Silnější přední stabilizátor do BMW E34 potřebuje pouzdra na svůj průměr

Tlustší stabilizátor patří k nejlevnějším zásahům do chování podvozku. Nemění světlou výšku, nesahá na pružiny ani na tlumiče a dá se vrátit zpátky. U řady E34 se navíc nabízí sám, protože sportovněji laděné verze dostávaly z výroby přední tyče o dva milimetry silnější a dá se tedy zůstat u továrních dílů. Katalog náhradních dílů ale ukazuje, že samotná tyč nestačí.

Vpředu tři průměry, vzadu dva

Evropský katalog vede u sedanu 525i s motorem M50 přední tyč v pěti řádcích, které se skládají ze tří průměrů:

průměr	číslo dílu	podmínka podle katalogu	hmotnost
23 mm	31 35 1 133 718	manuální převodovka, do září 1990	4,4 kg
23 mm	31 35 1 139 017	automat; ruční od září 1990	4,5 kg
24 mm	31 35 1 138 704	sportovní podvozek, od května 1990	5,0 kg
25 mm	31 35 2 226 333	podvozek M Technic, ruční, do září 1990	5,1 kg
25 mm	31 35 1 140 192	automat; ruční od září 1990	5,3 kg

U posledního řádku stojí za pozor, že katalog k němu žádný sportovní podvozek nepřipisuje, kdežto ke staršímu číslu téhož průměru ano. Hmotnosti se navíc mezi katalogy rozcházejí: u čísla 31 35 1 140 192 uvádí bmwfans.info 5,3 kg, RealOEM 5,5 kg.

Vzadu je výběr užší. Základ je patnáctka: do června 1993 pod číslem 33 53 1 132 197, pak 33 55 1 140 069, obojí 2,3 kg. Sportovní podvozek posouvá zadní tyč na 18 mm a 3,2 kg. Výš se dostala jen M5. Sedan s motorem S38B38 dostal od června 1994 devatenáctku (33 55 2 227 005, 3,76 kg) a kombi M5 od téhož data rovnou dvacítku pod číslem 33 55 2 227 416, vážící 4,05 kg. U té poslední vypisuje katalog i podvozkový balíček Nürburgring.

Pouzdro se řídí průměrem tyče

Tady je jádro věci. Pryžové pouzdro má v katalogu vlastní číslo pro každý průměr. Vpředu je to 31 35 1 135 805 pro 23 mm, 31 35 1 133 738 pro 24 mm a pro 25 mm 31 35 2 226 334, od září 1991 vystřídané číslem 31 35 1 140 193. Vzadu totéž: 33 55 1 131 155 pro 15 mm, 33 55 2 226 373 a po září 1991 33 55 1 138 104 pro 18 mm. Silnější tyč tedy do starých pouzder nepatří.

Držák, který pouzdro svírá, je naopak společný pro všechny průměry: vpředu 31 35 1 131 622, vzadu 33 50 6 779 734, v obou případech dva kusy na vůz. Kdo místo pryže sáhne po polyuretanu, vybírá stejným klíčem: pouzdra do E34 se řadí podle průměru stabilizátoru, ne podle motoru.

Stejný průměr neznamená stejný díl

Katalog tyče dělí i podle věcí, které s tuhostí podvozku nesouvisejí. U 525i má třiadvacítka jiné číslo pro manuální převodovku a jiné pro automat. U osmiválcové 540i je dělení stejné, jenže s jinými čísly: automat 31 35 1 090 787, ruční 31 35 1 133 718.

Dvakrát se opakuje i čtyřiadvacítka. Čtyřválcová 518i a naftová 525tds ji mají pod číslem 31 35 1 138 701, šestiválcové 520i a 525i pod 31 35 1 138 704. RealOEM u nich uvádí 4,85 a 4,97 kg, takže to nejsou dvě čísla téhož kusu. Katalogy se u té druhé tyče neshodnou ani v datu: bmwfans.info píše květen 1990, RealOEM 1. duben 1990.

