Tovární plán BMW E34 předepisuje svíčky šestiválce M50 měnit jen při každé druhé prohlídce

Servisní ukazatel BMW E34 střídá dva druhy prohlídky. Po výměně oleje přijde Inspection I, po další Inspection II, pak zase Inspection I a tak dál. Inspection II je podle tovární příručky BMW č. 8 tatáž práce jako Inspection I a k tomu seznam úkonů navíc. Právě podle toho, do kterého seznamu svíčky patří, se dá poznat, jak často je výrobce u daného motoru počítal měnit.

Servisní plán dělí motory E34 na dvě skupiny

V přehledu 00 00 220 BMW Inspection I (strana 00-6 tovární příručky) stojí řádek „Replace spark plugs (not for M40, M50 and M60 engines)“. Šestiválce M20 a M30 tedy dostávají nové svíčky při každé prohlídce. Tři vyjmenované motory, čtyřválec M40, šestiválec M50 a osmiválec M60, se objeví až v 00 00 230 BMW Inspection II na straně 00-10: „Replace spark plugs (M40, M50 and M60 engine)“. Protože se prohlídky střídají, mění se u nich svíčky ob jednu.

Kolik to dělá kilometrů, tovární přehled neříká, protože termín počítá servisní ukazatel. Dílenský manuál Bentley, psaný pro vozy prodávané ve Spojených státech, uvádí jen orientačně, že Inspection I přichází obvykle nejpozději po 15 000 mílích (asi 24 000 km) nebo dvanácti měsících a Inspection II nejpozději po 30 000 mílích (asi 48 000 km) nebo 24 měsících.

Jaké svíčky a s jakou mezerou

Tabulka Spark Plug Applications na straně 020-11 Bentleyho vede jen svíčky Bosch a zase odpovídá rozdělení podle motorů. Pro 525i s M20 a 535i s M30 uvádí W8 LCR nebo W8 LPR se vzdáleností elektrod 0,7 až 0,8 mm. Pro 525i s M50 a pro 530i i 540i s M60 uvádí F7 LDCR a u mezery místo čísla slovo „Non-adjustable“, tedy nenastavitelná. Kde se mezera seřizovat dá, smí se podle Bentleyho jen opatrně přihnout boční elektroda; střední se neohýbá ani nepiluje.

K svíčkám se každý motor dostává jinak

Tovární postup 12 12 011 na straně 12-12/1 má pro každý motor vlastní odstavec. U M20 a M30 se stáhnou koncovky kabelů a svíčky se vyšroubují běžným klíčem na svíčky. Bentley k tomu dodává, že se koncovka tahá za ochrannou krytku, ne za kabel, a že se okolí svíčky před vyšroubováním ofoukne, aby nečistota nespadla do válce.

Pozor na vysoké napětí: Bentley v kapitole o zapalování upozorňuje, že napětí, které soustava vyrábí, může být smrtelné. Na kabely a cívky se proto nesahá při zapnutém zapalování ani za chodu motoru.

Svíčky se podle Bentleyho mění po jedné, aby se kabely nepřehodily mezi válci; kdo potřebuje stáhnout všechny naráz, má si je označit. Na klíč uvádí ořech 13/16 palce nebo 5/8 palce, tedy přibližně 20,6 nebo 15,9 mm.

U M50 a M60 sedí na každé svíčce vlastní cívka, o které jsme psali v článku o zapalování M50. Tovární postup proto začíná odšroubováním krytu na víku hlavy a sundáním cívek. Při montáži hlídá jeden detail, který se snadno přehlédne: zemnicí pásky víka hlavy musí být zase přichycené na cívkách třetího a šestého válce. M40 a S38 v M5 mají v postupu jmenované speciální nástroje BMW 12 1 171, respektive 12 1 171 a 12 1 172.

Moment je 30 N·m, o mazání závitu se příručky neshodnou

Tovární tabulka utahovacích momentů na straně 12-2 má u svíček poznámku „unlubricated“, tedy nemazané. Pro závit M14 × 1,25 uvádí 30 N·m a jmenuje u něj motory M10, M20, M30, M40, M43, M50, M60, M70 a S70. Tabulka je psaná šířeji než pro jednu řadu: M70 je dvanáctiválec ze sedmičky E32 750i (rozebrali jsme ho v samostatném článku), takže hodnota platí i pro ni. Menší závit M12 × 1,25 mají S14, M88/3, S38 a S50 a utahují se na 25 N·m. Z motorů E34 do té skupiny patří jen S38 v M5.

Bentley v kapitole o údržbě uvádí stejných 30 N·m, ale nové svíčky radí předtím lehce potřít olejem na závitu a zašroubovat rukou, aby se závit nestrhl. V kapitole o hlavě válců M60 na straně 113-22 má pro tentýž osmiválec 23 ± 3 N·m. Tovární tabulka u M60 žádnou výjimku nedělá. Proč se obě čísla v Bentleym liší a odkud se vzalo mazání, manuál nevysvětluje; tovární příručka žádá suchý závit výslovně.

Vyšroubované svíčky potřebuje i zkouška komprese. Kdo ji dělá, může staré svíčky rovnou vyměnit, pokud se blíží termín podle servisního plánu.

Zdroje

• BMW E34 Factory Repair Manual No. 8 – servisní plán 00 00 220 a 00 00 230, postup 12 12 011, tabulka momentů 12-2 (archive.org)
• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley – kapitola 020 Maintenance Program, kapitola 113 Cylinder Head Removal and Installation, kapitola 120 Ignition System (archive.org)
• BMW 5 Series (E34), anglická Wikipedie

Podklady jsou anglické a do češtiny je redakce přeložila a převyprávěla.