Naftové E34 mají v katalogu místo lanka plynu snímač polohy pedálu

Kdo hledá v katalogu dílů BMW E34 lanko plynu, najde ho jen u benzinových verzí. U naftových stojí na jeho místě skupina pojmenovaná Acc.pedal/acceler. pedal assy-potentiom., tedy sestava pedálu s potenciometrem, a lanko k motoru v ní nikde není. Pedál sám má přitom v obou případech stejné číslo dílu.

Rozdíl začíná až za pedálem

Sestava pedálu plynu nese v katalogu číslo 35 41 1 154 936 a otáčí se ve dvou pouzdrech 35 41 1 154 172 o průměru 12,2 mm. Táž dvě čísla stojí u benzinu i u nafty. Mění se hřídel: u levostranných vozů měla do září 1991 číslo 35 41 1 157 528, od září 1991 pak 35 41 1 160 974.

Lanka vede katalog u benzinů čtyři a dělí je dvakrát. Nejdřív podle strany řízení, pak podle září 1990. Pro levostranné vozy jsou to čísla 35 41 1 160 022 a 35 41 1 160 609, pro pravostranné 35 41 1 158 337 a 35 41 1 160 611. Rozdíl je vidět i na hmotnosti: mladší dvojice váží podle RealOEM 106 a 147 g. Do přepážky k nim patří průchodka 35 41 1 152 331 o průměru 10 mm.

U nafty končí pohyb pedálu ve snímači

Naftová E34 přenáší polohu pedálu na krátkou páku 35 41 1 158 032 a z ní táhlem 35 41 1 157 693 do snímače. Turbodiesel M21 ve voze 524td má snímač 13 62 2 242 250 s dodatkem DDE-1/FD*950; podle karty dílu se vedl od října 1987 do listopadu 2010, váží 222 g a kromě E34 ho měla i trojka E30.

Vozy 525td a 525tds s motorem M51 mají v téže skupině snímač 13 62 2 245 690 s dodatkem osmipólový a hmotností 211 g. Ten už nepatří jedné řadě: RealOEM u něj vypisuje vedle E34 ještě E36, E38 a E39, a nahradil starší číslo 13 62 2 244 132 vedené od června 1991.

Jediné lanko, které katalog u naftové E34 vede, patří vozům s automatem. Má číslo 35 41 1 158 956, doplňuje ho držák 35 41 1 157 714 o hmotnosti 433 g a dvě vodicí kladky 35 41 1 157 717 a 35 41 1 157 718. Kam druhý konec vede, katalog neuvádí. Ve skupině vstřikovacího čerpadla 524td žádná páka pro lanko není, jen položka Cable connection, kterou katalog označuje za nesamostatný díl, a ve výpisu skupiny automatu ZF 4HP22 nestojí lanko ani jednou. Doložit se to tedy z katalogu nedá.

U M30 stojí obě řešení vedle sebe

Nejzajímavější je šestiválec M30. U verzí 530i a 535i vede katalog skupinu s lankem i skupinu se snímačem a u té druhé připisuje podmínku Only applies to eml. Snímač 12 72 1 748 081 váží 275 g a podle RealOEM ho sdílí E34 se sedmičkou E32. Řada náhrad u něj sahá až k číslu 12 72 1 716 013 z března 1987, tedy do prvního roku výroby E34.

Co se za zkratkou EML skrývá, katalog nevysvětluje, a co si k ní majitel M30 musel objednat, z katalogu nevyčtete; ten jen říká, že bez EML platí řádek s lankem. Jak taková soustava pracuje, popisuje školicí sešit BMW: řídicí jednotka nastavuje polohu škrticích klapek podle snímače polohy pedálu a stará se i o volnoběh, o tempomat a o bezpečnostní odpojení paliva. Sešit je ale psaný pro pozdější provedení EML IIIs u dvanáctiválce M73, ne pro E34. Do starší regulace prokluzu ASC+T to plést nelze, ta zasahovala do výkonu druhou klapkou v sání.

U sedmičky E32 jde vývoj vidět celý. Verze 730i a 735i mají v katalogu obě skupiny stejně jako E34, kdežto dvanáctiválec M70 ve voze 750i má jen skupinu se snímačem, a to s vlastním číslem 12 72 1 747 630. Lanko k němu katalog nevede vůbec.

Pod pedálem je doraz, nebo spínač

Poslední rozdíl je vidět u automatu. Katalog vede na jednom místě dvě různé věci: doraz 35 41 1 119 010 o hmotnosti 110 g a spínač kickdownu 35 42 1 180 441 s podmínkou Only applies to eh-control, tedy pro elektronicky řízené převodovky. Spínač váží 80 g a jeho karta vypisuje osm řad od sedmičky E23 po E38; dodává se od dubna 1989 a nahradil dva starší dorazy.

Pravostranné vozy mají o jednu páku víc

Katalog umí filtrovat podle strany řízení a u pedálů to má následek. Levostranná 525i nemá ve skupině Pedály převodní páku vůbec, pravostranná ji tam má jako položku Foot controls/deflection rod. Drží ji konzola 35 21 1 156 453 o hmotnosti 1,58 kg a samotná páka 35 21 1 156 432 váží 384 g. Obě čísla najdete podle RealOEM i u E32 a u osmičky E31, takže je BMW použilo napříč velkými řadami té doby. Co přesně ta páka převádí, katalog nepopisuje.

Že katalog nějaké číslo vede, znamená jen to, že díl existoval. Jestli sedí na konkrétní vůz, rozhoduje výbava, trh a u části položek i měsíc výroby, a tenhle text není návod k montáži. Praktický důsledek je ale jednoduchý: u naftové E34 nemá smysl hledat zatuhlé lanko plynu, protože k motoru žádné nevede. Na řadě je pouzdro pedálu, táhlo a snímač.

Zdroje

• Katalog dílů BMW pro E34, skupina Pedály u 525i s M50 (bmwfans.info)
• Táž skupina u 525tds s M51 se sestavou pedálu a snímačem polohy
• Táž skupina u 535i s M30 s podmínkou pro EML
• Skupina Pedály u E32 750i bez jediné položky s lankem
• RealOEM, karta snímače 12 72 1 748 081 a karty dalších čísel z textu
• BMW, školicí sešit EML IIIs (archive.org)

Katalogové popisy i školicí sešit jsou anglicky. Údaje z nich jsou přeložené a přepsané vlastními slovy; dodatky u čísel dílů zůstávají v původním znění, aby se v katalogu daly najít.