Do ruční převodovky BMW E34 patří podle dílenské příručky zpravidla olej pro automaty

Kdo si k ojeté řadě E34 s ruční převodovkou koupí kanystr převodového oleje, může se s ním vrátit do obchodu. Servisní příručka Bentley k E34 píše, že ruční převodovky v těchhle vozech jsou zpravidla plněné olejem pro automatické převodovky, tedy ATF, a že se to dá poznat zvenku podle zátek a podle červeného štítku na skříni spojky. Tovární katalog dílů vede ten štítek jako samostatnou položku u převodovek Getrag i ZF a tovární dílenská příručka k tomu dává postup výměny a intervaly, které se liší podle modelu.

Co příručka Bentley tvrdí a co k tomu dodává

Oddíl 230 servisní příručky Bentley, která je na archive.org s textovou vrstvou, začíná větou, že ruční převodovky montované do E34 jsou běžně plněné ATF; podle typu převodovky, hlučnosti ozubení a síly potřebné k řazení v chladném podnebí se ale smí použít jiné mazivo. Pak dává dvě poznávací znamení. Převodovka plněná ATF má vypouštěcí i plnicí zátku s vnějším šestihranem 17 mm a na pravé straně skříně spojky nese červený štítek s nápisem „ATF-OIL!“. Převodovky bez toho štítku mohou mít podle téže poznámky převodový olej SAE 80 nebo jednorozsahový motorový olej; které to jsou, příručka neříká a odkazuje na prodejce BMW.

Tabulka náplní v oddílu 020 téže knihy je opatrnější: u ruční převodovky stojí „převodový olej nebo ATF podle použití a modelového roku“. Dvě věci k tomu příručka říká natvrdo. Vícerozsahový motorový olej do ruční převodovky nepatří, protože jí může zkrátit životnost. A přechod na řidší náplň, ať už na motorový olej s nižší viskozitou nebo na ATF, může zvýšit hluk ozubení v kabině. Kniha je psaná pro americký trh, takže její tabulka převodovek zná jen 525i, 530i, 535i a 540i.

Které převodovky to jsou

Tabulka a v oddílu 230 přiřazuje americkým modelům pět převodovek: 525i s motorem M20 má Getrag 260/5, 525i s M50 do července 1992 ZF S5D 310 Z a od července 1992 Getrag S5D 250 G, 530i má ZF S5D 310 Z, 535i Getrag 260/6 a 540i šestistupňový Getrag S6S 560 G. Kde se u evropských vozů která z nich vzala a čím se liší, popsal web v článku o převodovkách Getrag a ZF. Tam také padlo, že katalog u 525i vede dva štítky na olej a neříká, který ke které převodovce patří.

Štítek je v katalogu díl a má vlastní číslo

Evropský katalog na bmwfans.info vede u 525i s M50 ve skupině Manual Transmission vedle tří provedení Getragu 260/5 (do září 1990) položku „Stick-on label, transmission oil“ s číslem 23 11 1 228 008 a dodatkem ATF-OIL. Tentýž štítek stojí ve skupině převodovky ZF S5D Z, která u 525i nastoupila v září 1990, u 535i s Getragem 260/6, u M5 3.6 s převodovkou 280/5.51 i u sedmičky E32 735i, která má stejný Getrag 260/6 jako 535i. Jen u 525i s M20 vede skupina samotnou převodovku 260/5.16 a žádný štítek.

Karta dílu na RealOEM říká, jak obecný díl to je: štítek ATF-OIL se dodával od 1. září 1985 do 6. prosince 2018 a katalog ho přiřazuje dvanácti řadám od trojky E21 přes E28, E32 a E34 až po E39, E38 a roadster Z3.

Druhý štítek ze skupiny ZF, číslo 23 00 7 533 514 s dodatkem MTF-LT-2, má na RealOEM jinou historii. Dodával se od 1. září 2003, o rok později ho nahradilo číslo 23 00 7 533 819 a sám nahradil štítek 23 11 1 434 489 dodávaný od 1. září 1997. Výroba E34 skončila v roce 1996, takže v době, kdy tyhle vozy vznikaly, štítek na náplň MTF-LT-2 ještě neexistoval. Proč ho katalog u E34 vede, karta neříká; ze seznamu přes dvacet řad od E32 a E34 po E90, ke kterým ho přiřazuje, plyne jen to, že je stejně univerzální jako ten červený.

