Brzděný přívěs z příslušenství BMW se prodával až po konci výroby E34

Mezi skupinami příslušenství vede katalog dílů u řady E34 jednu, kterou by tam málokdo hledal. Jmenuje se Trailer a není to tažné zařízení ani nosič kol. Je to celý přívěs: brzděný, s vlastním číslem dílu, s klíčem, se zámkem a s odznaky BMW, které se na něj lepí.

Přívěs má číslo dílu jako každý jiný kus

Základní číslo je 86 11 9 410 982 a jediný dodatek u něj zní ALPINWEISS, tedy alpská bílá. Ve výpisu té skupiny k němu patří zabezpečení proti krádeži (86 19 9 416 965), zámek s klíčem (86 19 9 416 966), osm upínacích ok a dva odznaky o průměru 64,5 mm. Kola jsou dvě, ocelová, v rozměru 185/65 R15 88T pod číslem 36 11 9 415 438, k nim šrouby M12×1,5 a gumové ventilky délky 42,5 mm.

Rám je rozepsaný do jednotlivých kusů: levý a pravý podélník (86 19 9 416 867 a 866), přední příčník a podlaha, jejíž základní deska váží 31,1 kg. Ve skupině rámu stojí navíc dva díly, které katalog jmenuje vnějšími držáky řidítek. Ty samy prozradí, co měl přívěs vozit.

Nájezdová brzda, bubny a opěrné kolo

Brzděný přívěs se brzdí nájezdem: jakmile souprava zpomalí, oj se zasune do pouzdra a přes páku přitáhne brzdy. Katalog vede sestavu pod číslem 86 19 9 416 602 a rozepisuje ji na spojku, oj, kluzné pouzdro, gumovou manžetu, distanční trubku 37 mm a tlumič o hmotnosti 282 g.

Kolové brzdy jsou dvě sestavy po 11,1 kg, 86 19 9 416 652 vlevo a 86 19 9 416 653 vpravo. Co je uvnitř, vypisuje katalog kus po kuse: sada brzdových čelistí a rozpěrná páka, tedy bubnová brzda. Ruční brzdu tvoří páka 86 19 9 416 631 s čepem a třmenem.

Vpředu drží přívěs opěrné kolo 86 19 9 416 496 o hmotnosti 5,5 kg, vzadu montážní sada opěr o jedenácti kilech. Vytáčely se klikou 71 12 1 179 953, a to je číslo, které RealOEM přiřazuje vozům od řady E12 po E93. Je to tedy obyčejná klika ze sady nářadí.

Moduly určovaly, co se veze

Sám o sobě je přívěs plošina. O tom, co se na ni dá naložit, rozhodovaly moduly. Modul na motorku má číslo 86 22 9 410 983, váží 7,7 kg a patří k němu oblouk (86 29 9 416 287, 4,2 kg), montážní sada a distanční čep. Transportní moduly na jízdní kola jsou dva, 86 23 9 410 985 a 86 23 9 410 986, každý po 1,1 kg. U obou katalog výslovně píše, že se smějí použít jedině ve spojení s hliníkovou lištou „Profil 2000“ (86 23 9 415 851, 2,5 kg). Bez lišty jsou to dva kusy hliníku bez využití.

K upínání slouží upínací sada: podložný modul 86 30 9 415 382, dva upínací popruhy a dvě ochrany proti odření. Motorka se na plošinu dostala po nájezdové rampě, která váží 42 kg a skládá se ze dvou bočních dílů po 9,7 kg a středního dílu o 17,3 kg.

Nástavbu bylo potřeba někam pověsit

Nad plošinu šla nástavba, v katalogu sada 86 11 0 008 687 a samotný kryt 86 21 9 405 425, opět v alpské bílé. Zajímavější je, co se s ní dělo, když ji majitel sundal. Katalog vede adaptér 86 30 0 004 171 s podmínkou, že se smí použít jen s transportním modulem 2 a s lištou Profil 2000, a k němu univerzální zvedací ústrojí 82 71 9 404 400. Sběratelský web, který přívěs popisuje, k tomu dodává, že se nástavba vytahovala ke stropu garáže podobně jako pevná střecha kabrioletu.