Táhla drží půlka programu, tyče ne

Táhlo mezi koncem tyče a nápravou je proti tomu díl, který se v té době montoval skoro všude. Přední 31 35 1 130 075 vede RealOEM u sedmi řad: E30, E36, E28, E34, E24, E32 a E31. Zadní 33 55 1 131 131 u E34, E32, E36 a Z3. Obě nahradila starší čísla 31 35 1 134 582 a 33 55 1 135 307, u kterých katalog hlásí konec dodávek.

U obou táhel katalog rovnou vypisuje, co k jejich výměně patří. Vpředu čtyři samojistné matice M10 pod číslem 07 12 9 964 672, vzadu dva šrouby 07 11 9 903 076 a dvě matice 07 12 9 964 655. Poznámka u nich zní „Required for repair“, tedy díl, který se při té práci mění, ne vrací.

Kombi a pohon všech kol jsou vlastní kapitola

U kombi žádný výběr není. 525i Touring má vpředu jedinou tyč, 25 mm pod číslem 31 35 1 140 192, tedy průměr, na který se sedan dostane až se sportovním podvozkem. Vzadu má naopak stupeň, který sedan nezná: 16 mm, číslo 33 55 1 140 141, 2,66 kg a vlastní pouzdro 33 55 1 136 059. Katalog to váže na kód výbavy S227A, sportovní podvozek se snížením.

Ještě dál je 525iX s pohonem všech kol. Vpředu má průměry 24 a 26 mm (31 35 1 140 181 a 31 35 1 140 233), k nim vlastní pouzdra a vlastní táhla pod dvěma čísly; vzadu vede katalog 17 mm. Šestadvacítka je přitom podle RealOEM lehčí než pětadvacítka ze sedanu, 4,9 proti 5,5 kg. Ze silnějších tyčí ostatních E34 se u iX vybírat nedá.

Ze sedmičky E32 se dá vzít jen část. Táhla, držáky i zadní pouzdro pro 15 mm má s E34 společné, tyče ne: vpředu vede katalog 24 a 26 mm, vzadu 15 a 17 mm, a liší se i uvnitř řady podle motoru (730i 31 35 1 133 258, 750i 31 35 1 131 620). Zadní nápravu obou vozů přitom školicí sešit BMW BMW Suspension Systems řadí do jedné skupiny, k vlečeným ramenům s vodicí tyčí, kterou sdílejí ještě E23 a E24.

Co si k tomu připravit

Katalog je seznam dílů, ne návod. Utahovací momenty ani polohu, ve které se pouzdra dotahují, v něm nenajdete a odhadovat se nedají; patří z dílenské dokumentace. Práce se dělá zespodu, takže vůz musí stát na podpěrných stojanech, ne na heveru.

Druhá věc je dostupnost. Část čísel už z výroby nechodí: u pětadvacítky 31 35 2 226 333 uvádí RealOEM konec dodávek 22. července 2024, u osmiválcové 31 35 1 090 788 28. listopadu 2022 a u pouzdra 31 35 2 226 334 3. září 2022. A že katalog díl vede, ještě neznamená, že sedne na konkrétní vůz: rozhoduje výbava, trh a u E34 často i měsíc výroby.

Kdo chce jít dál a srovnat vůz i výškou, řeší vzápětí jiné díly, než jsou pouzdra a matice: snížení kratšími pružinami si vyžádá i kratší tlumič.

Zdroje

• bmwfans.info: Stabilizer, front — BMW 5' E34 525i M50 Europe a Stabilizer, rear
• bmwfans.info: Stabilizer, rear — BMW 5' E34 525i M50 Touring
• bmwfans.info: Stabilizer, front — BMW 5' E34 525iX
• bmwfans.info: Stabilizer, front — BMW 7' E32 730i M30
• RealOEM: karty jednotlivých čísel dílů
• BMW Suspension Systems, školicí sešit ze sady ST503

Katalogy i školicí sešit jsou anglicky; popisy dílů a podmínky platnosti jsou přeložené a čísla ověřená ve dvou katalozích nezávisle na sobě.