Zátky mají závit M24×1,5

Rozměr šestihranu katalog neuvádí, závit ano. Ve skupině skříně Getragu 260/5 jsou dvě zátky s dodatkem M24X1,5, jedna ve skříni (23 11 7 527 440) a jedna ve víku (23 11 7 546 876). Skříň ZF S5D má dvě stejné zátky pod jedním číslem 27 11 1 226 798, také M24×1,5. Že se na ně bere klíč 17 mm, je údaj jen z Bentleyho.

Jak výměnu popisuje tovární příručka

Tovární dílenská příručka č. 8, také na archive.org, vede výměnu jako postup 00 11 229 a je krátký. Olej se mění jen na provozní teplotu zahřáté převodovce. Vyšroubuje se vypouštěcí i plnicí zátka, olej se vypustí. Vypouštěcí zátka se očistí a zašroubuje na předepsaný moment. Nový olej se lije plnicím otvorem tak dlouho, dokud jím nezačne přetékat, a pak se zašroubuje plnicí zátka. Druh oleje má mechanik vzít ze štítku nebo z přehledu provozních náplní.

U M5 příručka varuje zvlášť: plnicí zátka převodovky 280 sedí v mezikusu skříně a otvor v přední části skříně je zaslepený šroubem s odlamovací hlavou, který se nesmí použít. Moment zátek i objem náplně odkazuje příručka do tabulky technických dat, která ve skenu není, a Bentley je v oddílu 230 nemá; obě čísla se proto musí vzít z dílenské dokumentace, tady nejsou. Kontrola hladiny je podle Bentleyho jednodušší než výměna: po krátké jízdě, která olej zahřeje, se na rovině vyšroubuje plnicí zátka na boku skříně a hladina má sahat právě po spodní hranu otvoru.

525i a 535i mají jiný interval

Tovární příručka obsahuje údržbový systém platný do modelového roku 1993 ve dvou verzích, jedné v kilometrech a druhé pro USA v mílích, a u oleje ruční převodovky se obě dělí podle modelu. V kilometrové verzi se olej mění při záběhové prohlídce po 2 000 km, ale jen u 535i a M5, s poznámkou, že se smí použít jen schválené druhy oleje; při prohlídce Inspection I se hladina kontroluje a doplňuje a při každé druhé Inspection II se olej mění. Americká verze počítá záběh na 1 200 mil a olej při něm mění u všech modelů kromě 525i; při každé Inspection II ho mění jen u 535i a M5 a při každé druhé Inspection II jen u 525i.

Jak daleko od sebe ty prohlídky jsou, řekne servisní ukazatel v přístrojovce, který si interval počítá z jízdy. Bentley dává pro orientaci strop: Inspection I přichází nejpozději po 15 000 mílích nebo 12 měsících, Inspection II po 30 000 mílích nebo 24 měsících. Přepočteno po 1,609 km na míli je to nejvýš zhruba 24 000 a 48 000 km. Pro srovnání: automaty téže řady mají v téže tabulce výměnu ATF při Inspection II u všech modelů kromě 540i.

Když štítek na skříni chybí, rozhoduje o náplni typ převodovky a přehled provozních náplní, ne to, co bylo v kanystru po předchozím majiteli.

Zdroje

• BMW 5 Series (E34) Service Manual, Bentley Publishers, archive.org – oddíl 230 Manual Transmission (náplň, štítek, zátky, kontrola hladiny, tabulka a), oddíl 020 Maintenance Program (tabulka náplní, varování k motorovým olejům, intervaly prohlídek) a oddíl 200 Transmission (tabulka b)
• BMW E34 Factory Repair Manual No. 8, archive.org – tovární dílenská příručka: postup 00 11 229 a údržbový systém do modelového roku 1993 (00 00 210, 215, 220, 230 a 231)
• Katalog dílů bmwfans.info – skupiny Manual Transmission u 525i M20, 525i M50 (Getrag 260/5 i ZF S5D Z), 535i M30, M5 3.6 a E32 735i, skupiny skříně obou převodovek
• Stick-on label, transmission oil 23 11 1 228 008 a 23 00 7 533 514, RealOEM – období dodávek, náhrady a seznam řad
• BMW 5 Series (E34) a BMW 7 Series (E32), anglická Wikipedie – roky výroby obou řad

Obě příručky jsou anglicky; údaje jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.