnitelná zpětně. Táž sestava nahradila i dva starší mechanické napínáky, 11 28 1 748 832 a 11 28 1 735 899. Kdo dnes shání napínák do E34, míří ho katalog na hydraulický, i když vůz z výroby mechanický měl.

Sám hydraulický člen 11 28 1 717 188 platí od 1. září 1989 a koncové datum u něj nestojí. RealOEM ho vede u dvanácti řad: vedle E34 také u E36, E38, E39, E46, E60, E61, X3, X5, Z3 a obou Z4. Díl s takhle dlouhým seznamem se podle nás sežene snáz než ten, jehož dodávky skončily před dvaceti lety.

Platí u toho obvyklá výhrada: že katalog díl vede, ještě neznamená, že na konkrétní vůz sedne. A data na kartě dílu jsou data dodávek náhradního dílu, ne data vozu – u mechanického napínáku začíná platnost 1. března 1998, tedy skoro dva roky po konci výroby E34.

Co znamená 6PK×1555

Sám řemen se za výroby změnil. Do září 1991 vede katalog číslo 11 28 1 735 190 s označením 6K×1560 a hmotností 186 g, od září 1991 pak 11 28 1 437 929 jako 6PK×1555 se 184 g. K vozům s alternátory 12 31 1 735 123 a 12 31 1 735 124 patřil do září 1990 delší 6K×1570, číslo 11 28 1 738 991.

To označení není záhada. Technická příručka Optibeltu k drážkovým řemenům uvádí, že číslice před písmeny je počet žeber, profil PK má rozteč žeber 3,56 mm a tloušťku 4,6 mm a číslo za nimi je účinná délka v milimetrech. Osmiválcová 540i s M60 má o žebro víc, 7K×1605 (11 28 1 742 012, 210 g), a pro záliv, horké klima a Japonsko vede katalog o pětadvacet milimetrů kratší 7K×1580. Počet žeber ale nekopíruje počet válců: naftová 525tds má taky šestiválec a jede na 5K×1815, tedy na pěti žebrech a o 260 mm delším řemenu než 525i.

Proč katalog u E34 střídá zápisy 6K a 6PK, nikde nevysvětluje; mezi oběma díly je pět milimetrů délky a dva gramy hmotnosti. Datum té výměny se přitom kryje se zářijovou výměnou alternátoru u 525i – souvislost ale katalog netvrdí a my ji z něj nevyčteme.

Klimatizace má vlastní řemen, posilovač ne

Druhá řemenová skupina patří kompresoru klimatizace. Do ledna 1992 v ní stojí 11 28 1 703 943 s označením 5K×890 a hmotností 90 g, po něm 11 28 1 437 873 jako 5PK 906 se 97 g. Napínák je vlastní, 11 28 1 717 210 (154 g), a k němu deska s pákou 11 28 1 433 632. Kladka a pouzdro mají v obou skupinách stejná čísla, takže aspoň tyhle dva díly rozlišovat netřeba.

Čerpadlo posilovače řízení vlastní řemen v katalogu nemá. Ve skupině jeho uchycení stojí jen samo lopatkové čerpadlo, řemenice 32 42 1 722 555 a šrouby.

Šestiválec M30 řemenový pohon jako skupinu nemá

U 535i se starším M30 hledá člověk skupinu Belt Drive Water Pump/Alternator marně. Katalog ji u téhle motorizace nevede vůbec a řemen leží ve skupině Belt Drive-Vibration Damper pod položkou Fan belt: číslo 11 23 1 706 668, rozměr 12,5×1055, hmotnost 105 g. Nahradil ho kus 11 23 1 711 090 se 120 g. Pro Austrálii a horké klima je vedený kratší 11 22 1 706 788, tedy 12,5×1040.

Ten nástupce stojí za pozornost. RealOEM u něj uvádí platnost od 1. července 1984 a devět řad, na kterých se vyskytuje: E12, E23, E24, E28, E30, E32, E34 a k tomu kupé 2.5CS až 3.0CSL a sedany 2500 až 3.3Li. Jeden klínový řemen tak pokrývá E34 s M30 i sedmou řadu E32.

Momenty v katalogu nejsou

Katalog dílů řekne, co objednat, ne jak to utáhnout. Šrouby napínáku má rozepsané po závitech – M8×35, M8×50, M8×105 a M10×25 –, ale utahovací moment u nich nestojí ani u jednoho, a proto ho tady nenajdete. Ten se bere z dílenské dokumentace.

A ještě výhrada k fotce nahoře. Motor je v E34 i v E36 týž, zástavba ne: anglická Wikipedie u M50 uvádí, že olejová vana sedí u E34 vpředu a u E36 vzadu. Kdo se řídí fotkou motorového prostoru z trojky, může se u pětky dobře splést.

Zdroje

• Katalog dílů bmwfans.info, E34 525i M50, skupina Belt Drive Water Pump/Alternator s mechanickým napínákem
• Táž skupina s hydraulickým napínákem, rozepsaná po dílech
• Skupina Belt Drive Climate Compressor u E34 525i M50
• Řemenový pohon u osmiválcové 540i M60
• Skupina Belt Drive-Vibration Damper u 535i M30, kde je vedený klínový řemen
• RealOEM, karta mechanického napínáku 11 28 1 427 252 s nástupcem
• RealOEM, karta hydraulického členu 11 28 1 717 188 se seznamem řad
• RealOEM, karta klínového řemene 11 23 1 711 090
• Optibelt, technická příručka k drážkovým řemenům – profily, rozteče žeber a značení
• BMW M50 na anglické Wikipedii – provedení motoru, vozy a poloha olejové vany

Údaje z obou katalogů dílů se v tomhle textu doplňují, ne ověřují: přetiskují tentýž tovární seznam. Cizojazyčné podklady jsou přeložené a přepsané vlastními slovy.