Kolik vážila, se z katalogů dohromady nedozvíte. Bmwfans u ní uvádí 336 kg, RealOEM u téhož čísla 0,001 kg. Stejný rozpor je u přívěsu samotného: 250 kg proti 0,005 kg. U rampy, modulu na motorku i u kolových brzd se přitom oba katalogy shodnou skoro na gram, takže tyhle dvě hodnoty do textu neberu ani jednu.

Data říkají, že přívěs k E34 nepatřil

Tady se to celé láme. RealOEM uvádí u přívěsu platnost od 31. března 1998 do 29. ledna 2003. Sedan E34 přitom skončil v prosinci 1995, kdy jeho místo zaujala E39, a kombi se vyrábělo do června 1996. Mezi posledním vozem té řady a prvním prodaným přívěsem leží jedenadvacet měsíců.

Ostatní díly padnou do téhož okna: modul na motorku a rampa od 31. března 1998, kolová brzda od 8. června 1998, nájezdová brzda od 15. června 1998, ocelové kolo od 11. února 1998. Nástavba přišla nejpozději, 5. července 1999, a skončila týž den jako přívěs.

Omyl katalogu to není, jen způsob, jakým BMW příslušenství vede. RealOEM vede totéž číslo zároveň u řad E36, E38, E39 a E46, u sedmičky E65, u prvního X5 a u roadsteru Z3, a samozřejmě u sedmičky E32. Je to celoznačkové příslušenství, ne díl řady E34. Že ho katalog u E34 vede, neříká nic o tom, jestli ho konkrétní vůz utáhne. Podobně se ostatně dodávala i alarmová sada dlouho po konci výroby vozu.

Co k tomu musel mít samotný vůz

Bez tažného zařízení nemá přívěs kam. Katalog vede pro E34 dvě tažná zařízení, odnímatelná, od Westfalie a od Orisu, a k nim sadu elektrických dílů 71 60 9 061 617, u které katalog rozlišuje, jestli má vůz obyčejnou, nebo M technic zadní zástěrku.

Přívěs má třináctipólovou zástrčku. Na vozy se sedmipólovou zásuvkou vede katalog u E34 redukci 61 13 6 942 997 s dodatkem „13 – 7“, jenže i ta je pozdní: platnost jí začíná 1. září 2003. Dobově naopak sedí zrcátko pro tažení přívěsu, u kterého katalog rozlišuje kus do září 1992 (82 11 9 401 453) a od září 1992 (82 11 9 410 612).

U obou těch skupin stojí v katalogu tatáž poznámka: návod k montáži není součástí sady, servis si má vytisknout jeho nejnovější znění z portálu ASAP a předat je zákazníkovi. Kdo sadu kupuje dnes z druhé ruky, návod v krabici nenajde.

Pozor na jednu záměnu jmen. Vedle přívěsu vede katalog i položku Tow bar, číslo 82 11 0 409 954 s dodatkem BIS 3,2T. To ale není tažné zařízení, nýbrž vlečná tyč do 3,2 t, tedy díl pro úplně jinou situaci, ve které návod BMW dělí meze podle motoru.

Největší povolenou hmotnost přívěsu, rozměr ložné plochy ani svislé zatížení koule přitom neuvádí ani jeden z obou katalogů. Kdo dnes takový přívěs najde, tahle čísla si musí přečíst z jeho vlastního výrobního štítku.

Zdroje

• Katalog dílů bmwfans.info, BMW 5 E34 525i M50 Europe, skupina Trailer a její podskupiny (rám, podlaha, nájezdová brzda, kolová brzda, ruční brzda, opěrné kolo, zadní opěry, moduly, upínání, rampa, nástavba a elektroinstalace)
• Zrcátko pro tažení přívěsu a tažné zařízení v tomtéž katalogu
• RealOEM, křížové odkazy dílů u jednotlivých čísel dílů: data platnosti, hmotnosti a seznam vozů
• Wikipedia: BMW 5 Series (E34) ke konci výroby sedanu a kombi
• Original BMW Multi Trailer, M-Flight Europe, sběratelský web o starších BMW, který přívěs popisuje včetně snímků dobového prospektu a uvádí totéž rozmezí let 1998 až 2003

Katalogy i popis na sběratelském webu jsou v angličtině. Popisy dílů jsou přeložené a přeformulované, čísla a data ověřená ve dvou katalozích nezávisle na sobě.